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大眾帕薩特發(fā)展史

從98年問世到新帕薩特領(lǐng)域的發(fā)展歷程: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-15

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帕薩特“PASSAT”，原本是一股季風(fēng)的名字，它每年均勻而穩(wěn)定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅(jiān)持而執(zhí)著，恒久不變。它又是一款車的名字，誕生于德國，歷經(jīng)6代；風(fēng)行于中國，長盛不衰。2005年，PASSAT領(lǐng)馭問世，它隨即賦予了帕薩特更多的本土味道——除了更加中國化的名字，“自主開發(fā)”更是讓帕薩特有了中國式的血統(tǒng)。感受著領(lǐng)馭的躍躍欲試，體會(huì)著“老帕”的漸隱漸退，從1999年帕薩特在上海大眾的投產(chǎn)到2005年P(guān)ASSAT領(lǐng)馭的上市，我們不禁要去追溯要去發(fā)問——從帕薩特到PASSAT領(lǐng)馭，六年的時(shí)光究竟是怎樣一個(gè)歷程？帕薩特在德國帕薩特的家族史并不長，算起來不過三十幾年，卻歷經(jīng)了6代，全球生產(chǎn)總銷量已達(dá)到1020萬輛。因此有人說，帕薩特的歷史就是一部勇者的歷史，是一部關(guān)于改進(jìn)關(guān)于創(chuàng)新的歷史。 1973年，第一代帕薩特轎車誕生，大眾汽車從此放棄了風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)。 1980年，大眾汽車推出了代號(hào)為帕薩特B2的第二代車型。這是一款發(fā)動(dòng)機(jī)縱向前置的高級(jí)中檔轎車，它的旅行車已成為德國家庭轎車的化身。 1988年推出的第三代帕薩特B3，采用了高爾夫車的新技術(shù)，前輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置。其中，排量為2.8L的頂級(jí)型號(hào)，最高時(shí)速225公里。 1994年推出的帕薩特B4則有更流暢的外形和更結(jié)實(shí)的車身。 1996年設(shè)計(jì)的第五代帕薩特B5作為大眾汽車的旗艦車型，當(dāng)之無愧。新一代帕薩特將中級(jí)轎車的駕駛提高到了前所未有的新高度。在修長優(yōu)雅而富有動(dòng)感的車身曲線下，僅為0.28的風(fēng)阻系數(shù)，可與世界領(lǐng)先車型媲美。帕薩特B5好評(píng)如潮，被多國車界評(píng)為“最優(yōu)秀中級(jí)轎車”，連續(xù)多年蟬連德國權(quán)威汽車雜志“auto motor and sport”“最佳好車”、英國“What Car”雜志“最佳家庭房車”，被北美“整體品質(zhì)獎(jiǎng)”及美國消費(fèi)者報(bào)導(dǎo)評(píng)為“美國最安全的家庭房車”。在上市不到兩年的時(shí)間里，帕薩特B5就以50萬輛的銷量在歐洲中級(jí)轎車市場穩(wěn)穩(wěn)立足。帕薩特在中國帕薩特何時(shí)來的中國？1999年？不，確切地說，還要早15年！1984年，上海大眾第一輛桑塔納轎車誕生，結(jié)束了中國敲敲打打造轎車的歷史，中國汽車工業(yè)從此走向了現(xiàn)代化的規(guī)模生產(chǎn)。這一被譽(yù)為中國車壇的“常青樹”的桑塔納轎車，正是帕薩特B2在中國的化身，而名字則沿用了帕薩特B2普通型的名字——桑塔納。 1999年12月15日，上海大眾首輛帕薩特轎車緩緩駛下總裝流水線，它標(biāo)志著上海大眾成功地實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)的新飛躍。此次國產(chǎn)的帕薩特是由帕薩特B5直接改進(jìn)而來。上海大眾深知國內(nèi)消費(fèi)者的價(jià)值取向，將原型的B5加長77mm，使整車長度達(dá)到了4780mm，加上1740mm的寬度、1470mm的高度，寬大的體形讓帕薩特既保持了原型的優(yōu)越性，又充分體現(xiàn)了中國人的審美價(jià)值，從而更具東方魅力。從此帕薩特這位勇者，開始在中國書寫它的神奇?zhèn)髡f。帕薩特老了嗎？帕薩特10年前在德國問世，6年前來到中國，曾在這個(gè)B級(jí)車市場上獨(dú)霸一方，其經(jīng)典的車頂弧形造型、寬敞的內(nèi)部空間和扎實(shí)的底盤功夫至今仍被許多人津津樂道。帕薩特B5的很多設(shè)計(jì)理念在當(dāng)時(shí)是非常超前的，在今天看來也并非顯得落伍。但中國消費(fèi)者的口味在不斷的變化，而且市場上又多出了更多的選擇，帕薩特卻一如既往。帕薩特需要一次全新的改變來迎合已經(jīng)改變的消費(fèi)者需求！ “一個(gè)產(chǎn)品不可能是永遠(yuǎn)受歡迎的，因?yàn)橄M(fèi)者的喜好總是在不斷的變化，所以我們要不斷的改進(jìn)這個(gè)車型，但這并不意味著原來的帕薩特就一無是處，而這應(yīng)該是這款經(jīng)典車型的一個(gè)演進(jìn)。我們要讓中國用戶覺得帕薩特看起來更加時(shí)尚、舒適和更具現(xiàn)代感”，PASSAT領(lǐng)馭的德方主任設(shè)計(jì)師Frischi這樣解釋帕薩特改款的初衷。 PASSAT領(lǐng)馭對(duì)于性能優(yōu)越，工藝精湛的大眾車來說，也許外觀和內(nèi)飾的改進(jìn)是一個(gè)捷徑，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在對(duì)于中國消費(fèi)者來說，視覺體驗(yàn)和駕乘體驗(yàn)一樣的重要。PASSAT領(lǐng)馭的升級(jí)開發(fā)說明，上海大眾所要做的正是“在純正德國內(nèi)在高品質(zhì)的基礎(chǔ)上再裝上日系車的時(shí)尚配置和更人性化的內(nèi)飾私人空間”。當(dāng)然，除此之外，還有一點(diǎn)恐怕更加具有四兩撥千斤的決定性作用，這就是此次全新升級(jí)開發(fā)是由合資公司中德雙方資深技術(shù)人員共同擔(dān)綱執(zhí)筆完成，這一點(diǎn)為PASSAT領(lǐng)馭的低價(jià)位出擊國內(nèi)競爭白熱化的汽車市場贏得了關(guān)鍵性的一票。帕薩特老了嗎？它沒老，從引入中國至今，國內(nèi)直接用戶已超過41萬，引來擁躉者無數(shù)。帕薩特老了嗎？它沒老，今天PASSAT領(lǐng)馭的熱銷正是它恒久魅力的體現(xiàn)。 PASSAT領(lǐng)馭緣何到來？ 2005年11月26日，PASSAT領(lǐng)馭高調(diào)上市，這款更加時(shí)尚現(xiàn)代的車型讓帕薩特這個(gè)品牌在大眾心中瞬間年輕了10歲！而上海大眾的“高調(diào)”更是有理有據(jù)——PASSAT領(lǐng)馭讓本土的汽車合資企業(yè)終于有了底氣和信心！希望PASSAT領(lǐng)馭能再續(xù)輝煌從帕薩特到PASSAT領(lǐng)馭，不僅僅是車型改款那么簡單，對(duì)上海大眾來說，意義非凡，它代表著上海大眾未來發(fā)展的一個(gè)新方向：一條德國科技＋自主研發(fā)的中國式道路。從帕薩特到PASSAT領(lǐng)馭，上海大眾完成了一次不容忽視的跳躍。在“拿來主義”盛行的中國汽車界，PASSAT領(lǐng)馭讓我們看到了自主的力量。 PASSAT領(lǐng)馭的到來，不是一個(gè)品牌的結(jié)束，而是一個(gè)品牌的延續(xù)，帕薩特雖未老，PASSAT領(lǐng)馭卻還年輕，我們希望PASSAT領(lǐng)馭帶來的不只是一個(gè)驚喜，而應(yīng)該是一個(gè)故事的序言，一個(gè)中國汽車業(yè)自主開發(fā)之路的序言，相信上海大眾會(huì)將這個(gè)故事寫的精彩！: 回答者：網(wǎng)友

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