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世界上有哪些國家的汽車方向盤是在右邊的？

謝謝給我具體是哪些國家?。?/dt>: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-03-02

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方向盤是在右邊的多是典型大陸國家，如美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等。靠右行還是靠左行，并非一開始就固定，而是長期演變的結(jié)果。在古時(shí)，無論中外，道路行走的規(guī)范都是相當(dāng)?shù)胤交?，但道路延長，交往擴(kuò)大，地方性習(xí)慣區(qū)域化，區(qū)域化習(xí)慣變?nèi)珖砸?guī)范。　　　　這一時(shí)期，世界上較多被采用的，恰是與現(xiàn)在完全相反的靠左行。　　　　按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀(jì)的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據(jù)的是騎士們的習(xí)慣。一則，人們騎馬，習(xí)慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；再則，騎士的任務(wù)是經(jīng)常為面子、美人策馬持矛決斗,而騎士的標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)斗姿勢是右手持武器，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左?！妒?zhàn)騎士》里的騎士決斗統(tǒng)統(tǒng)靠右行，因?yàn)槟鞘敲绹萌R塢的杰作。　　　　日本靠左行的歷史緣由與此類似，武士雖不為美人決斗，但和歐洲的騎士一樣經(jīng)常面臨決斗。武士長刀在左側(cè)，便于右手拔劍，身體左邊是脆弱的空當(dāng)，自然靠左行才能掩護(hù)空當(dāng)便于攻擊防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎頭冒犯，遂舉國“咸于左派”。　　　　拿破侖開創(chuàng)“右派”陣營　說來有趣，目前世界上多數(shù)國家靠右行駛的緣由還得扯上拿破侖。法國大革命前，法國貴族的馬車同樣也是習(xí)慣左行。在受盡壓迫的底層人民看來，“靠左行”意味著貴族與特權(quán)，而“靠右行”則帶有“革命”的意義。于是，法國大革命了，車輛右行了。　　拿破侖上臺后，發(fā)動了征服歐洲的戰(zhàn)爭。法國占領(lǐng)了哪里，就把靠右行規(guī)則帶到哪里。德國、俄國、意大利、西班牙、比利時(shí)等等。正是，自從有了拿破侖，歐洲不再集體搞“左傾”?！　⊥瑯?，英國也把自己靠左行的規(guī)范一一帶到它廣闊的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亞、南非等等就堅(jiān)定不移地走“左”的路線。　　　　順帶說一句，拿破侖的革命靠“右行”，到了“文革”時(shí)期，要紅衛(wèi)兵小將們覺出味道不對：革命得靠左才對，怎么可以靠右？改！不過工程浩大，小將們又太忙，所以沒顧得上。　　　　美國改變“左右”力量對比　在英國眾多的殖民地里，美國是個(gè)例外。由于美國經(jīng)過與英國長年戰(zhàn)爭才有國家獨(dú)立，而法國在其中多少給予了一定幫助，為徹底與英國劃清界限，美國在建國伊始便由道路交通的“左派”轉(zhuǎn)為“右派”。　　　　由戰(zhàn)爭原因改變“左右陣營”的不僅僅是美國，匈牙利、奧地利、捷克就是在二戰(zhàn)中被德國占領(lǐng)才改為靠右行駛的。　　　　當(dāng)美國加入到“右傾”陣營后，“左右”的力量對比開始發(fā)生明顯改變。眾所周知，由于汽車駕駛觀察路況的需要，靠右行駛和靠左行駛決定了“左駕車”和“右駕車”之別。美國是現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)祥地，美國的“左駕車”源源不斷地傾銷世界各地，它在相當(dāng)程度上決定了很多國家靠左走還是靠右走的問題?！　≈袊闶堑湫停?945年以前，中國一律是靠左行駛的。這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的中國主要是英國勢力范圍?？箲?zhàn)勝利后，美國汽車開始大量進(jìn)入中國，“左駕車”一舉占了數(shù)量優(yōu)勢，由是之故，國民政府下令從1946年1月1日開始，汽車一律靠右行。另外，美國也順便“左右”了加拿大?！　●橊勛柚拱突固埂坝覂A”　　并不是所有國家的“左右路線”改變都如加拿大和中國這般順利。在改變“左右路線”時(shí)，習(xí)俗給變革帶來很大阻力。例如瑞典，起初屬于“左派陣營”，但由于周圍的國家，如挪威、芬蘭等都是“右派”，這給瑞典的跨國交通帶來諸多的不便。　　　　于是，瑞典為“左右”問題進(jìn)行了公民投票。結(jié)果超過80％的國民不同意改革。不過，瑞典國會鐵了心要解決和鄰國之間的交通問題，甚至動用了軍隊(duì)來維持交通秩序。在這樣的強(qiáng)力推行下，瑞典終于改革成功。　　　　巴基斯坦就沒這么幸運(yùn)了。20世紀(jì)60年代，巴基斯坦政府終于下決心改革。但政府的想法遭到了很多人的反對，其中最大反對聲音居然是因?yàn)轳橊劇?　　　　——在巴基斯坦，有很多的駱駝車，而駱駝都有走老路的習(xí)慣，指望這些倔強(qiáng)的家伙改變行路習(xí)慣幾乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向駱駝投降。　　　　從“右”到“左”的惟一例外　　　　在“左右陣營”開始確立后，發(fā)生過“左右立場”動搖的基本都是由“左傾”變成了“右傾”，日本的沖繩是惟一例外。二戰(zhàn)結(jié)束后，日本和美國簽訂了《舊金山和約》，將沖繩交由美國托管。由于美國的原因，沖繩的車輛一律靠右行。　　　　1971年，美國將沖繩歸還給了日本。由于日本屬于堅(jiān)定的“左派”陣營，沖繩的“右傾”問題一直是日本政府亟待解決的大事。但由于習(xí)俗的強(qiáng)大阻力，日本政府直到1978年，才徹底將沖繩交通“右傾”的問題解決。這時(shí)，日本將分裂了20年之久的“左右陣營”重新統(tǒng)一，再次做到了“車同軌”。　　　　道路交通的“一國兩制” 　　　　由于歷史原因，香港在交通規(guī)則上屬于“左派”，而內(nèi)地則是“右派”。于是，1997年香港回歸，在道路交通問題上，內(nèi)地與香港也采取了“一國兩制”的解決辦法。內(nèi)地車輛進(jìn)香港，則遵循香港的靠左行駛。反之，香港車輛進(jìn)內(nèi)地，同樣也得入鄉(xiāng)隨俗。　　　　這樣一來，就產(chǎn)生了諸多的不便。雖然在香港與內(nèi)地的交界處立有明顯的界別標(biāo)志，但由于交通的繁忙，相對而來的兩列車隊(duì)很難在入境的同時(shí)，改變車行路線。于是，人們想出了這么一個(gè)解決的辦法。即在深圳與香港的交界處修建了一座特殊的橋梁，入境的汽車只需要按照原有的路規(guī)行駛，經(jīng)過橋梁的巧妙轉(zhuǎn)接后，“右傾”的汽車到了香港自然“左傾”，而“左傾”的則變?yōu)椤坝覂A”。: 回答者：網(wǎng)友

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