汽配人首頁 > 問答首頁

汽車空調(diào)會制冷，但是效果不好，請問什么原因？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-05

最佳回答

冷媒泄漏和制冷不良是常見故障另外，汽車空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障是冷媒泄漏和制冷不良。冷媒泄漏的原因可能是管路中的密封膠圈老化、制冷劑壓力異常、系統(tǒng)部件損壞等。在泄漏故障修復(fù)后必須補充冷凍機油，將系統(tǒng)內(nèi)抽成真空并充加制冷劑。如果使用劣質(zhì)或不同型號的冷媒，可能導(dǎo)致壓縮機工作異常、制冷不良、管路腐蝕、泄漏、管路爆炸、重要部件損壞等故障；使用劣質(zhì)或不同型號的冷凍機油可能出現(xiàn)壓縮機異常、制冷劑變混濁、制冷不良等故障。不同于一般家用或商用空調(diào)，汽車空調(diào)的壓縮機為半封閉式壓縮機，而且汽車空調(diào)的使用環(huán)境要復(fù)雜惡劣得多，高溫、油、氣、水的污源，顛簸震動，這些因素都會導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷劑的泄漏和污染，因而制冷劑的加注是每家維修廠在夏季的重要業(yè)務(wù)，但不科學(xué)的加注方式，往往會帶來許多問題。一種錯誤操作是不抽真空直接加注。一些維修廠會把汽車空調(diào)中的殘余制冷劑直接排放掉，然后直接用表組加注制冷劑，利用制冷劑罐中的壓力把制冷劑加入空調(diào)系統(tǒng)，同時將系統(tǒng)中的空氣壓出來，這樣做是十分錯誤的。因為這并不能確保空調(diào)系統(tǒng)中的空氣完全排出，而在空調(diào)系統(tǒng)中殘余空氣可導(dǎo)致以下不良后果： 1．制冷劑加注量不足，因為空氣的存在自然要占去一部分空間，不抽空氣直接加注，可能在制冷劑加注未完成時系統(tǒng)壓力過高，剩余的制冷劑無法再加入空調(diào)中。 2．多余的空氣留在系統(tǒng)中會使空調(diào)功率減小、制冷效果下降。因為壓縮機壓縮的一部分是沒有制冷效果的空氣，這樣導(dǎo)致發(fā)動機負荷增高。因而在加注制冷劑之前請務(wù)必進行抽真空的操作。另一種操作誤區(qū)是用壓縮機抽真空。很多人甚至分不清壓縮機與真空泵有什么區(qū)別，而把它們統(tǒng)稱為泵，其實它們有許多不同。壓縮機的工作職責(zé)是把低壓氣體壓縮成高壓氣體，而真空泵則是要造成系統(tǒng)與大氣的一個壓力差，它的排氣壓力不需要太高（即大氣壓力）。工作職責(zé)的不同，決定了它們的性能表現(xiàn)有很大區(qū)別。真空泵相對于一般壓縮機主要突出的性能是要達到極低的極限真空度，而且真空泵的排氣遠遠大于壓縮機。為什么要強調(diào)這兩點呢？這要從抽真空的另一個目的講起，對空調(diào)抽真空除了為把空調(diào)中的空氣抽干之外，還要抽干水份。汽車空調(diào)中常會混入水分，水分對整個空調(diào)系統(tǒng)的危害是巨大的，一滴水都可能造成空調(diào)管路的阻塞即所謂的“冰堵”，所以空調(diào)系統(tǒng)中一定要減少水分的存在，那么在抽真空時其實除了抽氣外，還會利用抽氣后達到的負壓促成水揮發(fā)為水蒸氣再通過真空泵強大的吸力將水分從空調(diào)中吸走，從而達到抽取空調(diào)中水分的目的。據(jù)有關(guān)專家論證，抽水的時間應(yīng)是抽氣的時間10倍，也就是說用真空泵抽真空并不完全是抽氣。要達到抽水分的目的就需要較大的極限真空度和吸排氣能力，而壓縮機則不具備這樣的能力。另外在抽真空的時間上應(yīng)該注意：不能表組一達到負壓就立即停止抽真空的操作，而應(yīng)再多抽5～10分鐘，以達到抽取水分的目的。傳統(tǒng)的加注方式就是：先排出殘余制冷劑，然后抽真空，最后表組加注。隨著時代的發(fā)展，技術(shù)的進步，人們對環(huán)境保護的重視程度越來越高。制冷劑本身對于人類來說是無毒無害，但對于環(huán)境來說卻是一個重要的污染源。R12就是導(dǎo)致全球臭氧空洞的罪魁禍首，它的代替產(chǎn)品R134a雖然在對臭氧層的破壞上不如R12那樣嚴重，但也會污染大氣。因而現(xiàn)在世界上各個國家都對制冷劑的排放有嚴格的規(guī)定和控制，我國也已經(jīng)簽署了“蒙特利爾協(xié)定書”，宣布我國將逐步禁用R12，同時將嚴格控制其他制冷劑的排放。在這樣的背景下，現(xiàn)在全國各級行管部門紛紛出臺文件要求，對于汽車空調(diào)中的殘余制冷劑不能隨意排放，應(yīng)該回收?；厥罩评鋭┏丝梢詭磔^好的社會效益外，它身后所蘊含的巨大經(jīng)濟效益也是不容忽視的。現(xiàn)在除了一些小型的汽車制造商外，各大汽車制造廠在自己生產(chǎn)的汽車都裝備了使用R134a 的空調(diào)系統(tǒng)。R134a的平均售價大概在60～65元／公斤，一輛車如果制冷劑低于其標準充注量的2／3時，制冷效果就會明顯下降，也就是車主感到需要加制冷劑了，所以平均每輛車可以回收的制冷劑不低于標準配置的1／2。將這樣高價值的制冷劑大量地排放掉而不作回收和再利用，既污染了環(huán)境，同時了造成了經(jīng)濟利益的損失。據(jù)估算，以桑塔納轎車為例，700克的標準充注量，每輛車平均300克的殘余制冷劑，那么一輛車的制冷劑的價值就有大約20元，其巨大的經(jīng)濟效益是不言而喻的。對于制冷劑的回收一部分人還有一些顧慮，比方說再生的純度，如何保障回收來的制冷劑可以再次利用呢？作為一種成熟的商業(yè)用制冷劑，它的一種重要的標準就是性能穩(wěn)定，不易分解，不易與其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。R12和R134a都可以滿足上述條件，所以汽車空調(diào)中的殘余制冷劑其性質(zhì)與性能并沒有發(fā)生變化，制冷劑依然是制冷劑只是它被混入了雜質(zhì)，因而影響了制冷效果。只要把這些雜質(zhì)充分過濾掉，那么再生的制冷劑與未被使用過的制冷劑是一樣的。對于回收來的制冷劑，其常見的雜質(zhì)有冷凍油、空氣、水分等，那么我們只需針對這3種不同雜質(zhì)分別進行凈化，就可以達到再生凈化制冷劑的目的。因而回收制冷劑——再生凈化制冷劑——系統(tǒng)抽真空——加注這樣一種科學(xué)、環(huán)保、經(jīng)濟的制冷劑加注方式正在日益得到人們的重視與使用。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答