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電控汽車(chē)中主要的傳感器的作用是什么？控制什么內(nèi)容？

如曲軸位置傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器空氣流量傳感器水溫度傳感器等等。它們拾取信號(hào)的內(nèi)容是什么，信號(hào)控制的內(nèi)容是什么？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-09

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車(chē)用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下汽車(chē)上的主要傳感器。空氣流量傳感器　　空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。根據(jù)測(cè)量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車(chē)）、卡門(mén)渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車(chē)）、熱線式空氣流量傳感器（日產(chǎn)千里馬車(chē)用　　VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)天津三峰客車(chē)TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機(jī)）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種?！　∵M(jìn)氣壓力傳感器　　進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)一起送入計(jì)算機(jī)，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。國(guó)產(chǎn)奧迪100型轎車(chē)（V6發(fā)動(dòng)機(jī)）、桑塔納2000型轎車(chē)、北京切諾基（25L發(fā)動(dòng)機(jī)）、豐田皇冠3．0轎車(chē)等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器?！　?a href=http://www.cwdyc.com/c/101056P/ target="_blank" style="color:#F60;">節(jié)氣門(mén)位置傳感器　　節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)上，用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。它通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況檢測(cè)后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器（桑塔納2000型轎車(chē)和天津三峰客車(chē)）、線性可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器（北京切諾基）、綜合型節(jié)氣門(mén)位置傳感器（國(guó)產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機(jī)）?！　∏S位置傳感器　　也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器，其作用是檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車(chē)和北京切諾基）、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器（桑塔納2000型轎車(chē)）。　　爆震傳感器　　爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上，隨時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類。: 回答者：網(wǎng)友

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