汽配人首頁 > 問答首頁

寶馬1系多少錢~~·最少的？

說咯: 問提問者：網友 | 2017-01-07

最佳回答

雖然寶馬1系不是傳統的3箱設計，但其卻是相當的有“內涵”?？烧{節(jié)的后座椅，為駕乘者提供了330～1150升的儲物空間，完全可以容納下外出旅游時人們所需的種種物品。為了方便后排乘客不用下車便可拿到后備箱內的東西，設計師還在后排座椅的中間設計了一個“小通道”，體現了寶馬對細枝末節(jié)的重視。看到這里，大部分都會想到一個相同的問題：這么好的車，賣多少錢呢？從德國官方網站給出的定價看，寶馬1系118i價值2.3萬歐元，120i比118i貴2400歐元；130i則昂貴很多，賣到3.35萬元。這里的報價都是稅后價格，因為考慮到運輸到中國的運費和一些管理費，這個價格還是比稅前價格更具有參考性。不得不提的是，如果在未來你發(fā)現一輛進口的130i賣到了40萬元，那還是不必要驚慌的。因為在德國賣的寶馬其標配實在可憐，很多舒適型配置諸如帶靠背調節(jié)功能的運動型座椅，前后倒車雷達，iDrive智能控制導航系統，空氣動力裝置、運動懸架和座椅、軟羊皮內飾、智能鑰匙和聲控功能等等都需要單獨加錢。看看長長的增配價格表，如果想獲得一款全配車型，起碼要在原有的價格上翻上一倍。前面已經提到，因為德國人沒有把空調作為標配銷售，而在中國賣到這個價位的車如果連空調都沒有，就不僅僅是憤世嫉俗的問題了。那么，加裝一款手動空調稅后需要980歐元，自動的則需要1540歐元。按照1：8的換算，加裝空調的加錢最少也需要8000RMB，這么看來引進后的寶馬1系售價應該不低，30萬元則很可能是它的底線。如果說一款緊湊型豪華汽車至少需要30萬，那么有多少人會去購買呢？雖然這個市場并不大，但是寶馬考慮問題的方式還是比較獨到。在雷根斯堡（德意志聯邦共和國東南部城市）寶馬1系的產量是每年15萬輛，而在其推出的第一年就售出13.6萬輛，維持每月1萬輛的生產量是寶馬目前的方向。寶馬高層曾經預想，到2008年，寶馬集團在亞洲的銷量目標為15萬輛，其中中國約為5萬輛。而這5萬輛中，1系按照直系家族比例至少占據七分之一，也就是說大概7千輛左右。如此看來，其銷售前景還是非?？捎^的。在面對沒有太多對手的市場中，也許寶馬1系的銷量還會繼續(xù)走高，也很有可能會搶走一部分MINI的份額。無論怎樣，寶馬1系在中國的銷售，將會為中國緊湊型轎車領域帶來一股全新的氣息。面對寶馬的全面出擊，其老牌競爭對手奔馳和大眾并不會偃旗息鼓，觀望也許是他們現在的策略。面對這個空白的市場，寶馬成為第一個吃螃蟹的企業(yè)，而相對較少的市場份額的確是個問題，相信在新車上市后謎底將會揭曉。: 回答者：網友

產品精選

我來回答