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寶馬新一代無極可變氣門升程系統(tǒng)缺陷？

新一代寶馬可變氣門升程系統(tǒng)比較本田的兩端或三段系統(tǒng)性能提升不少，但是消耗機(jī)油量缺增加...正常么...還是機(jī)器問題？聽說也可能是原廠機(jī)油的問題？？？？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-09

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要說缺陷肯定是有的，寶馬的V12發(fā)動機(jī) 沒有W12發(fā)動機(jī)先進(jìn) 構(gòu)造同普通V6發(fā)動機(jī)相差不大，每側(cè)6個汽缸的V型布置，汽缸夾角60°，雙頂置凸輪軸（DOHC），每缸4氣門，曲軸由7個軸承固定，把12個汽缸編下號，左側(cè)從前到后為1—6號，右側(cè)從前到后為7—12號，每側(cè)的一個連桿與另一側(cè)位置對應(yīng)的連桿安裝于同一個曲軸銷上，即1—7、2—8….6—12，點火順序采用了1—12—5—8—3—10—6—7—2—11—4—9—1的順序，這樣做的最大好處有首先減小了同側(cè)汽缸進(jìn)排氣的相互干擾，可以增加進(jìn)排氣效率，其次采用這樣的點火順序可以盡量減小發(fā)動機(jī)的振動，同時對發(fā)動機(jī)的平順性有一定的好處。由于發(fā)動機(jī)連桿的安裝形式使V12發(fā)動機(jī)的曲軸運動特性和L6相似，所以V12發(fā)動機(jī)的振動小，平順性好。V12發(fā)動機(jī)優(yōu)點：結(jié)構(gòu)較W12簡單，制造成本低，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平順、震動小。 V12發(fā)動機(jī)缺點：體積較大，影響了驅(qū)動系統(tǒng)的靈活布置，甚至只能采用前置后驅(qū)。: 回答者：網(wǎng)友

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