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上海大眾朗逸這車(chē)到底好嗎？

我很喜歡這車(chē) 可是朋友們都說(shuō)這車(chē)好看是好看可惜它的鐵皮薄實(shí)在另人難以接受真是可惜呀: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-23

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批評(píng)，恐怕有很多人會(huì)感覺(jué)難以接受，至少心里會(huì)有那么點(diǎn)不舒服。但是忠言逆耳，只能能虛心接受別人的批評(píng)，自身才能夠進(jìn)步?！　∪藗兂Ｕf(shuō)“人無(wú)完人”，一樣的道理“車(chē)無(wú)完車(chē)”，任何優(yōu)秀的車(chē)型都有其自身的缺點(diǎn)。汽車(chē)探索作為專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)媒體，我們有責(zé)任告訴您這些缺點(diǎn)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的那些不合理，不厚道我們有義務(wù)去揭露?！　∫虼?，“汽車(chē)批評(píng)”這個(gè)欄目誕生了，我們希望通過(guò)此欄目，一能夠?qū)δ?gòu)車(chē)有一定的幫助，二能夠督促?gòu)S家改進(jìn)缺點(diǎn)，僅此而已?！　♂j釀已久的上海大眾朗逸終于上市了，價(jià)格還算合理：11.28-14.98萬(wàn)元，不過(guò)如果以伊蘭特悅動(dòng)和別克凱越做競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，價(jià)格上確實(shí)沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)（伊蘭特悅動(dòng)：9.98-12.98萬(wàn)元，別克凱越：10.38-14.98萬(wàn)元），也許因?yàn)樗谴蟊娋蛻?yīng)該貴一點(diǎn)吧……　　相關(guān)新聞：上海大眾朗逸上市售價(jià)11.28-14.98萬(wàn)元　　而我們今天批評(píng)的并不是朗逸的價(jià)格，而是從車(chē)型，營(yíng)銷(xiāo)，定位等方面。作為上海大眾的戰(zhàn)略車(chē)型，朗逸到底有幾斤幾兩呢？下面，汽車(chē)探索為您做詳細(xì)分析：　　車(chē)型技術(shù)：朗逸是典型的“新瓶裝舊酒”　　既然朗逸是上海大眾的戰(zhàn)略車(chē)型，那么它自然應(yīng)該有一些過(guò)人之處。不過(guò)很失望，除了自動(dòng)擋車(chē)型配備了6速手自一體變速箱，我們似乎找不到其他可說(shuō)的地方?！　　　±室菡Q生于落后的PQ34平臺(tái)　　首先朗逸是出自大眾上一代A級(jí)車(chē)的PQ34平臺(tái)（同樣出自這一平臺(tái)的有一汽大眾的寶來(lái)和高爾夫），在國(guó)內(nèi)即使是出自更先進(jìn)的PQ35平臺(tái)的速騰和明銳也已經(jīng)上市好幾年了。平臺(tái)的概念也許有一些朋友不太明白，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是：更新的平臺(tái)在技術(shù)上會(huì)有一個(gè)質(zhì)的提升。所以，出自PQ34這個(gè)落后的平臺(tái)的朗逸很難讓我們看到上海大眾的誠(chéng)意?！　　　Q34平臺(tái)上的寶來(lái)和高爾夫　　除了平臺(tái)落后之外，朗逸的搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)又當(dāng)如何呢？目前朗逸共有1.6L和2.0L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和Polo是一樣的，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則和斯柯達(dá)明銳的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，只不過(guò)在細(xì)節(jié)的調(diào)校上略有不同。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)真的不能讓我們和先進(jìn)這兩個(gè)字聯(lián)系在一起。　　　　1.6和2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)也已使用多年　　車(chē)身參數(shù)朗逸 1.6朗逸 2.0　　發(fā)動(dòng)機(jī)描述1.6直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)2.0直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)　　排氣量(ml)15981984　　最大功率[KW(PS)/rpm]77(105)/500088(120)/5000　　最大扭矩(N.m/rpm)155/3800180/3750　　了解大眾的朋友肯定知道，大眾現(xiàn)在的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全面直噴化，在歐洲1.4FSI、1.6FSI都是有的。而中國(guó)呢，還在使用這種古董級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是在說(shuō)不過(guò)去了。從數(shù)據(jù)上看，朗逸這款2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還不如一些1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)?！　±室莸?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比其他幾款車(chē)型的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)：　　發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)朗逸 2.0伊蘭特悅動(dòng) 1.8凱越 1.8?？怂?1.8卡羅拉 1.8　　發(fā)動(dòng)機(jī)描述2.0直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)1.8升直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)1.8升Twin-Tec直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)1.8升直列4缸Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)1.8升直列4缸雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)　　排氣量(ml)19841795179917981798　　最大功率[KW(PS)/rpm]88(120)/500096(130)/600088(120)/600091(124)/6000100(136)/6000　　最大扭矩(N.m/rpm)180/3750162/4600158/4400161/4000175/4400　　　　朗逸的本質(zhì)并沒(méi)有任何新意　　構(gòu)成汽車(chē)的三大核心已經(jīng)有兩個(gè)是老技術(shù)，這又何以談的上是新車(chē)型呢？也許朗逸唯一的亮點(diǎn)就是外形設(shè)計(jì)，這確實(shí)也能吸引一部分用戶的眼球。但是隨著中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越理智，對(duì)于技術(shù)的先進(jìn)與否肯定會(huì)更在意?！　∩a(chǎn)目的：無(wú)緊湊型車(chē)可產(chǎn) 上海大眾只能以舊充新　　通過(guò)以上的分析可以看出，朗逸并不能算作一款真正意義上的新車(chē)。那么上海大眾為何費(fèi)心費(fèi)力的設(shè)計(jì)出這樣一款并不先進(jìn)的車(chē)型呢？　　大眾在中國(guó)投產(chǎn)的眾多車(chē)型中，從早期的捷達(dá)和已經(jīng)停產(chǎn)的四代高爾夫，到寶來(lái)再到速騰，幾乎全部的緊湊型車(chē)都落在了一汽大眾手中，上海大眾下有暢銷(xiāo)的Polo，上有經(jīng)典的桑塔納和帕薩特，卻始終缺少一款能夠撐門(mén)面的緊湊型車(chē)，斯柯達(dá)品牌下的明銳雖然出自上海大眾，但是仍然無(wú)法填補(bǔ)大眾品牌的缺陷。所以上海大眾急需要一款緊湊型車(chē)。　　　　上海大眾只有斯柯達(dá)品牌的明銳一款緊湊型車(chē)　　但是，縱觀大眾的車(chē)型，已經(jīng)沒(méi)有緊湊型車(chē)給上海大眾生產(chǎn)了，所以朗逸的誕生實(shí)屬是無(wú)奈之舉。雖然上海大眾參與了朗逸的設(shè)計(jì)過(guò)程，但是僅僅是外觀方面有所突破，其核心部分基本無(wú)任何改進(jìn)。車(chē)內(nèi)的絕大部分配件都是現(xiàn)成的，這也可以很好的控制朗逸的成本?！　　　±室莸牟考际乾F(xiàn)有車(chē)型上的　　宣傳營(yíng)銷(xiāo)：“國(guó)際首發(fā)”有名無(wú)實(shí)，預(yù)定3萬(wàn)輛太離譜　　從4月的北京車(chē)展首次亮相開(kāi)始，上海大眾便一直高調(diào)的宣傳朗逸這款新車(chē)，如果去過(guò)北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的話，您可能還會(huì)記得展館外巨幅的朗逸宣傳廣告，當(dāng)時(shí)打出的口號(hào)正是“全球首發(fā)”?！　　　±室菰诒本┸?chē)展上首次亮相　　　　亮相時(shí)的廣告上赫然寫(xiě)著“全球首發(fā)”　　如果從字面理解，朗逸叫做“全球首發(fā)”也無(wú)可厚非，畢竟在全球其他市場(chǎng)并沒(méi)有這款車(chē)。按照這個(gè)理論來(lái)說(shuō)，中華的駿捷FRV，比亞迪F6，江淮賓悅等等民族品牌車(chē)也可以叫“全球首發(fā)”了，但是人家卻沒(méi)有這么說(shuō)。　　真正能夠稱的上全球首發(fā)的車(chē)型其必須具備一個(gè)條件：車(chē)型是全球車(chē)型，在全球多個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售才可以。像今年北京車(chē)展，稱的上全球首發(fā)的有奧迪Q5，奔馳GLK等等?！　　　±室莸耐庑螌?zhuān)門(mén)為中國(guó)人設(shè)計(jì)　　其實(shí)朗逸是上海大眾針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的一款車(chē)型，在其他國(guó)家銷(xiāo)售的可能性并不大，所以稱之為“全球首發(fā)”，是在有點(diǎn)“掩耳盜鈴”的意思。　　而在25日的上市現(xiàn)場(chǎng)，上汽董事長(zhǎng)胡茂元先生稱：朗逸已經(jīng)獲得了3萬(wàn)輛有效訂單。估計(jì)現(xiàn)場(chǎng)的記者們聽(tīng)到這句話的時(shí)候，肯定心里都在想：“我怎么就那么不信呢？”我們不否認(rèn)大眾品牌在中國(guó)有一定的號(hào)召力，但是僅僅用兩個(gè)月的時(shí)間，一沒(méi)見(jiàn)到車(chē)，二不知道價(jià)格配置，就有3萬(wàn)個(gè)消費(fèi)者訂車(chē)？消費(fèi)者恐怕還沒(méi)傻到這個(gè)地步吧?！　】梢钥隙ǎ@又是一個(gè)廠家慣用的營(yíng)銷(xiāo)技巧，利用國(guó)人的從眾心里，來(lái)吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)?！　∵€是那句話，千萬(wàn)別拿消費(fèi)者當(dāng)傻子！　　市場(chǎng)定位：桑塔納的后補(bǔ)車(chē)型　　其實(shí)上海大眾心里很明白，朗逸的誕生不僅僅是為了填補(bǔ)上海大眾緊湊型轎車(chē)的空缺，而是又更深的用意。雖然現(xiàn)在桑塔納仍然很暢銷(xiāo)，但是終究會(huì)被市場(chǎng)淘汰。萬(wàn)一到了那一天，朗逸把價(jià)格降一下，正好可以接桑塔納的班，所以朗逸實(shí)在沒(méi)有必要用什么先進(jìn)技術(shù)。怎么說(shuō)，也比桑塔納先進(jìn)多了，您說(shuō)是這個(gè)理不……　　編后語(yǔ)：　　做了如此多的分析，想必消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)朗逸以及上海大眾的“良苦用心”有了充分的了解。至于您如何選擇，那是您的事了。但是我們還要說(shuō)：在現(xiàn)如今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，幾乎所有廠家都拿出自身最新最好的技術(shù)，希望能夠搶占市場(chǎng)。而上海大眾卻反其道而行，難道中國(guó)的消費(fèi)者就只能享受人家10年前的技術(shù)嗎？當(dāng)然不是，您可以選擇其他夠?qū)嵲诘钠放??！　?lái)源：汽車(chē)探索: 回答者：網(wǎng)友

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