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東風(fēng)EQI40型汽車和解放CA10B型汽車轉(zhuǎn)向車輪的左右最大轉(zhuǎn)向角度為什么不一樣?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-10-09

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不一樣。外側(cè)的軌跡繞得比內(nèi)側(cè)曲率小，所以轉(zhuǎn)向角度也小一些。具體結(jié)構(gòu)可以搜“Ackerman 轉(zhuǎn)向架”。: 回答者：網(wǎng)友

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答:左右轉(zhuǎn)向角度與轉(zhuǎn)向器在汽車前軸設(shè)置的位置有關(guān)。東風(fēng)車最大轉(zhuǎn)向角度:左內(nèi)輪為37°30′，右外輪定為30°30′。解放車最大轉(zhuǎn)向角度:左內(nèi)輪為34°.右外輪為42°。因?yàn)闁|風(fēng)車轉(zhuǎn)向器設(shè)置在前軸左前方，解放車轉(zhuǎn)向器設(shè)置在前軸左后方，直拉桿對(duì)最大轉(zhuǎn)向量有影響。東風(fēng)車右轉(zhuǎn)向到最大角度時(shí)，車輪輪胎邊緣要與前直拉桿相碰，解放車左轉(zhuǎn)向到最大角度時(shí)，車輪輪胎邊緣要與后直拉桿相碰。故東風(fēng)車最大轉(zhuǎn)向角度以右為標(biāo)準(zhǔn)值，但左轉(zhuǎn)向角在不影響最大轉(zhuǎn)向的情況下可以調(diào)得比右轉(zhuǎn)向角大一些。解放車最大轉(zhuǎn)向角度右比左大也是這種原因。對(duì)于直拉桿與橫拉桿同在前方設(shè)置的吉普車，其最大轉(zhuǎn)向角度左、右是相同的，這是因?yàn)檗D(zhuǎn)向車輪在左、右最大轉(zhuǎn)向時(shí)無(wú)障礙的關(guān)系。 解放CA10B型載重汽車改裝為大客車后，轉(zhuǎn)向器由原來(lái)前軸左后方移置為前軸左前方，直拉桿由后置變?yōu)榍爸谩?nbsp;原來(lái)最大轉(zhuǎn)向角度右比左大，改裝后左比右大.與東風(fēng)車最大轉(zhuǎn)向角度基本一致。由此可見(jiàn)，左、右最大轉(zhuǎn)向角度取決于直拉桿的位置。: 回答者：網(wǎng)友

一般汽車的說(shuō)明書(shū)都沒(méi)標(biāo)這個(gè)各個(gè)車型都不一樣，但4S的維修手冊(cè)里都會(huì)注明，比較專業(yè)和難搞，換方向機(jī)的時(shí)候師傅需要根據(jù)廠家車型標(biāo)定手工校對(duì)，一般還要套用一些檢測(cè)公式和工具，有的方向有兩圈的、有的有一圈半的，大輪胎與小輪胎的也不同，大車與小車也不同: 回答者：網(wǎng)友

小車左兩圈右兩圈，大車左3圈右3圈輪胎的最大角度大車小車差不多大車因?yàn)樽灾靥?，為了轉(zhuǎn)向省力，所以方向盤(pán)的行程更長(zhǎng): 回答者：網(wǎng)友

少數(shù)賽道用車倒真是平行轉(zhuǎn)向的，左右角度相同，原因是高速過(guò)彎時(shí)內(nèi)側(cè)壓力小于外側(cè)，一定程度上抵消了曲率差異。對(duì)于一般道路行車來(lái)說(shuō)，這只是純粹幾何問(wèn)題，與驅(qū)動(dòng)布局沒(méi)有任何關(guān)系，但在競(jìng)速場(chǎng)合下也不是完全沒(méi)關(guān)系。: 回答者：網(wǎng)友

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