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李書福和尹同耀分別用了多少錢創(chuàng)吉利和奇瑞???

李書福用多少錢創(chuàng)辦吉利???尹同耀用多少錢創(chuàng)辦奇瑞???: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-01

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你說的太片面了，我找到一些李書福和尹同耀的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，共你參考! 吉利集團于1986年，從生產(chǎn)冰箱部件開始，經(jīng)過16年的艱辛努力，現(xiàn)已發(fā)展成涉足汽車、高等教育、摩托車、裝飾材料和旅游等領域的國家級大型股份制企業(yè)集團。可以說，吉利16年的歷程就是一部完整的創(chuàng)新的歷程，整個過程中創(chuàng)新無處不在，無時不在，也可以說，沒有創(chuàng)新，就不可能有今天的吉利。字串8 1984年，年僅21歲的李書福與人合伙開了一家作坊式的小廠，替一些大冰箱廠加工小配件。當時冰箱市場的供不應求帶動了制冷元件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這個小廠從小配件一直做到一些核心部件，李書?？礈柿诉@一商機，請上海專家攻克了冰箱蒸發(fā)器的技術難關，逐漸成為浙江省首屈一指的制冷元件供應商，連上海、山東幾家冰箱大廠都請他做配件。1986年，李書福逐漸向下游產(chǎn)業(yè)滲透，成立了北極花電冰箱廠，開始制造成品冰箱。當時由于剛經(jīng)過長期計劃經(jīng)濟體制的制約，冰箱市場正呈饑渴狀態(tài)。北極花冰箱在很多市場紛紛脫銷，品牌逐漸得以建立，李書福也完成了最初的原始資本積累。然而，1989年，國家對電冰箱實行定點生產(chǎn)制度，民營的“北極花”不在國家定點生產(chǎn)之列。第一次撞上“紅燈”的李書福老老實實地剎了車，關掉了冰箱廠，傷心之余一頭扎進深圳大學的書堆里。這是一個影響李書福一生的抉擇，當時一部分同樣沒有拿到定點生產(chǎn)指標的企業(yè)堅持下來并笑到了最后，現(xiàn)在的科龍、美的等均屬此列。李書福每每談及此事，總是痛心不已。他意識到:國家的產(chǎn)業(yè)開放政策有一個逐步到位的過程，有些“紅燈”只是暫時的，只要是順應潮流的事業(yè)，認準了再困難也要堅持到底，“紅燈”雖然不能硬闖，但緩行等待時機或繞道而行也是可以的。字串3 有了這次慘痛的經(jīng)歷，李書福在以后的中，無論是造摩托車還是造汽車，盡管一開始別人都覺得他不自量力異想天開，但是他再也不輕易放棄，不依不饒地往前沖，并最終都贏得了成功，而且還贏得相當漂亮。突發(fā)奇想:第一輛踏板式摩托車誕生想常人之不敢想，做常人之不敢做，這就是李書福。 1993年李書福去某大型國有摩托車企業(yè)參觀考察，看見摩托車產(chǎn)銷兩旺的勢頭，就向該企業(yè)老總提出為他們做車輪鋼圈配件。對方一聽，笑道:“這種高技術含量的配件豈是你們民營廠能完成的，該做什么還做什么去!”不信邪的李書福憋著一肚子氣回到公司，大膽提出要自己制造摩托車整車。周圍一片反對聲，連他的親兄弟都笑他自不量力:“車禍死了人，有你好看的。搞不好千年砍柴一夜燒。”李書福決心已下，但這次他再次遭遇“紅燈”--沒有摩托車生產(chǎn)許可證，到處求情均以碰壁告終。“北極花”的教訓猶在眼前，吃一塹長一智，他“繞道”以數(shù)千萬元的代價收購了浙江臨海一家有生產(chǎn)權的國有郵政摩托車廠，“借船出?！?。只用了7個月的時間，吉利就開發(fā)出中國同行一直沒有解決的摩托車覆蓋件模具，并率先研制成功四沖程踏板式發(fā)動機。接著又與行業(yè)老大嘉陵強強聯(lián)合，生產(chǎn)“嘉吉”牌摩托車，不到一年又開發(fā)出中國第一輛豪華型踏板式摩托車，很快便替代了日本和臺灣的同類摩托車，不僅一直占據(jù)國內(nèi)踏板車銷量龍頭地位，還出口美國、意大利等32個國家和地區(qū)。1999年，吉利摩托車產(chǎn)銷43萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)值15億元，吉利集團也因此贏得了“踏板摩托車王國”的美譽。李書福敢想敢做、勇于創(chuàng)新的路子再次取得了巨大的成功，從市場上得到了豐厚的回報。字串5 豪情動天:羸得一次創(chuàng)新的機會造轎車是李書福最大的夢想。多年來，他總是在琢磨:作為國民經(jīng)濟“三駕馬車”之一的汽車業(yè)應該有更大的文章可做，而市場上還沒有老百姓買得起的小轎車。1997年，在有了裝潢材料和摩托車所帶來的豐厚利潤作為圓夢的堅強后盾之后，李書福決定殺入家用轎車領域。這在當時是一般民營企業(yè)家連想都不敢想的事，再次招致包括一起的親兄弟在內(nèi)的所有人的反對。李書福對他們說:“造汽車沒有什么神秘的，無非就是四個輪子加一個方向盤再加一個發(fā)動機。世界汽車工業(yè)已經(jīng)形成了非常成熟的技術，完全可以為我所用，只要有錢，就可以買到技術、買來零配件，請到人，設計出好的產(chǎn)品。我心已決，哪怕傾家蕩產(chǎn)，頭破血流，我也要干!” 李書福到省里找相關部門，要求生產(chǎn)汽車，主管官員立刻瞪大了眼睛，好像遇到了一個令人不可思議的“瘋子”。回答當然是否定的。李書福又問，如果不讓搞汽車，可不可以搞汽車實驗?這位官員想了很久才答道:“搞研究是可以的嘛?！钡貌坏街鞴懿块T的許可，固執(zhí)的李書福還是在臨海市征地850畝，打著造摩托車的幌子，籌建吉利豪情汽車工業(yè)園區(qū)。他的哥哥都說他是在賭命。的確，如果最終拿不到汽車生產(chǎn)權，數(shù)億元的投資都將付諸東流。字串2 開弓沒有回頭箭。李書福一次次到北京，奔走呼號;一次次到國家生產(chǎn)主管部門，闡明自己的觀點，他情真意切地說:“請允許民營企業(yè)大膽嘗試，允許民營企業(yè)做轎車夢，幾十億的投資我們不要國家一分錢，不向銀行貸一分錢，一切代價民營企業(yè)自負，不要國家擔風險，請國家給我們一次失敗的機會!”可壯士斷腕般的豪情并沒有融化國家政策的鐵板。好在一次偶然的機會讓李書福的夢想柳暗花明，某部下屬的四川一家生產(chǎn)小客車的企業(yè)瀕臨倒閉，于是經(jīng)過多方努力，吉利與之合作成功。對方以目錄、生產(chǎn)權、部分設備等折價入股，吉利投資1400萬元，成立四川吉利波音汽車制造公司。李書福又靠“借腹生子”終于拿到了小客車、面包車的生產(chǎn)權。 1998年底，第一輛兩廂“吉利豪情”車下線。李書福把“吉利豪情”的市場價定在4.79萬元，成為當時中國最便宜的"電噴車"，其優(yōu)越的性能價格比，得到了眾多家庭購車者的關注，市場需求漸旺。2000年，李書福在寧波投資7億多元，征地1000畝，建立吉利美日工業(yè)園，加上此前建立的臨?；貎纱笊a(chǎn)基地，初步形成了年產(chǎn)20萬輛汽車的生產(chǎn)能力。 2001年11月9日，吉利集團生產(chǎn)的JL6360輕型客車在國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的中國汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品《公告》上終于榜上有名;2001年12月26日，國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布了第七批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》，吉利集團生產(chǎn)的輕型客車HQ6360、MR6370和三廂式轎車MR7130又名列其中，真正實現(xiàn)了從生產(chǎn)兩廂輕型客車到生產(chǎn)三廂轎車的跨越。這標志著民營企業(yè)成為中國汽車制造業(yè)的正規(guī)軍，吉利也成為迄今為止中國惟一一家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營企業(yè)。字串5 同樣，在沒有紅頭文件許可下，李書福創(chuàng)辦了“浙江經(jīng)濟管理學院”，并又一次取得了合法地位。近10年來，吉利集團經(jīng)歷了向高?！百I”人才，投資千萬元請高校代培人才，直到投資上億元自己辦高校為企業(yè)培養(yǎng)人才的“三部曲”。實踐證明，3年前吉利集團投資1.2億元創(chuàng)辦的吉利教育中心，是企業(yè)培養(yǎng)高等職業(yè)技術人才的最佳選擇。創(chuàng)新之路:無處不在吉利的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在觀念上。李書福認為，中國汽車的價格是畸形的，貴得出奇。作為發(fā)展中國家，同國外相比，我們吃的、穿的和用的，幾乎沒有一樣比別人的貴，只有汽車是個例外。意大利人年收入可買兩三輛車，而在中國，五年省吃儉用也買不下一輛車。這個問題不僅值得反思，而且孕育著發(fā)展的機會。汽車說起來復雜，其實就是個機電一體化。如果規(guī)模小一點的廠，能生產(chǎn)出大企業(yè)生產(chǎn)不出來的低成本、高質(zhì)量的汽車，就一定會受到市場的追捧，就有自己的生存空間。以吉利的實力顯然沒法與跨國企業(yè)和合資企業(yè)全面對抗，那么還不如先走一步占據(jù)他們最沒有競爭力的低端市常于是李書福就提出這樣一個制造理念:建造一個適度規(guī)模的汽車生產(chǎn)線，專門生產(chǎn)大汽車公司不愿生產(chǎn)、而又是國內(nèi)普通百姓實現(xiàn)汽車夢迫切需要的那種轎車。也就是說，讓他們少花錢，就能擁有一部屬于自己的轎車。吉利當時就提出設計4萬元左右的轎車，而且還要有空調(diào)、音響，功能齊全、性能良好、造型美觀。吉利當前的目標是讓大多數(shù)工薪階層能夠用一年收入買1輛車，帶領中國老百姓早日走入轎車消費時代。字串7 其次，吉利的創(chuàng)新還體現(xiàn)在成本控制上。第一，控制合理的投資成本。李書福在考察國內(nèi)外汽車集團時，從中總結(jié)出不少有益的東西。比如，他發(fā)現(xiàn)這些財大氣粗的大集團，往往都是強調(diào)轎車要大規(guī)模生產(chǎn)，這種大投入的搞法，又往往與市場營銷情況不符，這就是人們常說的經(jīng)濟規(guī)模與規(guī)模經(jīng)濟的矛盾，結(jié)果往往是投入上百個億建成幾十萬輛生產(chǎn)能力的汽車加工廠，而最終一年才銷售出幾萬輛，無疑增加了制造成本。根據(jù)銷售量建廠，汽車制造成本就會大大降低，這對民營企業(yè)來說無疑又是一大機遇。李書福認為吉利集團的寧波基地15萬輛的生產(chǎn)規(guī)?？偣餐顿Y雖然才7億多元，但并不比那些投資上百億元的大型生產(chǎn)廠遜色。第二，實現(xiàn)零部件本地化。浙江省是全國汽車零部件工業(yè)最發(fā)達的地區(qū)，一汽、東風和上汽等許多配件生產(chǎn)和供應，都是浙江供應的，這里有優(yōu)良的配套件生產(chǎn)和供應環(huán)境。吉利集團之所以能在汽車制造行業(yè)中獲得發(fā)展，這也是一個重要的原因之一。正所謂，近水樓臺先得月。第三，運行成本低。吉利作為一個大型民營企業(yè)，管理結(jié)構精巧，機構比較單一，沒有歷史積累問題，本身負擔輕。良好的機制使其可以比較廉價地采購各種零部件，沒有貪污和浪費，并保證了具體運作的有序、高效。字串8 吉利在面臨重重困難的情況下，最終取得了成功，靠的就是一種信念:想得到的東西就一定想方設法去得到，否則就會變成空想。李書福和他帶領下的吉利人也從吉利的經(jīng)歷中悟出了一個道理:人類文明來源于社會實踐，吉利要主動地站在真理一邊,把握住時代發(fā)展的脈搏。李書福簡歷: 1963年6月出生于浙江臺州，畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學 1984年3月出任石曲冰箱配件廠廠長 1986年4月出任北極花電冰箱廠廠長 1989年12月創(chuàng)辦私營企業(yè)--吉利裝潢材料廠 1995年8月成立吉利集團，主管吉利摩托車和吉利汽車的生產(chǎn) 1994年榮獲首屆青年改革家稱號 1998年榮獲浙江省優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)營者稱號現(xiàn)為第十屆全國政協(xié)委員，浙江省政協(xié)委員，浙江省工商聯(lián)常委，浙江省臺州市工商聯(lián)副會長尹同耀奇瑞汽車時代把他放在了中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的前沿很難揣測1996年，尹同耀走出一汽大門時的心情。在這個中國歷史最悠久的汽車企業(yè)里，他呆了12年半，但只能為合資品牌汽車貢獻智慧。架不住家鄉(xiāng)政府領導的游說，他決定回鄉(xiāng)開始一次制造自主品牌汽車的冒險。 2005年，尹同耀43歲，他的光環(huán)直逼一汽現(xiàn)任總經(jīng)理竺延風--后者只比他年長一歲。尹領導的奇瑞汽車造出了中國第一個自主品牌的發(fā)動機，并且實現(xiàn)整車與汽車成套散件出口1.6萬臺，這使奇瑞連續(xù)4年蟬聯(lián)中國轎車出口第一。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的汽車銷售數(shù)據(jù)，奇瑞已經(jīng)闖進全國汽車工業(yè)前10名、轎車行業(yè)前5名，成為自主品牌汽車企業(yè)的排頭兵。熟悉尹同耀的人說，他和浙江人李書福一樣“狂妄”。尹對汽車業(yè)合資有著強烈的反感:“我們的人連人家一條狗的尊嚴都沒有?！彼ù蟊惧X率先在國內(nèi)成立了汽車研究院，如今已具備18種車型的研發(fā)能力;隨著關鍵技術被一項又一項地突破，奇瑞開發(fā)出了一系列可以滿足歐洲、美國的車型，具備了向這兩個強勢汽車品牌棲息地進軍的能力。奇瑞還在伊朗、俄羅斯、埃及和馬來西亞建立了組裝廠，試圖把中國車賣到全世界。時代把尹同耀放在了中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的前沿。2000年，因為奇瑞一直拿不到汽車準生證，原來負責主要工作的副總離職，尹才得以由分管技術轉(zhuǎn)而進入全面管理的角色。2004年2月，奇瑞原董事長、蕪湖市委書記詹夏來因“紅頂商人”風波而不再兼任該職，尹同耀由此出任董事長兼總經(jīng)理。尹常把張瑞敏、任正非稱作“民族英雄”，或許他本人也希望如此，并能因之而證明，中國一樣可以誕生世界級企業(yè)和企業(yè)家。奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同耀國際化角色:★★★★ 本年度表現(xiàn):★★★ 推動力價值:★★★★: 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