邊梁式車架，主要由兩根縱梁和8根橫梁鉚接而成，如圖所示。 
    
　　縱梁用鋼板沖壓成槽形。其斷面高度不等，由于縱梁中部受到的彎曲力矩最大，故中部斷面高度最大，而向兩端斷面高度則逐漸減小。這樣，可使應(yīng)力分布均勻，構(gòu)成等強(qiáng)度梁，同時(shí)又減輕了重量。 
    
　　在左右縱梁上加工有100多個(gè)孔，用以安裝腳踏板、轉(zhuǎn)向器、鋼板彈簧、汽油箱、儲(chǔ)氣筒、蓄電池等的支架;有的孔是用來(lái)通過(guò)管道、電線的，有的是加工定位等用孔。

　　橫梁也用鋼板沖壓成槽形，以增強(qiáng)車架的抗扭強(qiáng)度。前橫梁上裝置冷卻水散熱器，橫梁作為發(fā)動(dòng)機(jī)的前懸置支座。為了盡可能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，以改善駕駛員的視野，因此橫梁做成下凹形。在橫梁的上面安裝駕駛室的后懸置，在其下面安裝傳動(dòng)軸中間軸承支架。由于傳動(dòng)軸安裝位置的需要，橫梁制成拱形，其余橫梁都制成簡(jiǎn)單的直槽形。后橫梁上裝有拖帶掛車用的拖鉤部件，因后橫梁要承受拖鉤傳來(lái)的作用力，故用角撐加強(qiáng)。 
    
　　兩根縱梁和所有橫梁鉚接后，其前后等寬，這主要是為了簡(jiǎn)化制造工藝，并避免縱梁寬度轉(zhuǎn)折處應(yīng)力集中，提高車架的使用壽命。 
    
　　車架前端裝有橫梁式的緩沖件—保險(xiǎn)杠。當(dāng)汽車突然受到障礙物的沖擊時(shí)，它可以保護(hù)翼子板和散熱器，使之不受損傷。另外，車架前端還裝有簡(jiǎn)單拖掛鉤，以便在汽車發(fā)生故障或陷人泥坑時(shí)?？梢杂脛e的汽車來(lái)拖曳它。 
    
　　車架后端拖鉤部件安裝在車架后橫梁的中部。其構(gòu)造如圖所示。拖鉤的尾部支承在兩個(gè)襯套上，在兩個(gè)襯套的凸緣之間裝有彈簧，而在拖鉤尾部的端頭旋有螺母，并用開口銷鎖住。彈簧用以緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊力，此沖擊力可能由主車傳到掛車，也可能由掛車傳到主車。為保持掛車與拖架的掛環(huán)與掛鉤的銜接，拖鉤具有可掀轉(zhuǎn)的鎖扣，其上有帶彈簧的鎖塊，鎖扣可用平頭銷及開口銷固定在閉合位置，此時(shí)平頭銷穿過(guò)鎖扣與鎖塊上相重合的小孔。