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國內(nèi)版的標(biāo)致207三廂車 1.6L好不好

聽說國內(nèi)版跟國外版的207不一樣，不知道質(zhì)量好不好？國內(nèi)207的碰撞測試怎么樣安全系數(shù)高嗎？看起來很小很薄的樣子！但很多說比現(xiàn)代雅紳特，F(xiàn)3的好！不知道會(huì)比海馬海福星的好嗎？還有1。6L的發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的嗎？質(zhì)量怎么樣？保值嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-11

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呵呵，好有內(nèi)涵的名字啊擺個(gè)角度先生，該不會(huì)是學(xué)攝影的吧。我給你分析分析哈。東標(biāo)就是我市產(chǎn)的。當(dāng)然哦，了解歸了解，客觀歸客觀。你聽說的并沒有錯(cuò)，國內(nèi)的207跟原版的207的確不一樣。國內(nèi)使用的是206的底盤，故而軸距、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱基本上都是206的，外型和內(nèi)飾改成207了。這是基于成本的考慮，不然會(huì)比較貴。至于說到質(zhì)量，其實(shí)國內(nèi)大廠的車，質(zhì)量這個(gè)抽象的東西，都是很模糊很相對的。很難想象一個(gè)質(zhì)量不好的廠家可以做很久。特別是合資品牌，在生產(chǎn)質(zhì)量把控方面，都是老外在管，所以不用太擔(dān)心質(zhì)量。試問哪家廠家生產(chǎn)的車跑個(gè)十萬公里就拋錨呢，哪家生產(chǎn)的車輛輛都不出一點(diǎn)問題，對吧：）再就是談到碰撞系數(shù)。就我來看，這種數(shù)字性的東西，真的不應(yīng)該是考慮的重點(diǎn)。你可以多和經(jīng)常開車的人去溝通，其實(shí)安全這個(gè)東西，的確是開出來的。再就是，207絕對不可能比公共汽車安全，對吧，畢竟體積和層次擺在這里，但是跟同級(jí)別的車比，絕對不會(huì)落于下風(fēng)。歐系的車，安全觀念是很強(qiáng)的，比較以人為本。不知道你說的薄的地方到底是哪里。就算是polo也不可能全身都是裝甲。在該厚的地方，福特、大眾、標(biāo)致雪鐵龍、甚至倒閉的菲亞特，這些歐系車都是比較厚道的，很結(jié)實(shí)。至于你提到的雅紳特、f3還有海馬，如果用它們?nèi)齻€(gè)來比較，207綜合來說還是最好的。f3和海馬，基本是純國產(chǎn)。雅紳特是韓國車，韓日是一個(gè)類型，用料不扎實(shí)，不經(jīng)久。是以成本為準(zhǔn)，不以人為準(zhǔn)。上了高速公路，風(fēng)一吹你就能感到心里沒底。 1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)不是進(jìn)口的，是標(biāo)致雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)的工廠生產(chǎn)的。絕大多數(shù)廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)，都不會(huì)純進(jìn)口的，包括大眾的tsi發(fā)動(dòng)機(jī)不也是國內(nèi)生產(chǎn)嘛。純進(jìn)口那得多高的成本啊，其實(shí)國內(nèi)生產(chǎn)的質(zhì)量是一樣的啊。法國本土的1.6升車，用的也是襄樊產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。好了，最后來說一下207的特點(diǎn)：東標(biāo)的1.6的發(fā)動(dòng)，推背感是很不錯(cuò)的，輕輕一踩就往前竄。408那么大的車，也用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的，你可以想象一下。其次，207的配件，做工都在206之上，有了很大的進(jìn)步。很精致的。第三，質(zhì)量沒問題的。你看看武漢的出租車每輛跑了多少公里，都還那么經(jīng)搞就知道了的。當(dāng)然，如果你還要更好，那就只能加錢買polo或者嘉年華。不過操控感和動(dòng)力，就已經(jīng)沒有什么提升的差別了。: 回答者：網(wǎng)友

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