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汽車自動器碟剎與鼓剎的區(qū)別和各自的優(yōu)缺點

請分別列舉各自的優(yōu)缺點: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-11

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汽車剎車系統(tǒng)按類型分，主要分為鼓式剎車和盤式剎車兩種。鼓式剎車利用制動蹄片擠壓制動鼓產(chǎn)生制動力來剎車的，多用于小型貨車和低檔汽車，由于其制動力較弱、濕水后容易引起瞬間剎車失靈、熱衰減快等原因，已瀕臨淘汰，屬于落后技術。目前的主流剎車系統(tǒng)是盤式剎車。盤式剎車系統(tǒng)又分為實心盤式剎車和通風盤式剎車。原理都一樣，都是利用剎車油泵產(chǎn)生的壓力，帶動剎車卡鉗擠壓剎車盤產(chǎn)生制動力。主要特點是熱衰減比較小、剎車靈敏，配合ABS系統(tǒng)能有效防止車輪抱死，剎車力量強勁。只不過實心盤式剎車系統(tǒng)的剎車盤尺雨較小，且沒有通風孔，剎車力沒有通風盤式大，但實心盤式剎車系統(tǒng)制造成本更低廉。實力盤式剎車多應用于中高檔轎車，通風盤式多用于高級轎車和跑車、賽車等對剎車系統(tǒng)要求極高的車型上。鼓剎缺點很多，已屬于淘汰技術。而且現(xiàn)在除了一些比較落后的車型外，已很少有使用前碟后鼓剎車系統(tǒng)的了。近兩年投產(chǎn)的國外同步車型基本都使用四輪碟剎。鼓剎制動力相對碟剎差一點，散熱能力差一些，但是防水能力比碟剎好。碟剎制動力更強，散熱也更好，但是涉水后制動力下降很大?，F(xiàn)代汽車已經(jīng)普遍采用跌剎了，畢竟優(yōu)點還是比較多的。但是有很多越野車還是采用前盤后鼓的制動器分配方式（比如捍馬），這樣能夠最大限度的保證制動力，一般轎車或跑車采用四輪碟剎。: 回答者：網(wǎng)友

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