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播音737輪胎有多重

是輪胎啊,不要答跑題哦: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-26

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航空輪胎俗稱飛機(jī)輪胎。飛機(jī)輪胎是飛機(jī)上安全性與可靠性要求都很高的重要部件。飛機(jī)的安全起飛和降落都必須依靠飛機(jī)輪胎的各種獨(dú)特的功能。　　飛機(jī)輪胎區(qū)別于汽車輪胎的外觀特征是：飛機(jī)輪胎胎面有一條條沿圓周方向延伸的直溝，而沒有橫向溝槽；汽車輪胎胎面大多是由周向直溝與橫向溝槽組成各式各樣的花紋圖案。胎面花紋不是為了美觀而設(shè)計(jì)，而是根據(jù)性能要求來確定。飛機(jī)的滑行與制動(dòng)要求輪胎具備良好的防水滑功能，飛機(jī)輪胎為此設(shè)置了周向直溝；而橫向溝槽會(huì)顯著縮短輪胎壽命，因此飛機(jī)輪胎沒有橫向溝槽。　　飛機(jī)對(duì)輪胎還有更特殊的性能要求。飛機(jī)比汽車重得多，但所有的飛機(jī)設(shè)計(jì)師都希望輪胎越小越好、越輕越好。輪胎的體積越小，飛機(jī)的有效空間就越大；輪胎的重量越輕，飛機(jī)的有效載荷就越大。這就要求輪胎具備很高的負(fù)荷能力。以波音737-300客機(jī)為例，其主輪胎的單胎載荷為15060公斤，外徑為1米，重量為70公斤；外徑相當(dāng)?shù)钠囕喬サ妮d荷為2900公斤, 重量為50公斤。可見，飛機(jī)輪胎的負(fù)荷能力要求比汽車輪胎高很多。飛機(jī)輪胎的高負(fù)荷能力需要高的充氣內(nèi)壓保證。上述飛機(jī)輪胎的充氣內(nèi)壓為1379kPa，汽車輪胎的內(nèi)壓為880kPa?！　?nèi)壓高要求輪胎有更多層數(shù)的骨架材料，飛機(jī)輪胎的胎體比較厚，生熱比較大。高內(nèi)壓會(huì)增大輪胎的接地壓強(qiáng)，飛機(jī)跑道規(guī)定了接地壓強(qiáng)的最大值，為此，輪胎通過增加下沉率從而增加接地面積來兼顧高負(fù)荷與低壓強(qiáng)的要求。然而，下沉率越高，輪胎的變形越大、生熱越大，這就要求輪胎具有良好的耐熱性能?！　〈送?，飛機(jī)輪胎的速度性能一般都達(dá)到360 km/h；汽車輪胎的速度性能一般為80~240 km/h。飛機(jī)輪胎可連續(xù)滑行的距離比較短；汽車輪胎可連續(xù)滑行的距離比較長?！　『唵蔚卣f，飛機(jī)輪胎的性能特點(diǎn)是：負(fù)荷能力高、充氣內(nèi)壓高、生熱大、速度高、可連續(xù)滑行的距離短等。這些特點(diǎn)要求輪胎必須采用特殊的材料與工藝技術(shù)。材料的特殊性在于其結(jié)構(gòu)材料不僅物理性能特別高、生熱低，而且配置合理；工藝流程與普通輪胎沒有本質(zhì)區(qū)別，主要區(qū)別在于工藝技術(shù)參數(shù)的不同選擇?！　★w機(jī)輪胎的安全性與可靠性還與飛機(jī)輪胎的產(chǎn)品法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制、制造、檢測(cè)、維護(hù)使用等關(guān)系密切。　　我國民用運(yùn)輸飛機(jī)輪胎適用的產(chǎn)品法規(guī)是中國民用航空規(guī)章第25部《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25-R3)。我國民用運(yùn)輸飛機(jī)輪胎適用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：CTSO-C62d 航空輪胎、GB9745航空輪胎，與美國運(yùn)輸部聯(lián)邦航空管理局TSO-C62d等效。國際上主要飛機(jī)輪胎制造國均等效采用美國TSO-C62d。我國民用飛機(jī)輪胎設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)的質(zhì)量控制體系由中國民用航空局適航司審查確認(rèn)?！　～@得技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定證書的航空輪胎產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上具備了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)性能。由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比飛機(jī)實(shí)際使用條件更加苛刻，因此，獲得技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定證書的航空輪胎產(chǎn)品也就具有了很高的安全性與可靠性。當(dāng)然，伴隨著新的安全問題的產(chǎn)生，產(chǎn)品法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善與提高。產(chǎn)品在實(shí)際使用中的可靠性主要取決于制造、檢測(cè)、質(zhì)量控制、維護(hù)使用等環(huán)節(jié)。產(chǎn)品制造的符合性、產(chǎn)品檢測(cè)的準(zhǔn)確性、質(zhì)量控制的有效性、維護(hù)使用的正確性決定了產(chǎn)品在實(shí)際使用中的可靠性?！∮捎陲w機(jī)輪胎的性能要求特別高，國際上掌握飛機(jī)輪胎設(shè)計(jì)、制造技術(shù)的廠商寥寥可數(shù)。目前，國際上飛機(jī)輪胎的品牌主要有：米其林(Michelin)、普利斯通(Brigestone)、固特異(Goodyear)、鄧祿普(Dunlop)、三環(huán)。國外品牌差異不大，國產(chǎn)品牌尚不能與國外品牌比肩。產(chǎn)品質(zhì)量方面，國產(chǎn)品牌的壽命略低?！　∶裼眠\(yùn)輸飛機(jī)輪胎一次裝機(jī)的正常使用壽命一般為150~200次起落，更換的輪胎經(jīng)檢查合格后可以繼續(xù)翻新使用。一般可以翻新4~6次，這取決于胎體的完好程度。更換的輪胎是否可以翻新、翻新產(chǎn)品的試驗(yàn)檢測(cè)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題，國際上通常采用美國運(yùn)輸部聯(lián)邦航空管理局AC 145-4。我國則采用與之等效的GB13651。翻新飛機(jī)輪胎的大量應(yīng)用，不僅是因?yàn)轱w機(jī)營運(yùn)成本的節(jié)約和利于環(huán)保，更因?yàn)樗哂蟹弦蟮陌踩浴?: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

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