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我的FKS入彎時(shí)我放開油門帶點(diǎn)剎車進(jìn)彎,這時(shí)轉(zhuǎn)速應(yīng)該是1000多吧??這個(gè)不重要..關(guān)鍵到彎心了正常加速...我先是覺得沒有動(dòng)力...于是我再踩重一點(diǎn),過一會(huì)兒車子突然頓挫一下好象在換檔!!!動(dòng)力突然出來!!!轉(zhuǎn)速突然上2500多像發(fā)瘋一樣..甚至轉(zhuǎn)速更高...車子突然竄出去了!!!!!害我出彎都不太敢踩油門....還有個(gè)問題...有時(shí)停著起步...稍微踩點(diǎn)油門,車子卻竄的很兇轉(zhuǎn)速突然上升....真不知該高興還是害怕...不知道大家有沒有這個(gè)問題啊???不知是不是質(zhì)量問題啊: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-13

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進(jìn)彎的時(shí)候要保持轉(zhuǎn)速再2000以上，1000多點(diǎn)就要降檔了不是車的問題，我也是FKS，你就算在平道上，這樣駕駛也會(huì)出現(xiàn)一樣的效果給你解釋一下賽車專用的跟趾技術(shù)大家看D的時(shí)候都回看見一鏡頭,那就是把踩剎車的右腳橫過去,用腳跟踩一腳油門,這就是跟趾技術(shù).先說說為什么首先,這個(gè)動(dòng)作是賽車?yán)锩娼?jīng)常要用到的,在剎車退檔的時(shí)候用.同樣的速度,由于齒輪傳動(dòng)比的不同,高檔轉(zhuǎn)速要比低檔低,比如在120公里，5檔可能在5000轉(zhuǎn)左右,而退到4檔可能就到7000轉(zhuǎn)了.其實(shí)這個(gè)時(shí)候引擎的轉(zhuǎn)速只有5000轉(zhuǎn),那2000轉(zhuǎn)就要靠變速箱和離合的力量(或者說車前進(jìn)的慣性)帶上去,這個(gè)對于精度高的變速箱是有損壞的,而且也會(huì)影響一部分動(dòng)力,這就要用跟趾技術(shù)來彌補(bǔ)再來說怎么做介紹一下賽車場上的動(dòng)作流程彎道前,車手開始減速,踏下離合器,右腳前部繼續(xù)踩剎車,腳跟橫移去踩油門,這時(shí)候你同時(shí)踩離合器,油門和剎車,跟趾動(dòng)作是引擎的轉(zhuǎn)速上升以配合退檔后更順暢的加速.然后松開離合器,如果要繼續(xù)降檔就重復(fù)以上動(dòng)作.聽起來很簡單,但是整個(gè)過程在一瞬間結(jié)束,尤其是比賽時(shí).所以要想連到非常熟練是要花一翻工夫的,跟趾技術(shù)和漂移不一樣,這種高級技術(shù)即使在平時(shí)的開車?yán)锩嬉部梢杂?，并且可以幫住我們更好的了解車的性?注意區(qū)分跟趾動(dòng)作和左腳剎車,左腳剎車主要是為了彌補(bǔ)轉(zhuǎn)向不足而用踩離合器的左腳去輕踩剎車使重心前移,增大前輪的抓地力,更好的轉(zhuǎn)向,和跟趾是不同的~~~: 回答者：網(wǎng)友

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