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制動器試驗臺的控制方法計算?

汽車的行車制動器(以下簡稱制動器)聯(lián)接在車輪上，它的作用是在行駛時使車輛減速或者停止。制動器的設(shè)計是車輛設(shè)計中最重要的環(huán)節(jié)之一，直接影響著人身和車輛的安全。為了檢驗設(shè)計的優(yōu)劣，必須進行相應(yīng)的測試。在道路上測試實際車輛制動器的過程稱為路試，其方法為:車輛在指定路面上加速到指定的速度;斷開發(fā)動機的輸出，讓車輛依慣性繼續(xù)運動;以恒定的力踏下制動踏板，使車輛完全停止下來或車速降到某數(shù)值以下;在這一過程中，檢測制動減速度等指標。假設(shè)路試時輪胎與地面的摩擦力為無窮大，因此輪胎與地面無滑動。為了檢測制動器的綜合性能，需要在各種不同情況下進行大量路試。但是，車輛設(shè)計階段無法路試，只能在專門的制動器試驗臺上對所設(shè)計的路試進行模擬試驗。模擬試驗的原則是試驗臺上制動器的制動過程與路試車輛上制動器的制動過程盡可能一致。通常試驗臺僅安裝、試驗單輪制動器，而不是同時試驗全車所有車輪的制動器。制動器試驗臺一般由安裝了飛輪組的主軸、驅(qū)動主軸旋轉(zhuǎn)的電動機、底座、施加制動的輔助裝置以及測量和控制系統(tǒng)等組成。被試驗的制動器安裝在主軸的一端，當制動器工作時會使主軸減速。試驗臺工作時，電動機拖動主軸和飛輪旋轉(zhuǎn)，達到與設(shè)定的車速相當?shù)霓D(zhuǎn)速(模擬實驗中，可認為主軸的角速度與車輪的角速度始終一致)后離合器斷電同時施加制動，當主軸和飛輪完全停止時就稱為完成一次有效制動。路試車輛的指定車輪在制動時承受載荷。將這個載荷在車輛平動時具有的能量(忽略車輪自身轉(zhuǎn)動具有的能量)等效地轉(zhuǎn)化為試驗臺上飛輪和主軸等機構(gòu)轉(zhuǎn)動時具有的能量，與此能量相應(yīng)的轉(zhuǎn)動慣量(以下轉(zhuǎn)動慣量簡稱為慣量)在本題中稱為等效的轉(zhuǎn)動慣量。試驗臺上的主軸等不可拆卸機構(gòu)的慣量稱為基礎(chǔ)慣量?，F(xiàn)把一飛輪固定到主軸上，飛輪的慣量再加上基礎(chǔ)慣量稱為機械慣量。現(xiàn)在要求解答以下問題:1. 主軸固定在兩個軸承座上;制動器固定在主軸的一尾端;現(xiàn)已知主軸長為L，飛輪安裝在主軸的中間，飛輪是一個外半徑為R、內(nèi)半徑為r、厚度為h的環(huán)形空心鑄鐵柱;制動器的最大制動力矩為M(N*m);飛輪所能達到的最大速度為V(r/min),制動后經(jīng)過時間t(s)后完全制動，求制動過程中飛輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動慣量G?2. 在1的基礎(chǔ)上，設(shè)飛輪的質(zhì)量為m，確定m與M的關(guān)系式: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-09

最佳回答

只是模擬出一個等效的力矩加在主軸上而已。用固定的飛輪組合湊出離目標值最近的轉(zhuǎn)動慣量。差值就是電路電機給出的。利用功能關(guān)系計算方法，力矩轉(zhuǎn)速功率之間的關(guān)系即可。作為控制系統(tǒng)最好引出一個反饋量形成閉環(huán)系統(tǒng)才能使你的設(shè)計比較合理。點到即止: 回答者：網(wǎng)友

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