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發(fā)現(xiàn)一部沒見過的寶馬跑車

今早在長春發(fā)現(xiàn)了一部寶馬的跑車，竟然查不到這個型號http://car.autohome.com.cn/photo/2085/1/49640.html圖最左側的那輛，有強人知道這輛車嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-11

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　　果然是BMW M1　　帥。。。。。。。。。。。。。。。?！　　贰贰贰贰贰贰贰贰贰贰贰贰贰贰贰贰贰贰贰贰贰贰贰贰　≤嚰艽枮镸26的M1，是目前為止BMW唯一的一臺量產中置引擎跑車，所以她的意義就不再是平凡了。她誕生于1978年，當時正是世界石油危機之后，對于因此而流行的TURBO技術的回應，同時也作為當時還BMW新部門的BMW MOTORSPORT，也就是今天的M-POWER來說，M1對他們來說太重要了。因為早在 1972年，BMW曾推出過一臺演示車，名為TURBO CONCEPT的中置引擎概念車，使用一臺兩升渦輪增壓引擎，掛載名廠KKK的4號渦輪，并以Kugelfischer 的PL04引擎管理系統(tǒng)進行系統(tǒng)控制，增壓值大概是1個BAR左右，馬力達到了280匹，當時對于一臺只有兩氣門的機器來說，是一個令人匪夷所思的輸出數(shù)字！但到了最后，這臺車還是不了了之的結束了?？?978年　　M1的誕生，似乎又幾乎完全繼承了TURBO COMCEPT的設計概念，只不過引擎換成了令一臺日后更加著名的M88B35?！　88引擎共有3個版本，作為MK1版本，也是M-POWER的第一代引擎，搭載在 E26街車版上面的那臺3.5升引擎，使用Kugelfischer燃油噴射管理系統(tǒng)，馬力輸出有277匹，以70年代的技術水平而言，升功率達到80匹已經是非常頂尖的輸出數(shù)字，搭配由ZF提供的5前速手動波箱，最高時速有260公里，0～100起跑也只是5秒，而GROUP 4版的MK1引擎更加厲害，馬力達到470匹。第二個版本，即 MK2，則是最罕見的，因為她是一臺渦輪增壓引擎，不要以為　　BMW只搞NA，其實搞過幾臺TURBO的，例如后來的代號E30的M3車型就曾搭載過4缸TURBO機器。M88 MK2因為只供應賽車場使用，所以也作為機密般地被封鎖了，只知道其馬力輸出達到700匹！M1停產之后的1983年，M-POWER推出了名為 MK3版本的改進套件，與前相比，最大的改變就是使用引擎管理，改用了BOSCH公司的新一代電腦管理系統(tǒng)：DME，在修改過內部的機件后，動力提升至286匹，并把其改進后的引擎放置于另外兩臺BMW的經典名車上，那就是后世被認為最強房跑車的M635CSi及E28 M5上，特別是代號E28的M5四門房車，在M88引擎的輔助下，保持了最快量產房車的美譽達到10年之久。　　M1的外形設計來自ITALDESIGN的世界頂級車身設計師Giugiaro（喬治亞羅）。其實對于BMW來說，M1所使用的MR形式（中置引擎后輪驅動）的布局并非他們的強項，因為BMW只喜歡在街車上使用FR（前置引擎后輪驅動）。但作為賽車上的最完美的布局形式，這點上BMW還是認同的。而M1的生存目的也就是為了賽車，特別是參加第4組的GT賽事，可建造初期并非就一帆風順，因為當時寶馬只有引擎，可制造MR布局卻完全是一個門外漢，曾找過林寶堅尼（LAMBORGHINI）代工空間管陣式車架，但被其婉拒了，因為LAMBORGHINI本身也是從66年才開始轉成MR布局，F(xiàn)ERRARI就更加沒可能，于是在ITALDESIGN的引見下，由一家并不是很出名的公司幫助BMW生產用于參賽的車身，他就是 PROJECT FOUR。幾經周折后，1979年，為數(shù)15臺的首批賽車交付各車隊，并與同年參加了LE MANS大賽，最好成績的那臺只跑了第16名，雖然不盡人意，但始終有了一個好的開始。　　從1978年開始計算，連同昂貴的街車版、第四組版、及超過700匹的GT版，M1總共生產了超過400臺。最后因為GT4組賽例被取消，M1也成為了歷史，并開始成為古董車收藏家們的獵物，但是作為直至今天而言BMW的唯一一臺MR布局的PROCAR，又有誰會懷疑她的經典呢？: 回答者：網(wǎng)友

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