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奇瑞瑞琪的二次進(jìn)氣的改裝？

節(jié)氣門的前面有一根粗的出氣管，空慮的下方安裝了電子渦輪增壓，在空慮的上方安裝了機械渦輪增壓，使出氣管連接的那一頭(就是接廢氣的那根管)在不斷的吸氣，它是三接頭的，一個接到曲軸箱，一個接到缸蓋的，現(xiàn)在把空慮的那根管子給堵上在曲軸箱和缸蓋之間增加一個二次進(jìn)氣裝置，使發(fā)動機的吸氣量增加，從而使發(fā)動機有很好的動力
問 提問者：網(wǎng)友 2017-05-20
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奇瑞瑞麒的改裝還是要看是哪款車像M1 M5這樣的車就算了至于G5改二次回路是可以的但是你對二次回路的用途有誤區(qū)二次回路主要解決的還是排放標(biāo)準(zhǔn)問題并不是動力問題要是想用機械增壓壓縮尾氣進(jìn)氣缸那還不如加雙渦輪增壓也就是該DETT發(fā)動機(D代表DOHC,E是electronic petrol injection 電子汽油噴射，TT是Twin Turbo的意思。 )二次回路的工作原理主要是用于冷車時由于冷車狀態(tài)下混合氣體濃度較高在40度以下是二次進(jìn)氣伐開始工作30-90秒直接供氣給排氣支管讓位燃燒的廢棄進(jìn)行二次燃燒然后排干凈這才是他的主要目的并不是提高發(fā)動機的動力像以前三菱EVO的4G63以及斯巴魯?shù)腅J20發(fā)動機都是因為達(dá)不到法定排放標(biāo)準(zhǔn)才去廠方改裝二次回路的
回答者：網(wǎng)友
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