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AT變速器原理 詳細(xì)點(diǎn) 配圖
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-09-07
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自動(dòng)變速器根據(jù)汽車(chē)速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力負(fù)荷等因素自動(dòng)進(jìn)行升降檔位,不需由駕駛者操作
離合器
換檔,使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行駛,自動(dòng)變速器體現(xiàn)出很好的便利性。自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器復(fù)雜得多,有很多方面不相同,但最大的區(qū)別在于控制方面。手動(dòng)變速器由駕駛員操縱檔位,加檔或減檔由人工操作,而自動(dòng)變速器是由機(jī)器自動(dòng)控制檔位,變換檔位是由液壓控制裝置進(jìn)行的。 以一個(gè)典型的自動(dòng)變速器為例,液壓控制裝置根據(jù)
節(jié)氣門(mén)
(油門(mén))開(kāi)度和變速器輸出軸上輸送來(lái)的信號(hào)控制升降檔。根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化,液壓控制裝置中的調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生與加速踏板踏下量成正比的液壓,該液壓作為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度“信號(hào)”加到液壓控制裝置;另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速(車(chē)速)成正比的液壓,作為車(chē)速“信號(hào)”加到液壓控制裝置。因此,就有節(jié)氣門(mén)開(kāi)度“信號(hào)”和車(chē)速“信號(hào)”,液壓控制裝置根據(jù)這兩個(gè)“信號(hào)”自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器油量,從而控制換檔時(shí)機(jī)。 也就是說(shuō)在汽車(chē)駕駛中,駕駛員踏下加速踏板(油門(mén)踏板),控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和汽車(chē)的行駛速度(變速器輸出軸轉(zhuǎn)速),就能自動(dòng)控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置,液壓控制裝置會(huì)利用液力去控制
行星齒輪
系統(tǒng)的離合器和制動(dòng)器,以改變行星齒輪的傳動(dòng)狀態(tài)。 自動(dòng)變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置,液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動(dòng)器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關(guān)鍵部件是閥體,因此它是自動(dòng)變速器的控制中心。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)傳動(dòng)系的負(fù)載狀況(節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和輸出軸轉(zhuǎn)速),對(duì)油泵輸出到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓加以控制,以控制液力變矩器,控制各離合器和制動(dòng)器的結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。 以上是自動(dòng)變速器的基本控制形式,如果是電子控制自動(dòng)變速器,就要在上述基礎(chǔ)上增加電磁閥,ECU(電控單元)借助電磁閥控制自動(dòng)變速器工作過(guò)程。ECU輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號(hào),對(duì)信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾處理和放大,然后轉(zhuǎn)換成電信號(hào)驅(qū)動(dòng)被控的電磁閥工作。因此,電子控制自動(dòng)變速器就要增加節(jié)氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、檔位開(kāi)關(guān)、剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)等數(shù)字信號(hào)匯入ECU,從而使得ECU精確控制電磁閥,使換檔和鎖止時(shí)間準(zhǔn)確,令汽車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn)和節(jié)省燃油.圖見(jiàn): http://bbs.ieche.com/Archive_view.asp?boardID=92&ID=175276
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