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奔馳C200，奧迪A4L，寶馬320i哪個更好點?

如題，真是挑花眼了: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-17

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大家把奧迪和寶馬放在一起比較是由來已久的事情了，這么多年終究沒能分不出個高低，當奧迪以新A4L為必殺技再次發(fā)動新一輪的攻勢時，寶馬同樣不甘示弱把新三系作為殺手锏。看來兩大豪門新的大戰(zhàn)將再一次展開，烽火彌漫，各有絕招究竟誰是最后的武林盟主？我們且以奧迪新A4L 2.0T豪華型與寶馬新320i豪華型二者狹路相逢、亮劍展鋒…… 外形對抗對于這兩大元老級的外觀，是不能評比的，都融合了各自的文化和經(jīng)典。但是在尺寸上奧迪似乎是占據(jù)了優(yōu)勢，新A4L以4763mm的車長、1826mm的車寬、1426mm的車高以及2869mm的軸距讓人感受到優(yōu)越的大空間。寶馬新三系則是依然保持一貫作風，并沒在外形尺寸上改進，其目的很明顯，追求的是卓越的運動性和操控性，從11米的最小轉(zhuǎn)彎半徑就能看出效果了。動力對抗在數(shù)據(jù)上，奧迪以8速模擬手/自一體變速器為噱頭做主打，但明眼人很容易看得出他的高配全部是6速手/自一體變速器換擋?？梢姳豢湟拿菜圃蕉嘣胶玫泥孱^，只是愚弄大眾的。但寶馬新3系的后輪驅(qū)動較奧迪新A4L的前驅(qū)系統(tǒng)，更能讓駕駛者體驗駕駛的樂趣。激情對抗奧迪A4L為求得更好的操控性可謂是不遺余力，同樣我們也看到不少進步。但說到操控性沒有人不承認寶馬的實力，這一點一直是寶馬的最大賣點。新三系靠后輪驅(qū)動、50:50的車身重心分配和靈敏準確的轉(zhuǎn)向，讓鐘愛速度與激情的車主總是對其愛不釋手。可以看出寶馬的操控性不是誰一時半會能被趕上的。配置對抗在豪華配置上，二者都是各有長短，但是在其安全配置上卻稍有不同。比如寶馬新三系沒有配備后排側(cè)安全氣囊稍顯遺憾，但是安裝了防爆輪胎成為一大亮點，使得輪胎在沒氣的時候還可以繼續(xù)行駛一段路程，讓你至少還可以正常到達維修場檢修，而此時奧迪車主則只能依靠更換備用胎的原始方式，但我想開奧迪的人是不愿意趴在路邊撅著屁股尷尬換胎吧。此外在導航系統(tǒng)的配置上，寶馬320以上屬于標配，但是奧迪只有高端車才配有，這里可能會讓更多人感到不解。優(yōu)惠對抗新的競爭不但表現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量上同樣體現(xiàn)在服務質(zhì)量和促銷優(yōu)惠上。對于奧迪4S店之前的售后服務應該在呼聲一片中有所改觀，而誰能打造親和的服務質(zhì)量能給消費者更多的實惠成為大家關(guān)注的焦點。緊隨牛年的鐘聲，寶馬三系從2月1日起展開三項優(yōu)惠促銷活動無疑還給消費者帶來福音，首先32個城市實行金融貸款計劃讓人眼前一亮；另外想換車的車主可得聽好了，如果將舊車賣給經(jīng)銷商可以在拿到舊車折價那部分錢外再得到3萬元的優(yōu)惠，用以置換新車；最后已有車主加夠第二輛新車，新車再減1萬。具體情況大家還是自己問問經(jīng)銷商吧~ 奧迪同樣也展開了一些列促銷活動，“先試后買”就是其一直推行的策略，近段時間奧迪A4系列部分地方優(yōu)惠也達到了4.5萬左右。因此，要真說出個輸贏恐怕不是那么簡單。也正因這樣，才會有更多人支持他們各自的擁護者，對消費者而言，希望二者能永遠斗下去，有競爭才能有發(fā)展！有競爭才能使我們這些消費者和粉絲們擁有不斷關(guān)注的熱點。: 回答者：網(wǎng)友

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