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伊蘭特轉(zhuǎn)向系是機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

伊蘭特轉(zhuǎn)向系故障的診斷與排除我寫的是這樣的論文謝謝大家了這種的論文該怎那么寫: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-16

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伊蘭特轉(zhuǎn)向系是機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)--齒輪齒條液壓助力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器(也常稱為方向機)是完成由旋轉(zhuǎn)運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構(gòu)，同時也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置。歷史上曾出現(xiàn)過許多種形式的轉(zhuǎn)向器，目前較常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等。其中第二、第四種分別是第一、第三種的變形形式，而蝸桿滾輪式則更少見。我只給你介紹齒輪齒條式。齒輪齒條式:齒輪齒條方式的最大特點是剛性大，結(jié)構(gòu)緊湊重量輕，且成本低。由于這種方式容易由車輪將反作用力傳至轉(zhuǎn)向盤，所以具有對路面狀態(tài)反應(yīng)靈敏的優(yōu)點，但同時也容易產(chǎn)生打手和擺振等現(xiàn)象。齒輪與齒條直接嚙合，將齒輪的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為齒條的直線運動，使轉(zhuǎn)向拉桿橫向拉動車輪產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。齒輪并非單純的平齒輪，而是特殊的螺旋形狀，這是為了盡量減小齒輪與齒條之間的嚙合間隙，使轉(zhuǎn)向盤的微小轉(zhuǎn)動能夠傳遞到車輪，提高操作的靈敏性，也就是我們通常所說的減小方向盤的曠量。不過齒輪嚙合過緊也并非好事，它使得轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時的操作力過大，人會感到吃力。: 回答者：網(wǎng)友

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