答:東風(fēng)車的排氣歧管最初用灰鑄鐵鑄造，這種歧管容易炸裂。后來(lái)又改用球墨鑄鐵，結(jié)果又容易發(fā)生變形、移位、漏氣等現(xiàn)象。以后又改用蠕M鑄鐵，其機(jī)械性能介于灰鑄鐵和球墨鑄鐵之間，但由于熱脹冷縮產(chǎn)生交變應(yīng)力，鑄件容易疲勞，排氣歧管還是容易開(kāi)裂。
排氣歧管在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的溫度一般在700℃左右，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后其溫度下降，溫差較大。金屬受交變應(yīng)力作用，開(kāi)裂現(xiàn)象很難避免。四十年代國(guó)外進(jìn)口的載重汽車，其排氣歧管采用三段組合滑配，可以避免排氣歧管開(kāi)裂，又可降低材質(zhì)、減輕重量。如美式T234型大道濟(jì)排氣歧管，使用中開(kāi)
裂極少。三段的排氣歧管排除了整體排氣歧管在熱脹冷縮中的牽制，但管與管的套合工藝上要嚴(yán)格控制。
如注意以下幾點(diǎn)，排氣歧管的開(kāi)裂還是可以避免的。
(1)排氣歧管與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋接合時(shí)，緊固螺釘不要擰得過(guò)緊，要使進(jìn)排氣歧管均勻地貼合在接合面上，熱脹冷縮要有余地。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)左右、下部的保溫?fù)醢逡暾浒偃~窗作用要可靠，發(fā)動(dòng)機(jī)外部溫度盡可能達(dá)到恒溫。
(3)汽車下山坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不要熄火滑行，在長(zhǎng)距離下坡時(shí)，必須關(guān)閉百葉窗。
