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美國(guó)通用汽車(chē)公司

美國(guó)通用汽車(chē)公司: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-09

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　　公司簡(jiǎn)介　　通用汽車(chē)公司（GM）成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國(guó)通用汽車(chē)公司以來(lái)，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐帝亞克、克爾維特等公司，擁有鈴木（Suzuki）、五十鈴（Isuzu）和斯巴魯（Subaru）的股份。使原來(lái)的小公司成為它的分部。從1927年以來(lái)一直是全世界最大的汽車(chē)公司?！　∑錁?biāo)志GM取自其英文名稱(chēng)(General Motors Corporation)的前兩個(gè)單詞的第一個(gè)字母?！　⊥ㄓ闷?chē)公司各車(chē)型商標(biāo)都采用了公司下屬分部的標(biāo)志　　公司下屬的分部達(dá)二十多個(gè)，擁有員工266,000名。通用汽車(chē)公司的全球總部位于美國(guó)密歇根州的汽車(chē)之城底特律，迄今在全球35個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了汽車(chē)制造業(yè)務(wù)。2007 年，通用汽車(chē)在全球售出近937 萬(wàn)輛轎車(chē)和卡車(chē)。截至2007年，在財(cái)富全球500公司營(yíng)業(yè)額排名中，通用汽車(chē)排第五，前四名分別是沃爾瑪(Wal-Mart)、?？松梨?Exxon Mobil)、皇家荷蘭殼牌(Royal Dutch Shell)和英國(guó)石油公司（BP）?！　≡摴驹?008年《財(cái)富》500強(qiáng)排名榜單　　排名中文常用名稱(chēng) 總部所在地主要業(yè)務(wù) 營(yíng)業(yè)收入百萬(wàn)美元　　9 通用汽車(chē) 美國(guó) 汽車(chē) 182,347　　通用汽車(chē)公司是美國(guó)最早實(shí)行股份制和專(zhuān)家集團(tuán)管理的特大型企業(yè)之一。通用汽車(chē)公司生產(chǎn)的汽車(chē)，是美國(guó)汽車(chē)豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲(chǔ)備功率大等特點(diǎn)的經(jīng)典代表。而且通用汽車(chē)公司尤其重視質(zhì)量和新技術(shù)的采用。因而通用汽車(chē)公司的產(chǎn)品始終在用戶(hù)心中享有盛譽(yù)?！　⊥ㄓ闷?chē)公司與菲亞特、鈴木、五十鈴、富士重工汽車(chē)公司結(jié)成合作伙伴關(guān)系?！　?009年6月1日，通用汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)?！　編輯本段]公司結(jié)構(gòu)　　通用公司由以下幾個(gè)部門(mén)組成：　　* GMAP - Asia-Pacific 亞洲太平洋部　　* GME - Europe 歐洲部　　* GM LAAM - Latin America, Africa and the Middle East 拉美、非洲和中東部　　* GMNA - North America 北美部　　* GMAC Finance and insurance services 金融保險(xiǎn)服務(wù)部　　* SPO Service, Parts and Operations 服務(wù)、配件和業(yè)務(wù)部　　* Other Operations 其它部門(mén)　　[編輯本段]公司分部　　目前，通用汽車(chē)公司生產(chǎn)轎車(chē)有六個(gè)分部和兩個(gè)子公司歐寶和伏克斯豪爾，擁有瑞典紳寶汽車(chē)公司的一半股份。六個(gè)分部都設(shè)立在美國(guó)本土，它們分別是：　　凱迪拉克分部（Cadillac）1902年由美國(guó)人亨利.利蘭建立，取名凱迪拉克是為了記念底特律市的創(chuàng)建者法國(guó)人安東尼.凱迪拉克。1909年凱迪拉克公司被并入通用公司，成為通用公司生產(chǎn)豪華轎車(chē)和跑車(chē)的分部，其產(chǎn)品是通用公司最高檔次的。主要產(chǎn)品有賽威（Seville）、帝威（Deville）、凱帝（Catera）等?！　e克分部（Buick）1903年由大衛(wèi)·別克創(chuàng)建，1904年被轉(zhuǎn)手賣(mài)給通用公司創(chuàng)始人杜蘭特。主要產(chǎn)品有世紀(jì)（Century）、皇朝（Regal）、林蔭大道（Electra/Parkavenue）等。　　雪佛蘭分部（Chevrolet）1911年杜蘭特離開(kāi)通用后與瑞士賽車(chē)手路易斯.雪佛蘭合建雪佛蘭公司。1918年杜蘭特回到通用后公司被并入通用，此后一直是通用公司最大的分部，主產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車(chē)及中、高級(jí)跑車(chē)。主要產(chǎn)品有盧米娜（Lumina）、盧米娜多用途車(chē)（LuminaAPV）、星旅（Astro）、卡瑪洛（Camaro）、克爾維特(Corvette）、美宜堡（Malibu）、萬(wàn)程（Venturo）、飛越運(yùn)動(dòng)廂體車(chē)（TransSport）等。　　旁蒂克分部（Pontiac）1907年特律市附近的奧克蘭縣旁蒂克市一名馬車(chē)商建立了奧克蘭汽車(chē)公司，1908年被并入通用公司。1925年因生產(chǎn)的旁蒂克牌汽車(chē)受到歡迎，逐在1932年將奧克蘭分部改名為旁蒂克分部，生產(chǎn)中檔汽車(chē)。主要產(chǎn)品有太陽(yáng)火（Sunfire）、博納威（Bonneville）、格蘭艾姆（GrandAm）、火鳥(niǎo)（Firebird）、飛越運(yùn)動(dòng)廂體車(chē)（TransSport）等。　　奧茲莫比爾分部（Oldsmobile）由美國(guó)汽車(chē)業(yè)開(kāi)創(chuàng)者之一蘭索姆.奧茲建立于1897年，1908年并入通用公司，是美國(guó)第一個(gè)大量生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)的企業(yè)，以產(chǎn)中檔車(chē)為主。主要產(chǎn)品有阿萊羅（Alero）、Aurora（錒猓?⒍探＃–utlass）、激情（Intrigue）、88（Eightyeight）、攝政王（Regency）、剪影廂體車(chē)（Silhouette）等?！　⊥列欠植浚⊿aturn）1985年通用公司決定新建土星分部，企圖開(kāi)發(fā)先進(jìn)的土星牌轎車(chē)以抵御外國(guó)轎車(chē)大規(guī)模進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。分部設(shè)在田納西州春山市，是通用公司唯一從內(nèi)部建立起來(lái)的公司。主要產(chǎn)品分為豪華轎車(chē)SL、旅行轎車(chē)SW和跑車(chē)SC?！　×硗馔ㄓ眠€有一家著名的GMC公司，以生產(chǎn)皮卡為主體?！　編輯本段]公司歷史　　通用汽車(chē)公司的前身是1907年由戴維·別克創(chuàng)辦的別克汽車(chē)公司，1904年美國(guó)最大的馬車(chē)制造商威廉姆·C·杜蘭特買(mǎi)下了別克汽車(chē)公司并成為該公司的總經(jīng)理，同時(shí)推出C型車(chē)。為了推銷(xiāo)這種汽車(chē)，杜蘭特迅速建立了一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)并吸引了大筆訂單——遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了公司的生產(chǎn)能力。到 1908年，別克汽車(chē)公司已經(jīng)成為全美主要汽車(chē)生產(chǎn)商，杜蘭特很想結(jié)束當(dāng)時(shí)汽車(chē)工業(yè)數(shù)百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有關(guān)將別克、福特、馬克斯韋爾—布里斯科、奧茲等幾家主要汽車(chē)公司合并的建議，但協(xié)商因福特公司要價(jià)達(dá)800萬(wàn)美元之巨而以失敗告終。同年，杜蘭特以別克汽車(chē)公司和奧茲汽車(chē)公司為基礎(chǔ)成立了一家汽車(chē)控股公司——通用汽車(chē)公司(GM)，1909年又合并了另外兩家小汽車(chē)公司奧克蘭汽車(chē)公司(現(xiàn)在的龐蒂克分部)和卡迪拉克汽車(chē)公司。一百年以來(lái)，通用汽車(chē)及其產(chǎn)品已觸及全球數(shù)百萬(wàn)人的生活。它已經(jīng)歷了一百年的創(chuàng)新和發(fā)展，從1908年9月16日最不被看好的開(kāi)始到斯?。?Alfred Sloan）著名的“不同的錢(qián)包、不同的目標(biāo)、不同的車(chē)型”戰(zhàn)略；從全球第一款量產(chǎn)跑車(chē)到第一款燃油效率達(dá)到每百公里3.53升燃油（80 英里每加侖）的汽車(chē)；從收購(gòu)雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪這些世界著名汽車(chē)品牌到如今重點(diǎn)發(fā)展新型“綠色”動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)，其發(fā)展的市場(chǎng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公司誕生地。　　1897-1909 年，公司的創(chuàng)建和擴(kuò)張　　當(dāng)1900 年美國(guó)的首次汽車(chē)展在紐約舉辦時(shí)，美國(guó)人的平均壽命不到50 歲；有浴缸的家庭不到 15%；全國(guó)的汽車(chē)數(shù)量還不到 8,000 輛?！　〉?，在那次車(chē)展上展出了300 多個(gè)新車(chē)型，吸引了5 萬(wàn)多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。由于汽車(chē)已成為普通公眾的夢(mèng)想，有100 多家不同的新興美國(guó)公司很快加入到該行業(yè)的角逐之中 -- 其生產(chǎn)的汽車(chē)中有三分之二都是由蒸汽或電力提供動(dòng)力?！　”M管當(dāng)時(shí)的報(bào)紙并沒(méi)有對(duì)誕生于1908年9月16日的通用汽車(chē)加以關(guān)注，但是在不到兩年的時(shí)間內(nèi)通用汽車(chē)大舉并購(gòu)了20 多家公司，同時(shí)也就成為華爾街評(píng)價(jià)最高的公司之一。在通用汽車(chē)的旗幟下，別克、奧茲莫比爾、凱迪拉克、奧克蘭（后來(lái)改名為龐蒂亞克）品牌不久便家喻戶(hù)曉，并且其業(yè)務(wù)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其誕生地密歇根州福林特市?！　≡?876 年誕生了世界上第一臺(tái)可工作的內(nèi)燃機(jī)和1885年制造出第一輛汽車(chē)的歐洲大陸，最初生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車(chē)的德國(guó)公司歐寶 (Adam Opel) 也開(kāi)始投身于汽車(chē)行業(yè)；同時(shí)，英國(guó)的沃克斯豪 (Vauxhall)公司也開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)。　　它們不久后也先后加入到通用汽車(chē)這個(gè)不斷發(fā)展壯大的全球性大家庭中。　　1862 年，亞當(dāng)·歐寶以生產(chǎn)縫紉機(jī)起步　　德國(guó)鎖匠和企業(yè)家亞當(dāng)·歐寶事先肯定未曾想到，原來(lái)只是想設(shè)計(jì)并生產(chǎn)簡(jiǎn)單可靠的縫紉機(jī)，而最后的結(jié)果是這個(gè)最初的縫紉機(jī)品牌成為通用汽車(chē)最重要的全球汽車(chē)品牌之一?！　?886 年，從縫紉機(jī)到自行車(chē)　　自從第一次在英國(guó)看到自行車(chē)，亞當(dāng)•歐寶便開(kāi)始迷戀上這個(gè)新式交通工具，并于 1886 年開(kāi)始在德國(guó)制造自行車(chē)和縫紉機(jī)。通過(guò)比賽推廣自行車(chē)，歐寶品牌不久便成長(zhǎng)為全球最受歡迎的自行車(chē)品牌之一。照片中是亞當(dāng)•歐寶的五個(gè)兒子，歐寶公司的業(yè)務(wù)最后正是交到了他們的手中?！　?897 年，具有傳奇色彩的奧茲莫比爾在美國(guó)誕生　　杰出的機(jī)械師和發(fā)動(dòng)機(jī)制造者 Ransom E. Olds 在密歇根州的蘭辛制造出了第一款汽車(chē)，并于 1901 年將品牌更名為奧茲莫比爾。不久之后，奧茲莫比爾便成為了通用汽車(chē)的主打品牌，并在二十世紀(jì)大部分時(shí)間里保持著重要的地位?！　?899 年，歐寶公司轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車(chē)　　隨著自行車(chē)市場(chǎng)的日益飽和，歐寶兄弟們開(kāi)始將注意力轉(zhuǎn)向并不成熟且充滿(mǎn)許多未知因素的汽車(chē)行業(yè)。　　他們將第一款汽車(chē)命名為 Opel-Patent-Motorwagen System Lutzmann，這款車(chē)共計(jì)生產(chǎn)了 65 輛?！　?901 年，奧茲莫比爾開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)　　Ransom Olds 著名的“Curved Dash 奧茲莫比爾汽車(chē)”設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、可靠且頗具價(jià)值，這是美國(guó)第一款在專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的汽車(chē)工廠(chǎng)中以標(biāo)準(zhǔn)化批量生產(chǎn)方式生產(chǎn)的汽車(chē)。　　1902 年，凱迪拉克問(wèn)世　　當(dāng)福特公司的財(cái)務(wù)支持者對(duì)福特產(chǎn)品開(kāi)發(fā)步伐失去耐心的時(shí)候，精密制造大師 Henry Leland 被授予了本來(lái)由亨利•福特掌握的公司的管理控制權(quán)?！　楸硎緦?duì)底特律城的創(chuàng)立人法國(guó)探險(xiǎn)家 Antoine de la Mothe Cadillac 的敬意，Leland 將亨利•福特公司(Henry Ford Company) 更名為凱迪拉克汽車(chē)公司 (Cadillac Automobile Company)。第二張照片是第一輛凱迪拉克汽車(chē)（1903 年 A 型車(chē)）在底特律 Trombley 大道展示時(shí)的情景?！　?903 年，第一輛沃克斯豪汽車(chē)問(wèn)世　　沃克斯豪汽車(chē)公司 (Vauxhall Motors) 最初的業(yè)務(wù)是制造船用發(fā)動(dòng)機(jī)和鑄件，后來(lái)在其英格蘭盧頓工廠(chǎng)制造出了第一輛汽車(chē)。該車(chē)被稱(chēng)為 719 型車(chē)，可載兩人，配備 5 馬力發(fā)動(dòng)機(jī)?！　?903 年，別克面臨挑戰(zhàn)　　David Dunbar Buick 是處理焊接瓷器和鐵器的發(fā)明家，這項(xiàng)發(fā)明是現(xiàn)代管道夾具的雛形。他組建了別克汽車(chē)公司，并在密歇根州的福林特創(chuàng)辦了工廠(chǎng)并生產(chǎn)出了第一輛汽車(chē)。但不久財(cái)務(wù)支持者和他自己的管理團(tuán)隊(duì)都對(duì)他失去了信心。　　1904 年，別克夢(mèng)想成真　　別克的財(cái)務(wù)支持者和福林特市的熱心人士將視線(xiàn)轉(zhuǎn)向本地人杜蘭特（ William Crapo Durant通用汽車(chē)的創(chuàng)始人，即大家所熟悉的“Billy”），以期望別克汽車(chē)走出困境。盡管杜蘭特締造了美國(guó)最成功的馬車(chē)帝國(guó)，仍有人質(zhì)疑他在汽車(chē)行業(yè)的能力，而他在別克公司的表現(xiàn)很快便消除了人們的這一疑慮。他在 1905 年紐約車(chē)展上隆重展出了別克 D 型車(chē)并當(dāng)場(chǎng)接到 1,108 輛訂單，而此前公司生產(chǎn)出的汽車(chē)還不到 40 輛。　　1905 年，凱迪拉克推出了封閉式車(chē)身汽車(chē)　　汽車(chē)制造商 Henry Leland 最喜愛(ài)的汽車(chē)之一是單缸、可載兩人的 Oceola，這也是業(yè)內(nèi)第一輛車(chē)身完全封閉的汽車(chē)。 Oceola 車(chē)身由 Fred J. Fisher 監(jiān)督制造，他后來(lái)與別人共同創(chuàng)辦了費(fèi)希博德公司 (fisher body)。該公司后來(lái)成為通用汽車(chē)的車(chē)身裝配子公司?！　?906 年，別克開(kāi)發(fā)出第一款四缸車(chē)　　隨著別克車(chē)由于其耐用性和動(dòng)力強(qiáng)勁（尤其是山路行駛）而聲名大振，別克公司在1907年推出了第一款四缸汽車(chē)，即 1907 款 D 型車(chē)?！　?907 年，第一所汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)校成立　　作為凱迪拉克汽車(chē)公司的領(lǐng)導(dǎo)者，Henry Leland 要求所有產(chǎn)品的精度和質(zhì)量均要達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。他還創(chuàng)辦了凱迪拉克應(yīng)用機(jī)械學(xué)校，這是業(yè)內(nèi)第一所培養(yǎng)機(jī)械師、技師和工具制造者的學(xué)校，從而確保他的那些標(biāo)準(zhǔn)成為業(yè)界的通用標(biāo)準(zhǔn)。　　1907 年，奧克蘭正式進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)　　第一輛奧克蘭品牌的汽車(chē)是一款四缸 A 型車(chē)。奧克蘭汽車(chē)在美國(guó)登山錦標(biāo)賽上獲勝后一舉成名。但是，在其正式量產(chǎn)的第一年僅售出 278 輛汽車(chē)?！　≠M(fèi)希博德成立　　1908 年，F(xiàn)isher 三兄弟創(chuàng)造了一個(gè)未來(lái)王朝　　在成功制造出凱迪拉克封閉式車(chē)身后，F(xiàn)red Fisher（照片正中）與其兄弟 Charles（左三）和 Albert（左一）共同創(chuàng)辦了費(fèi)希博德公司 (Fisher Body Company)?！　?908 年，通用汽車(chē)正式誕生　　在杜蘭特的堅(jiān)持下， 1908年9月16日通用汽車(chē)正式成立。其最初的資產(chǎn)僅包括杜蘭特的別克汽車(chē)公司，并且在當(dāng)時(shí)并為能引起公眾及新聞界的關(guān)注，直到白星航運(yùn)公司宣告將由通用汽車(chē)開(kāi)始建造全球最大的遠(yuǎn)洋客輪泰坦尼克號(hào)，通用汽車(chē)才真正開(kāi)始影響這個(gè)行業(yè)?！　?908 年，奧茲莫比爾加入剛成立的通用汽車(chē)　　奧茲莫比爾公司當(dāng)時(shí)的最新產(chǎn)品（中型六缸汽車(chē)）的銷(xiāo)量遠(yuǎn)不如其早期的低價(jià) Curved Dash 車(chē)型?！　≡谂c 400 多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，奧茲莫比爾公司的銷(xiāo)售和利潤(rùn)逐步下滑，通用汽車(chē)1908年于 11 月12 日收購(gòu)了奧茲莫比爾公司。　　1908 年，在別克品牌的基礎(chǔ)上推出新型奧茲莫比爾汽車(chē)　　杜蘭特對(duì)奧茲莫比爾汽車(chē)陷入低谷的對(duì)策是利用別克的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，將別克車(chē)型的車(chē)身加長(zhǎng)，使其在消費(fèi)者眼中成為一款完全不同的汽車(chē)，這是業(yè)內(nèi)使用同類(lèi)部件和工藝開(kāi)發(fā)出完全不同車(chē)型的先例。新的20 型車(chē)在幾個(gè)月之后便投入生產(chǎn)，奧茲莫比爾當(dāng)年內(nèi)扭虧為盈?！　?908 年，凱迪拉克品牌打入歐洲市場(chǎng)　　Dewar Trophy 是歐洲最負(fù)盛名的汽車(chē)大獎(jiǎng)，由倫敦皇家汽車(chē)俱樂(lè)部（RAC）專(zhuān)門(mén)頒發(fā)給針對(duì)精密和卓越生產(chǎn)工藝的汽車(chē)制造商。1908年，在將三輛凱迪拉克汽車(chē)拆卸，并隨意混合零件之后，再重新裝配，評(píng)審們高度贊賞凱迪拉克的零部件標(biāo)準(zhǔn)和裝配水平，一致同意將該獎(jiǎng)項(xiàng)授予凱迪拉克。Henry Leland決定讓凱迪拉克參加這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選，此前美國(guó)公司從未獲得過(guò)此殊榮?！　P迪拉克榮膺這項(xiàng)大獎(jiǎng)，也標(biāo)志著凱迪拉克已達(dá)到汽車(chē)業(yè)內(nèi)部件精度和互換的最高標(biāo)準(zhǔn)?！　?909 年，歐寶在汽車(chē)領(lǐng)域的首次成功　　歐寶“4/8 PS”以“醫(yī)務(wù)車(chē)”而聞名，因其耐用可靠，便于出診和往返，因此尤其受到德國(guó)醫(yī)生的青睞，而且它還是歐寶第一款低價(jià)小型車(chē)。它為歐寶將來(lái)的目標(biāo)，即生產(chǎn)高價(jià)值、高質(zhì)量、高可靠性和高性能的小型車(chē)鋪好了一條通向成功之路?！　?909 年，奧克蘭品牌加入通用汽車(chē)　　由于奧克蘭品牌的銷(xiāo)售低迷且債務(wù)日益增加，杜蘭特又看到了一個(gè)良機(jī)，以極少的投資收購(gòu)了具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ膴W克蘭品牌。杜蘭特最初買(mǎi)進(jìn)了奧克蘭 50% 的股權(quán)，在1910年當(dāng)奧克蘭的創(chuàng)始人 Edward Murphy 去世后，收購(gòu)了其全部股份?！　?909 年，通用汽車(chē)全面收購(gòu)凱迪拉克　　在兩次因要價(jià)過(guò)高而遭到拒絕之后，杜蘭特領(lǐng)導(dǎo)的通用汽車(chē)終于以 475 萬(wàn)美元的價(jià)格從Henry Leland 及其兒子 Wilfred 手中收購(gòu)了凱迪拉克汽車(chē)公司，并約定仍然由Leland 父子繼續(xù)管理凱迪拉克汽車(chē)公司的所有運(yùn)營(yíng)?！　‰p方一直保持著這種合作方式，直到1917 年，Leland 父子與杜蘭特撤消合作關(guān)系并成立了林肯公司 (Lincoln Company)。而林肯公司在1921年因破產(chǎn)而被福特汽車(chē)公司 (Ford Motor Company) 收購(gòu)?！　?909 年，失去收購(gòu)福特汽車(chē)的最后機(jī)會(huì)　　在通用汽車(chē)于1908年幾乎將福特汽車(chē)公司收歸旗下時(shí)，杜蘭特卻因無(wú)法滿(mǎn)足后者于1909年提出的最后一個(gè)條件而使這次交易失敗，因?yàn)楹嗬じＬ貓?jiān)持采用現(xiàn)金支付的方式，而大多數(shù)銀行均因杜蘭特的公司是個(gè)新興公司而不愿提供貸款?！　?909 年，開(kāi)發(fā)出新型火花塞　　當(dāng)看到發(fā)明家 Albert Champion 展示的具有瓷芯底座的新型低成本火花塞時(shí)，杜蘭特立即意識(shí)到這是汽車(chē)技術(shù)方面的一項(xiàng)重要突破。杜蘭特很快便將 Champion 的公司收歸至日益壯大的通用汽車(chē)旗下。該公司于 1922 年正式更名為 AC 火花塞公司，而AC 也迅速發(fā)展成為業(yè)界最知名的零配件品牌?！　?909 年，通用汽車(chē)開(kāi)始生產(chǎn)卡車(chē)　　隨著美國(guó)汽車(chē)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，在意識(shí)到公司的產(chǎn)品陣容仍局限于轎車(chē)的現(xiàn)狀之后，通用汽車(chē)收購(gòu)了兩家卡車(chē)制造商： Rapid Motor Vehicle Company（后更名為 GMC Truck）和知名度較低的 Reliance Motor Truck Company?！　⊥?，Rapid 卡車(chē)成為第一輛成功穿越科羅拉多州著名的派克山峰的卡車(chē)?！　?910 – 1930 年，汽車(chē)工業(yè)加速發(fā)展　　早期的多項(xiàng)發(fā)明為世界各地的人們帶來(lái)了新的可能和夢(mèng)想，如電燈、電話(huà)、收音機(jī)和汽車(chē)等。由于上世紀(jì)二十年代對(duì)汽車(chē)需求空前膨脹，通用汽車(chē)不得不加快產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)改革的步伐?！　⊥ㄓ闷?chē)首先因電子啟動(dòng)器而獨(dú)樹(shù)一幟，該裝置的發(fā)明者是著名發(fā)明家兼研究員 Charles“Boss”Kettering，他于 1912 年將這一發(fā)明應(yīng)用于凱迪拉克。電子啟動(dòng)器的問(wèn)世至今仍被公認(rèn)為是二十世紀(jì)最具影響力的汽車(chē)革新。　　幾年之后，通用汽車(chē)金融服、務(wù)公司 (GMAC) 開(kāi)創(chuàng)了一種稱(chēng)之為零售金融的全新業(yè)務(wù)模式?！　‰S著著名設(shè)計(jì)師 Harley Earl（汽車(chē)設(shè)計(jì)之父）的第一個(gè)設(shè)計(jì)作品 1927 款 LaSalle 的問(wèn)世，通用汽車(chē)步入了發(fā)展新紀(jì)元，從此汽車(chē)不再只是一種交通工具?！　⊥ㄟ^(guò)采用著名的“不同的錢(qián)包、不同的目標(biāo)、不同的車(chē)型”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，通用汽車(chē)的品牌形象和汽車(chē)產(chǎn)品已成為消費(fèi)者自我價(jià)值和尊貴身份的代表和體現(xiàn)?！　‰S著先后于1918 年、1925 年、1929 年收購(gòu)雪佛蘭、沃克斯豪和歐寶品牌，通用汽車(chē)擁有的汽車(chē)品牌和車(chē)型遠(yuǎn)比其他任何汽車(chē)制造商都多。在不到十年的時(shí)間里，公司已在十多個(gè)國(guó)家開(kāi)設(shè)了新裝配廠(chǎng)，其中包括中國(guó)、日本和印度?！　≡谶@一時(shí)期，通用汽車(chē)已成為一個(gè)全球性公司?！　?910 年，凱迪拉克確立封閉式車(chē)身標(biāo)準(zhǔn)　　凱迪拉克品牌對(duì)旗下所有轎車(chē)均采用封閉式車(chē)身標(biāo)準(zhǔn)，從而提高奢華的享受體驗(yàn)，并在行業(yè)內(nèi)樹(shù)立了一個(gè)里程碑。其封閉式車(chē)身能讓司機(jī)和乘員在各種天氣和路面狀況下行駛，而無(wú)需擔(dān)心灰塵、污泥或雨雪會(huì)弄臟衣服?！　?910 年，別克創(chuàng)下最快車(chē)速新紀(jì)錄　　當(dāng)亞當(dāng)·歐寶通過(guò)賽車(chē)方式宣傳其自行車(chē)和汽車(chē)時(shí)，別克和其他美國(guó)汽車(chē)制造商也爭(zhēng)相自組車(chē)隊(duì)和制造專(zhuān)用賽車(chē)來(lái)宣傳其汽車(chē)。　　別克著名的“Bug”賽車(chē)曾以 115 英里（185公里）的時(shí)速創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)的車(chē)速紀(jì)錄。圖片中左側(cè)的是別克車(chē)隊(duì)當(dāng)時(shí)最出名的賽車(chē)手Louis Chevrolet?！　?910 年，創(chuàng)始人杜蘭特的暫時(shí)離職　　由于在短短兩年內(nèi)的大舉收購(gòu)，通用汽車(chē) 在美國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)市場(chǎng)于1910年迅猛發(fā)展時(shí)出現(xiàn)了財(cái)務(wù)緊張和生產(chǎn)過(guò)剩的局面?！　‰m然隨著整體經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)行業(yè)的迅速?gòu)?fù)蘇，但通用汽車(chē)的財(cái)務(wù)支持者表示只有創(chuàng)始人杜蘭特離開(kāi)公司并且讓他們介入公司管理，他們才會(huì)重新提供貸款來(lái)避免公司破產(chǎn)?！　?911 年，Kettering 發(fā)起汽車(chē)革命　　傳奇發(fā)明家 Charles F.“Boss”Kettering 的電子啟動(dòng)器摒棄了笨重而危險(xiǎn)的手搖曲柄，使汽車(chē)駕駛變得輕松方便，尤其受到了包括女性在內(nèi)的廣大新消費(fèi)群的青睞。　　Kettering 在自己的小公司代頓工程技術(shù)試驗(yàn)公司 (DELCO) 中開(kāi)發(fā)出了電子啟動(dòng)器，并在凱迪拉克的1912車(chē)型上首次使用。這一發(fā)明至今仍被公認(rèn)為二十世紀(jì)最重要的汽車(chē)創(chuàng)新?！　?911 年，雪佛蘭品牌的誕生　　在1910 年離開(kāi)通用汽車(chē) 之后，杜蘭特與著名的別克賽車(chē)手，來(lái)自瑞士的移民Louis Chevrolet 合伙創(chuàng)辦了一家新汽車(chē)公司。公司采用 Louis 的名字雪佛蘭作為品牌名稱(chēng)，由杜蘭特負(fù)責(zé)管理和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)?！　∵z憾的是第一款售價(jià) 2,500 美元的雪佛蘭汽車(chē) Classic 6 出師不利、慘遭失敗。但為了實(shí)現(xiàn)品牌的夢(mèng)想，杜蘭特仍然信心百倍。在下方的照片中，穿白色外套的是 Louis Chevrolet；離觀(guān)眾較遠(yuǎn)的是杜蘭特；駕車(chē)的是杜蘭特的兒子 Cliff。　　1911 年，放眼于北美以外的市場(chǎng)　　通用汽車(chē)出口公司位于紐約，自公司成立以來(lái)就設(shè)有一個(gè)團(tuán)隊(duì)集中管理和協(xié)調(diào)所有北美的出口業(yè)務(wù)?！　”M管公司成立之初只有三名員工和 10,000 美元的資金，但是經(jīng)過(guò)快速的發(fā)展，其全球汽車(chē)出口量從 1912年的 1,200 輛迅猛增加到 1913 年的 3,000 輛?！　?912 年，電子啟動(dòng)器成為凱迪拉克的標(biāo)準(zhǔn)配置　　隨著電子啟動(dòng)器激發(fā)了新的市場(chǎng)需求，凱迪拉克汽車(chē)公司將其開(kāi)發(fā)成為所有車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，業(yè)內(nèi)其他汽車(chē)制造商也開(kāi)始紛紛仿效?！　?914 年，第一款 V-8 發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世　　凱迪拉克正式開(kāi)發(fā)出業(yè)內(nèi)第一款 V 型水冷式八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從而大幅提升了產(chǎn)品的性能?！　∵@款體積為 314 立方英寸的發(fā)動(dòng)機(jī)以每分鐘2,400 轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生 70 馬力的動(dòng)力，它是高速高壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷史上的第一個(gè)重要里程碑。并于第二年成為凱迪拉克車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置?！　?914 年，新款雪佛蘭風(fēng)靡一時(shí)　　與業(yè)界領(lǐng)先的福特 T 型車(chē)相比，雪佛蘭第二款車(chē)“490”無(wú)論在功率上還是性能上，都更勝一籌，而價(jià)格卻相差無(wú)幾。 “490”很快便席卷市場(chǎng)、大獲成功?！　∮捎诤芸鞆难┓鹛m上獲得了巨大的利潤(rùn)，杜蘭特開(kāi)始利用他手上的雪佛蘭股票購(gòu)買(mǎi)通用汽車(chē)的股份。　　1914 年，歐寶奪得比賽桂冠　　在歐洲，歐寶仍是優(yōu)質(zhì)工藝和賽車(chē)的代名詞。新款四缸 Grand Prix 賽車(chē)時(shí)速高達(dá) 200 公里，它是歐洲賽道上的最大贏(yíng)家。　　1915 年，杜邦（duPont）走馬上任，杜蘭特卷土重來(lái)　　通用汽車(chē)在銀行家們的管理下日漸衰落，旗下品牌市場(chǎng)表現(xiàn)毫不景氣，而杜蘭特領(lǐng)導(dǎo)雪佛蘭品牌的車(chē)型銷(xiāo)量卻急劇增長(zhǎng)?！　?915 年，凱迪拉克再度掀起安全性能創(chuàng)新浪潮　　凱迪拉克推出了傾斜光束前燈（通過(guò)儀表板上的手柄操作），從而大大提高了夜間行車(chē)時(shí)的可視范圍，如同電子啟動(dòng)器一樣，這一創(chuàng)新也被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)相效仿?！　?916 年，杜蘭特重新執(zhí)掌通用汽車(chē)　　杜蘭特向通用汽車(chē)董事會(huì)宣布，他的雪佛蘭汽車(chē)公司已擁有通用汽車(chē)54.5% 的股份。他從其前任下屬Charles Nash 手中接過(guò)通用汽車(chē)總裁一職，再次執(zhí)掌這個(gè)未來(lái)的汽車(chē)帝國(guó)?！　?916 年，斯隆（Sloan）加入通用汽車(chē)　　通用汽車(chē)意欲購(gòu)買(mǎi)斯?。ˋlfred P. Sloan, Jr）經(jīng)營(yíng)良好的海厄特滾軸公司 (Hyatt Roller Bearing)，并聘請(qǐng)他出任新汽車(chē)配件公司“聯(lián)合汽車(chē)公司 (United Motors)”的總裁。由于海厄特的主要客戶(hù)福特汽車(chē)將要自行經(jīng)營(yíng)滾軸業(yè)務(wù)，斯隆毫不猶豫地接受了這一條件，并正式出任新的職位?！　?918 年，雪佛蘭投入通用汽車(chē)懷抱　　在杜蘭特通過(guò)雪佛蘭公司重新控制通用汽車(chē)后兩年，通用汽車(chē)正式收購(gòu)了雪佛蘭的所有資產(chǎn)。　　1918 年，通用汽車(chē)加拿大公司成立　　“上校”Sam McLaughlin 最初是一名馬車(chē)制造商，早在1907 年便與杜蘭特協(xié)商在加拿大裝配和生產(chǎn)別克車(chē)型?！　?918 年通用汽車(chē)收購(gòu)了他名下的麥克盧林發(fā)動(dòng)機(jī)公司（最初被稱(chēng)為麥克盧林馬車(chē)公司），并更名為通用汽車(chē)加拿大公司。自此，通用汽車(chē)的產(chǎn)品在加拿大的受歡迎程度便絲毫不亞于美國(guó)。　　1919 年，費(fèi)希博德（Fisher Body）加入通用汽車(chē)　　從最初作為凱迪拉克的車(chē)身供應(yīng)商開(kāi)始，直到在被通用汽車(chē)收購(gòu)之前，費(fèi)希博德（Fisher Body）始終是通用汽車(chē)在北美生產(chǎn)的所有車(chē)型的獨(dú)家車(chē)身供應(yīng)商?！　〖幢銡w在通用汽車(chē)旗下后，費(fèi)希博德仍然一直都是其獨(dú)家車(chē)身供應(yīng)商，直到1984年在一次重大的公司重組后成為通用汽車(chē)的一個(gè)事業(yè)部?！　?919 年，GMAC 開(kāi)創(chuàng)個(gè)人零售金融業(yè)務(wù)　　在成立通用汽車(chē)金融服務(wù)公司 (GMAC) 來(lái)為通用汽車(chē)轎車(chē)和卡車(chē)銷(xiāo)售提供金融支持之前，消費(fèi)者必須支付現(xiàn)金或從銀行貸款，而大多數(shù)銀行都不愿意辦理汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)?！　‰S著GMAC在個(gè)人零售金融業(yè)務(wù)方面的大獲成功，其他公司隨后也都建立了自己的內(nèi)部融資業(yè)務(wù)?！　?919 年，標(biāo)志性建筑在底特律落成　　隨著所有業(yè)務(wù)的迅速擴(kuò)展，通用型貨車(chē)如油罐車(chē)等的生產(chǎn)領(lǐng)域。: 回答者：網(wǎng)友

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