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黃海汽車怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-20

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　　黃海汽車，聽過的人恐怕不多，因為它的強項在于中大型城市客車和汽車零配件，進入轎車行業(yè)時間并不長，車型以SUV、CUV、皮卡為主，它第一款讓人記住的車型是名為翱龍的城市SUV，之所以被人記住，是因為它模仿的是雙龍雷斯特，當然價格很低，只是10萬元左右，僅為雷斯特售價的四成左右。2007年上海車展，黃海汽車又有一款新車引人關(guān)注，那就是我們這次試駕的主角——黃海旗勝，這一次，旗勝模仿的是韓國現(xiàn)代的新勝達。原本，旗勝應(yīng)該在2007年中批量供應(yīng)市場，但由于各種原因一直推遲到現(xiàn)在才上市。　　模仿和抄襲往往是一線之隔，很可惜，旗勝依舊是屬于后者，從外觀，到內(nèi)飾都是原原本本“照抄”新勝達，所以，有著不錯的造型觀感和極佳的使用便捷性。旗勝采用三菱的4G64發(fā)動機，這臺2.4L發(fā)動機由沈陽航天三菱生產(chǎn)，被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)許多SUV、MPV上，這款發(fā)動機最大的特點是：技術(shù)成熟可靠，但技術(shù)含量不高；它的整體扭矩輸出比較出色，但缺乏良好的噪音和震動抑制；怠速運轉(zhuǎn)掛空擋，擋桿有輕微震動的頑疾，震動幅度的大小視不同廠家調(diào)校水準高低而有不同，旗勝屬于震動較大那種；此外，這款4G64發(fā)動機還有中高轉(zhuǎn)速明顯偏大的“口哨聲”，這是許多廠家為之抓狂但又不得不面對的毛病，試駕旗勝時，這個“口哨聲”依舊很清晰。　　同樣源于三菱的5擋手動變速器，整體匹配的效果還算不錯，雖然換擋行程較長，并且需要不小的力氣，但擋與擋之間還算清晰，齒比安排合理，加速過程轉(zhuǎn)速落差不大，發(fā)動機噪音有但波動不明顯，不會增加緊張感。刻意提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速并不能帶來很強的加速效果，因為扭力集中在前段輸出，車身也比較重，所以不足以帶來什么駕駛樂趣。　　方向盤有一定虛位，轉(zhuǎn)向時的指向不算準確，加上重心較高的原因，讓駕駛者在做掉頭動作與并線超車時有一定的緊張感。此外，旗勝采用了非承載式車身，并非4輪獨立懸掛，這讓它在舒適性上打了折扣。在遇到減速帶等起伏較大的路面時，車身的顛簸程度增大明顯，后座乘客會明顯感到不適。　　當然，說了這么多缺點，旗勝也不是沒有優(yōu)點，它的優(yōu)點除了那模仿“新勝達”的造型之外，還有就是低價格和高配置。旗勝的定價是10.58萬~11.98萬元，除了試駕了兩驅(qū)汽油版之外，它還有四驅(qū)版本以及不久后將推出的柴油版本可供選擇。在旗勝車上，可以看到有大屏的顯示屏，提供影像倒車提示、MP3接口等配置，雖然顯示的效果不怎么好，但有這個配置，總比沒有好。目前，市面上新勝達的價格為30萬元左右，旗勝只是它的三分之一，其存在價值可見一斑，它可以滿足那些喜歡花最少的錢買最大的車、買最多功能車的務(wù)實消費者。　　最后，需要一提的是，像旗勝這樣的車型，用“攢機式”的拼裝出來的車型：拿A的造型，裝（B）的發(fā)動機，用C的底盤，配D的汽車電子設(shè)備……在國內(nèi)，類似的車型還有不少，比如雙環(huán)的小貴族。這類車型，表面看起來不錯，而且有著不錯性價比，但是它們的可靠性、安全性、耐用性值得注意。按照目前掌握的信息來看，黃海汽車比雙環(huán)要“厚道”許多，據(jù)廠家介紹，旗勝完成了完整的、從難從嚴的高溫、高原、高寒“三高”試驗和碰撞試驗，路試行程10余萬公里。　　不過，黃海汽車缺乏轎車生產(chǎn)經(jīng)驗，沒有完整的技術(shù)體系，依舊是其讓人最為憂心的缺點，我們衷心希望旗勝能一路走好，但也不得不指出，它在內(nèi)飾做工、操控、舒適等環(huán)節(jié)還有很大的提升空間。　　總的來說這車還不錯，只不過小毛病也不少，看你自己的了。要我說還不如再添點買獅跑或途勝算了你說呢？: 回答者：網(wǎng)友

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