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漂移對(duì)汽車(chē)底盤(pán)的危害多大

我很想知道漂移對(duì)底盤(pán)有多大的危害: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-08

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　　輪胎　　底盤(pán)改裝的第一步應(yīng)該從選一條適用的好輪胎開(kāi)始。輪胎是汽車(chē)性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四條輪胎才能表現(xiàn)。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比、胎質(zhì)的改變。加寬輪胎意味著輪胎與地面的接觸面的增加，這是非常直接提高抓地力的方法之一。漂移時(shí)前輪需要保持抓地力，但過(guò)寬的胎會(huì)降低轉(zhuǎn)向幅度，而后胎在練習(xí)的時(shí)候則抓地力約差越好，所以選擇的時(shí)候要注意。另外輪胎的寬度受限與輪圈的寬度。扁平比越小，以為著輪胎的彈性越好，對(duì)路面的反映也就越直接。胎質(zhì)就不必多說(shuō)了，基本上是抓地力越好的胎質(zhì)，耐磨性越差，練習(xí)漂移時(shí)還是選擇耐磨度好點(diǎn)的，這樣也比較適合小馬力的車(chē)?！　≥喨?　　輪圈的加大必須是與輪胎配合著改變，雖然超過(guò)半數(shù)以上的車(chē)主改用大尺寸的合金輪圈是為了美觀的因素...輪圈的改裝其實(shí)是為了散熱及輕量化，以合金所制成的輪圈散熱效果要比鐵質(zhì)的輪圈好上許多，若配合輪圈的特殊造型更能達(dá)到冷卻效果。改裝輪圈時(shí)要特別注意的是輪圈的Offset，改用較寬的輪圈時(shí)Offset的原則就是在不磨到輪拱和懸掛的情況下盡量采用原來(lái)的Off-set值。在這兒要提醒大家的是輪圈的重量才是改裝時(shí)最重要的考慮，在賽車(chē)場(chǎng)上輪圈改裝的另一個(gè)重要目的是要爭(zhēng)取更大的空間，以便容納更大的剎車(chē)碟盤(pán)及卡鉗。一套好的輪子必定是采用鍛造技術(shù)而制成的，大部分的賽用輪子采用雙層乃至三層拼合鍛造。一般來(lái)講鍛造的輪子都會(huì)有Forged的字樣刻在輪子上，這種制造方法比起傳統(tǒng)鑄造出來(lái)的輪子，無(wú)論硬度還是重量上都要優(yōu)異許多。這就是為什么同樣尺寸的2套鍛造與鑄造的輪子價(jià)格會(huì)差別成倍的原因。　　避震器和彈簧　　輪胎的問(wèn)題解決後接下來(lái)就輪到避震器和彈簧，有人會(huì)把避震器和彈簧分開(kāi)換，但我們的建議是高性能避震器應(yīng)該和漸進(jìn)式短彈簧一并處理。理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范圍，而原廠的彈簧的彈簧會(huì)使避震器在接進(jìn)行程上限的情況下工作，無(wú)法使避震器發(fā)揮最大的效益。如果不得已必須分開(kāi)換時(shí)，應(yīng)該先換避震器，避免只換短彈簧時(shí)避震器抓不住彈簧，且懸掛坐底的情況。漸進(jìn)式短彈簧是降低車(chē)身重心的正確途徑。: 回答者：網(wǎng)友

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