答:同步器由滑動齒輪、猾動套齒、銅質內錐體、外錐體外齒圈、鋼球和彈贊等部件組成。
同步器的驅動部分為滑動齒輪，它套合在變速器有牙槽的第二軸上?；瑒育X輪前后兩面鑲有銅質內錐體接合面，外周具有牙齒，并與滑動套的內齒圈相套合。滑動套齒的外緣面有一條開槽，用來銜接變速叉(閘叉)?；瑒育X輪內有六個射形的孔穴，分別裝有鋼球和彈簧，鋼球在彈贊的作用下緊壓在滑動套的球座內槽中，以防止滑動齒在往復行程中到達最后位置的繼續(xù)向前移動。從動部分為第一軸主動齒輪和第二軸四擋齒輪，其外緣具有外錐體和外齒圈，這是用來銜接滑動齒輪的內錐體和滑動套的內齒圈的。
當駕駛員將變速桿換入高速擋或直接擋時，閘叉即撥動滑動齒輪和滑動套齒一同向前移動，直到滑動齒輪上的內錐體與第一軸主動齒輪上的外錐體相接合，第一軸便受到牽制，兩齒輪轉速相同?；瑒育X輪接合后不能再向前移動，滑動套齒便滑過鋼球繼續(xù)向前移，并與第一軸主動齒輪的外齒圈(套牙)套合，這樣就使主動齒輪和變速器第二軸相互連接并傳動。當變速桿下端撥桿移入四擋位置時，滑動齒輪和滑動套齒被撥向后移，使變速器第二軸和第二軸四擋齒輪連接在一起。這種套齒同套牙的鎖接機構，實際上是一種連接器。同步器一般不應用于低速擋和倒車擋，凡運用同步器的擋位大多是采用套齒同套牙接合的直接擋或超速擋。
