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自動檔高速行駛可以隨意切換手動檔嗎？

自動檔高速行駛可以隨意切換手動檔嗎？換檔的時候需要踩殺車考慮車速嗎？: 問提問者：網友 | 2017-10-01

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當然不可以了給個資料你參考吧一、自動檔車的開法之入門：首先，自動檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。并請牢記： P，停車檔，Parking 就相當于手動檔里的手剎把檔放這車就推不動了 R，倒車檔，Reverse 倒檔 N，空檔， Neutral 空檔等燈時候用的 D，行車檔，Drive 你想把車開走就把檔放這L，低速檔，Low-Speed 就是低速檔下坡時要用這檔不然就沖下去了 3，2，1,指強制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變速器強制限制在3檔以下。好了，記住這些，很重要的。如果你知道停車，倒車，行駛，中性這些詞英文怎么說，相信比較容易記住那些檔位的符號。 A、自動檔車的開法之初級：首先，推不動檔位桿時千萬別用力，99％以上的可能是你做錯了什么。比如，檔桿上的拇指位置的按鈕是否按下，按下它才能從P檔拉出或推入P檔。千萬注意，設這機關是為了防止誤操作，什么行駛中推入R檔或P檔這些萬分危險的動作！ 1. 停車時必須掛P檔并拉手剎。這里停車是指較長時間停放，人可能離開車輛。 2. 發(fā)動機只有在P和N兩個檔位可以點火。而且，因為第一點，停車后重新啟動時，必定在P檔。一般發(fā)動機點火前也無法掛其他檔。正確的點火動作： 2.1. 把鑰匙轉1（或2）格；儀表盤上許多燈亮，此時車內的電腦開始自檢（相當于PC的啟動），同時，油泵開始工作。幾秒鐘以后，各燈熄滅。根據車的不同，有的燈點火以后才會熄滅。 2.2. 踩下剎車，點火。 2.3. 等發(fā)動機怠速下降到正常轉速，水溫表指針開始動以后，踩下剎車，掛D檔，松手剎。 2.4. 松剎車，走。上面點火過程同樣適用于手動檔的車，只是手動檔的車必須踩離合點火。如果你認為環(huán)?；驘彳嚐舻囊稽c點汽油比發(fā)動機壽命更重要，請?zhí)^熱車這一步。 3. 和電腦游戲一樣，踩油門加速，踩剎車減速。 4. 遇見紅燈或其他原因需要短時間停一停，踩剎車保持車靜止。松剎車起步。 5. 長時間停車，比如在鐵路道口等火車通過，或者清楚地知道這個紅燈時間很長；見第一點。（曾經有這樣一種觀點：停止時間長時最好換入N位，并拉緊手制動。因為選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。－－－長時間停車到底放P還是N好像從來沒有爭論清楚，新浪論壇里為此爭吵了快兩年，尤其是去年夏天，不可開交，最后也沒結論。至少我放P檔，前輪后輪一起鎖，再說，設計上停車就是P，反正沒壞處。） 6. 從D檔到P檔或R檔，或者從R檔掛到D檔之前（車庫里可能需要這么做），請確認車已經完全停下。一句話，前進的時候一直放D檔；后退放R檔；停車離開的時候是P檔。自動檔容易吧。否則怎么說是傻瓜車那^_^。別急，還有以下幾點。我的經驗、做法或者是我從書上、壇子上看來的，進一步探討，歡迎討論乃至拍磚。 B、自動檔車的開法之中級：首先，許多自動檔往往加速有延遲。當你踩下油門時，發(fā)動機轉速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區(qū)剛加速就剎車；或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。 1. 沒事別用N檔。只有當： 1.1. 行駛中熄火，趕緊推進空擋重新點火，點著以后推進D檔開往修理廠。 1.2.發(fā)動機怎么也打不著，需要別的車用拖車繩或者硬連接牽引的時候。掛N檔。 1.3. 千萬別象手動車一樣空檔溜車，除非你認為省那一點油錢比安全?。?！和變速器的壽命重要。曾經在新浪見過一位拆過自動變速器的DX的文章，和手動變速器不同，如果你推到N檔，里面許多類似離合器的連接要斷開。磨損比手動變速器推空檔大許多。（曾經有這樣一種觀點：有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發(fā)動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。） 2. 在行駛時，如果你松油門，變速器往往會認為你想進入經濟（或曰省油）模式，這時，可能的話，變速器會自動升一檔。但是，變速器絕對不會象出租車司機那樣時速40已經到5檔了。所以，可能的話，注意一下一般變速器在什么時候升檔。比如POLO，正常時，如果在速度略大于20，40，60時松油門，會升檔。在市區(qū)道路，靈活使用油門升檔會降低油耗。 3. 在高速公路上超車時，手動檔的技巧之一就是降一檔。自動檔也可以實現(xiàn)這個功能，只是不那么直接。 3.1. 先加速，或確定你車的速度和對方差不多或略快。需要的話變道。 3.2. 輕踩油門，松油門。 3.3. 重復一遍3.2.的動作。 3.4. 猛地踩下油門，注意，猛踩油門。你就會體驗到發(fā)動機的吼聲和推背感。爽！我的經驗是，原來的速度太慢的話，要么這個功能用不出來，要么即使降了檔，超著也費勁。建議平時在沒什么車的路上練習練習，避免到時候動作變形，油門是踩下去了，檔位沒降。現(xiàn)在一般好的自動變速器都有記憶、學習功能，開的時間長了，你的習慣會被它接受，并體現(xiàn)到換檔的動作里去的。 4. 前面講過，1，2，3檔是指變速器檔位被強制限制在XX檔以下。這和手動檔的概念不同。 4.1. 在上長、陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可能會覺得變速器忙著換檔，一會升，一會降的。這時很傷變速器。應該剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動。具體掛那個檔要看你的具體情況了。比如一般手排車2檔可以上去的坡，自動變速器一直在忙，那么放在2檔上面應該沒錯。 4.2. 在下長、陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可能需要一直用剎車控制車速；如果長時間頻繁使用剎車，剎車可能因為過熱而效率下降，這很危險；還有，許多山路沒有鋪柏油，石子路猛踩剎車更危險，即使有ABS。雖然Polo的前后盤剎散熱比較好，但用發(fā)動機控制車速并輔以剎車還是開這種路比較穩(wěn)妥的方法。剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動。上面一樣，參考手動檔車的檔位決定到底用幾檔。 4.3. 注意，千萬不要在行駛中把檔從D推到1，2，3中的任何一個。如果你的變速器處于高檔位，強行推到低檔位，呵呵，我不用說，殺雞一樣的聲音會讓你心疼，郁悶一陣的。如果變速器損壞，那可屬于中修，4～5數(shù)的費用那！畢竟，PST以下級別的車好象都沒裝手/自一體變速器。（如果非要從D位換入3位或2位時，車速不能高于相應的升擋車速，否則發(fā)動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。－－－專業(yè)，問題是很多時候難以判斷，所以穩(wěn)妥一點吧！自己血汗錢買的車） 5. 前面說過，許多DX開手動檔的車時喜歡通過使用空檔滑行來省油，雖說理論上這不是好習慣，但要是我開手排車，我也這么干。自動檔不可以這么干確實讓人不爽，但自動檔的車有另外一點有趣的特點：行駛中松油門，車開始減速。到大約45～50的時候，車速下降明顯減慢，可以以幾乎勻速運行很長距離。這時油耗也很低。靈活使用這個特點，也可以取得和空檔溜車近似的效果，而且沒喪失動力，何樂不為那？當然，右腳還是應該處于時刻可以在第一時間踩下剎車的狀態(tài)。 6. 說道彎道，我想還是保守一點好，先粗粗地判斷你可以以什么速度通過這個彎而穩(wěn)定地保持對車的控制。在進彎之前把車速降低，降低到你判斷的速度，最好慢于這個速度。進彎就盡量不要踩剎車了。保持車速，如果速度慢了就稍微加一點油門。進彎別太快??！看見沒有，幾乎每個立交橋的彎道隔離欄或邊上的水泥墻上都有一道道別的車碰、擦的痕跡。二、自動擋駕駛技巧　日益擁堵不堪的城市道路讓更多人愛上自動擋，但是自動擋真的就像有些人形容的“一個油門，一個剎車”那般簡單嗎？　　駛自動擋車型的朋友可能常常會產生這樣的疑問：平時能用上的，也就是P、R、N、D這幾個擋位，那其它擋位是干什么用的？日漸流行的“＋、－”擋變速箱又是否真有手動擋的駕駛樂趣呢？會有這些問題的朋友，說明你對自動變速箱了解還不夠深刻，或者說你還沒有完全掌握自動擋車型的駕駛方法。別急，看過下面的介紹，相信你會對自動變速箱的認識有一個質的飛躍。 1、自動變速箱解密還是先來了解一下自動變速箱的機械結構和工作原理吧。自動變速箱大體上可看作由液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器三部分組成。發(fā)動機輸出的動力帶動液力變矩器內的主動渦輪轉動，通過油液介質的傳遞，將動力轉置于從動渦輪；從動渦輪又帶動星星齒輪旋轉，通過控制電腦的計算以及電磁分離設備的選擇，選擇合適的星星齒輪組將合適的動力傳遞至驅動車輪。 2、善用限位擋，減少換擋次數(shù) 接下來我們詳細解釋很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一體等模式的用途。一些自動變速箱的撥桿或者面板上會有“OD”鍵，它是“OverDrive”（變速箱的超比擋）之意。按下OD鍵，作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達到省油和行駛平順的目的，自動變速箱通常傾向于盡可能使用最高擋行駛，但在城市道路上時常會遇到車流量較大、車速較慢的情況，需要頻繁地加速和剎車。每次加速的時候變速箱會降到低擋配合，收油的時候為了平穩(wěn)，變速箱又會自動升擋，這樣頻繁轉換擋位不僅不利于平順行車，時間長了還會影響變速箱的壽命。在頻繁上下坡的山路上，啟用OD功能也能顯著減少擋位跳動。如果你的車子有OD鍵，下次遇到合適路口不妨試試它的功效！當然，有好些自動變速箱是沒有OD鍵的，但幾乎所有自動變速箱都有擋位限制擋，例如4速自動變速箱會有3、2、L擋位限制，5速自動變速箱則會有4、3、2、L擋位限制。將擋位掛在最高的限制擋，可以達到與OD鍵相同的作用；而較低的限制擋如2、L，則是用在連續(xù)的下山路或者較陡的下坡路面，利用低擋時發(fā)動機的牽制作用來保持低速，避免頻繁制動導致剎車過熱。 3、發(fā)揮手自動變速的威力很多性能掛帥的車型以手自一體變速箱為賣點，對一般消費者來說“手自動一體”聽起來好像很高科技，但手自一體的真正樂趣到底有多少？我們見過一些人，買了手自一體變速的車子回來，擺弄了兩下手動換擋功能就再也不用了，這都是因為他們還不完全了解手自一體的用途所在。其實，手自一體變速箱并不像某些車廠宣傳的那樣是用來“提供手動擋駕駛樂趣”的。手自一體變速箱骨子里就是一臺自動變速箱，它還是具備自動換擋的功能，正常行車中完全不需要用人手去加減擋，因為那樣就失去了自動變速的便利性。但在多彎的賽道或山路上，加減擋就能發(fā)揮很大的作用，因為在這正是一般自動變速箱最為“糊涂”的時候，而用手動模式去主動地選擇想要的擋位，就能在山路上利用發(fā)動機制動，或者在賽道上實現(xiàn)彎前拖擋減速、彎心加速的流暢過彎過程。我們評價一臺手自一體變速箱的好壞主要看兩方面：一是施加加減擋指令時變速箱反應的快慢——通常應該在半秒鐘之內就完成換擋動作；二是各種狀況下給予指令時變速箱的服從性如何。有些手自一體變速箱在由高擋位強行掛入低擋位時有過強的自我保護措施，不能快速執(zhí)行（或干脆不執(zhí)行）降擋的指令，我們就會說這樣的變速箱服從性不夠好。 4、D擋走天涯可以嗎？說過自動變速箱的一些“附加功能”后，我們再回到最基本的技巧——D擋行車上來。你也許會說，D擋不就是一個油門一個剎車那般簡單么？但實際上D擋卻蘊藏了許多自動變速的巧妙原理。駕駛自動擋車有一個需要養(yǎng)成的習慣，就是要學會用油門控制變速箱的擋位。不同的油門力度，在同等車速下變速箱自己選擇的擋位是不同的。例如在60km／h時，自動變速箱可選的擋位有2擋、3擋或4擋，依據便是駕車者踩下油門的輕重程度。正常駕駛時，變速箱一般很快就上到最高擋位，這樣的設定一方面是為省油，另外可使行車更平順。只有在油門力度較重時，變速箱才會延遲升擋，以榨取更多的動力。自動變速箱的工作原則就是：平時注重省油，需要時才會提高換擋轉速。在試車文章中，我們會經常提到“Kickdown”一詞，什么是Kickdown？簡單說來，就是一個一腳將油門踩至最大的動作。對于變速箱來說這是一個榨取最大動力的強烈指令，此時只要轉速不高，任何自動變速箱都會自動降一擋甚至兩擋來榨取發(fā)動機更強大的扭力。很多駕駛者初開自動擋車時，由于對自動變速器的結構和原理不是很了解，行車時經常是一個D擋走完全程，其間只會在停車時用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設，這對汽車的動力性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法對改善駕駛技術會大有幫助。一般的自動變速器有6～7個擋位，它們從前到后依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進擋)，而有的前進擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進擋只有三個擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個超速選擇開關(O/D)接通超速擋。 P 擋和N擋的作用都是使發(fā)動機和車輪傳動系統(tǒng)脫離運轉。所不同的是在發(fā)動機停止運轉的時候，掛N擋可以隨意推動車輛。掛P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態(tài)下行強拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導致重大損失；同時，在上下坡停車時，也不要僅僅使用P擋制動車輛，而應該牢牢拉緊手制動，以免使P擋機械鎖受力過大而損壞。車輛只有在P擋時才能拔出點火開關鑰匙；只有在P擋或N擋時，才能起動馬達發(fā)動汽車。P擋起動是經常使用的模式，N擋起動用于行駛中滅車。若行駛中發(fā)動機突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然后重新起動發(fā)動機，恢復正常運轉。一般情況下，自動變速器應在車輛停止時選擇擋位，方法是：踏下制動踏板，選擇所需要的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，然后緩慢松開制動踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動。倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛停止狀態(tài)下進行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉動時掛入P擋。前進擋的作用情況比較復雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法“OVERDRIVE”簡稱“O/D”，再往下是“三擋”、“二擋”或“一擋”(又稱為L擋)。它們的擋位設置規(guī)律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動變換而不能升到二擋以上。這時，在車速升高后會使發(fā)動機超速運轉。一擋、二擋有發(fā)動機制動功能，因此，當車輛行駛在下坡路上時，可以預先選擇二擋或一擋，以便合理利用發(fā)動機制動，同時用油門踏板控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時，建議使用D擋，這時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內進行。即：車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如：不能在90km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運行，要待車速降到50km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20km/h以下進行。有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對于通常的舒適模式，選擇運動模式會使車輛的加速響應性加強，但舒適性、經濟性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時打滑。還需要注意的一點是：若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車輛拖帶行駛時，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過30km/h，總行駛距離不能超過50km，以免因缺油運轉造成變速器損壞。因此，自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發(fā)動機，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉入其他擋位，起步時要將變速桿推到較低擋位(即是2 或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到一定程度后，再轉入D擋進入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時，可選用“O/D”擋，可節(jié)省燃油。三、自動變速器的使用常識自動變速器汽車具有操縱簡單、乘坐舒適、動力性和經濟性較好等特點。但是只有在正確地掌握自動變速器的使用和維護方法之后，才能充分發(fā)揮這些功能，提高其使用效益。 1．自動變速器檔位的使用自動變速器汽車的選檔桿相當于手動變速器的變速桿，大多裝置在地板上，一般有以下幾個檔位：P（停車）、R（倒檔）、N（空檔）、D（前進）、S（or2，即為2速檔）、L（or1，即為1速檔）。這幾個檔位的正確使用對于駕駛自動變速器汽車的人來說尤其重要。 (1)P（停車檔）的使用發(fā)動機運轉時只要選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔桿必須扳入P位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動。 (2)R（倒檔）的使用 R位為倒檔，使用中要切記，自動變速器汽車不象手動變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。 (3)N（空檔）的使用 N 位相當于空檔，可在起動時或拖車時使用。在等待信號或堵車時常常將選檔桿保持在D位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換人N位，并拉緊手制動。因為選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動，等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時將選檔桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發(fā)動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。 (4)D（前進檔）的使用正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在1--4（或3檔）之間自動換檔。D位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升檔，這樣發(fā)動機噪聲小，舒適性好。 D位的另一個特點是強制低檔，便于高速時超車，在D位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關，就能自動減檔，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動升檔。 (5)S、L位低檔的使用自動變速器在S位或L位上處于低檔范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入S位或L位能充分利用發(fā)動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從D位換入S位或L位時，車速不能高于相應的升檔車速，否則發(fā)動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S位或L位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選檔桿推入N位，切斷發(fā)動機的動力，以保證行車安全。２．檔位控制開關的正確使用各種車型上都裝有許多控制開關，正確地掌握和使用這些控制開關，對于駕駛自動變速器汽車來說是一重要環(huán)節(jié)。（１）超速擋控制開關四檔自動變速器的4檔通常是超速檔。在平坦的道路上用此檔行駛時，發(fā)動機轉速較低，可以減少發(fā)動機噪聲、磨損，并能降低油耗，在坡道上行駛時，應視情況將超速檔控制開關切斷。（２）換檔模式選擇開關為了適應不同條件下的經濟性和動力性要求，電子控制自動變速器上一般都裝有換檔模式選擇開關。在一般城市道路行駛時，接通經濟換擋模式（ECONOMY），可以降低油耗。在經濟換檔模式下相同的油門開度，升檔車速較高。有的車型沒有專用的經濟模式開關，但在動力換擋模式開關和手動換擋模式開關都切斷的情況下，自動成為經濟換檔模式。也有的車型有自動換檔模式開關（AUTO），其換檔特性即為經濟換檔特性。在上坡及山路上行駛或希望發(fā)動機在高轉速下工作時，可選擇動力換檔模式（POWER），這時汽車的加速能力增強。當手動換檔模式（MANUAL）開關接通時，自動變速器不再自動換檔，起步行駛時如手動變速器一樣進行相應的換檔操作。手動換檔模式一般在雨雪等滑溜路面起步以及希望檔位固定不變的場合。（３）巡航控制開關有些高級進口轎車在轉向柱或儀表板上裝有這一開關。一般在長途行駛時，在規(guī)定車速以上接通此開關，汽車即能勻速持續(xù)行駛，這樣可方便駕駛，降低油耗。在巡航開關接通以后，只要踩制動即可解除這一控制。（４）定擋行駛控制開關當該開關斷開時，各位置的作用與一般的自動變速器無異，而該開關接通時，則D位高速時固定在3檔待駛，低速時固定在2檔行駛，S位固定在2檔，L位固定在1 檔，因此在冰雪路面上起步及山區(qū)行駛時就非常方便。例如，D位4檔下坡時，若需要發(fā)動機制動，可接通此開關，則變速器中4檔自動降為3檔，再從D位扳到S 位可得到2檔，則發(fā)動機制動效果更顯著。: 回答者：網友

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