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請高手給出吉利金剛出口裝船的照片至少5張

據(jù)說金剛出口量不少，是不是在忽悠？還說金剛保修三年十萬公里，是不是在忽悠？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-08

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金剛是吉利集團繼成功推出自由艦后的又一款全新車型，投資數(shù)十億元，共1000名以上的專家和工程人員歷時36個月研制而成，標志著吉利轎車研發(fā)水平進入了一個新的階段。金剛廠家型號 lg-1 、商品名稱為“金剛”的吉利 a0 級三廂轎車，于 2006 年 3 月 31 日在浙江吉利汽車集團路橋生產(chǎn)基地下線。外型部分 lg-1 旨在體現(xiàn)一種“硬朗”的作風，充滿棱角的車身線條、寬大厚重的前后保險杠，無疑體現(xiàn)了整車外觀的設計理念。既然它是一款定位 a0 級的三廂經(jīng)濟型轎車與之間推出的近似同一細分市場定位的自由艦，單純從外觀上看并無直接的聯(lián)系。前者是吉利研究院自主研發(fā)的產(chǎn)物，而后者則是吉利與韓國大宇攜手研發(fā)的成果。菱形前照燈、窄條的度鉻橫隔柵、分別鑲嵌于車頭、尾部中央的吉利品牌標識，旨在體現(xiàn)品牌影響力。寬大、厚實的前后保險杠體現(xiàn)了 lg-1 的穩(wěn)重感。由前大燈燈眉起筆持續(xù)貫穿至尾部的一條筆直的高腰線，讓車側整體更具肌肉感。前后翼子板明顯的外翻輪眉設計，也是為了迎合整車富有立體感的線條。而從它尾部線條看，同樣是很板的立體線條設計，單看造型與凱迪拉克的 cts 頗有幾分相似之處。 lg-1 整車采用同色設計，表面漆質硬度和亮度均表現(xiàn)不錯。四只度鉻的直拉式車門把手雖貼近主流，但因為有偷工減料之嫌故手感較差。輪胎、輪輞規(guī)格視排量不同廠家分別提供了 175/65r14 、 185/65r15 兩款可供選擇。全系 lg-1 都配有車外后視鏡的轉向指示燈，這一奔馳代表性的經(jīng)典設計移植到國內經(jīng)濟型轎車的案例已是司空見慣，不過此番 lg-1 的表現(xiàn)還是較為讓人滿意的，起碼它的內部發(fā)光裝置是用的 led 燈泡、而不同于市面經(jīng)濟型轎車中泛濫的單個燈泡設計。 lg-1 內飾布局像極了一汽豐田的威馳，從中置儀表盤、再到中控面板的銀色仿金屬材料應用，都與后者如出一轍。此外像空調內外循環(huán)控制開關，也與威馳完全相同。四幅設計的方向盤雖有縫合的痕跡，不過負責任的告訴你它絕不是真皮的。圓形設計的空調出風口，并可做關閉狀的結構，方便且人性化。單碟 cd 播放器配合全車帶有高音輸出的六喇叭，音響效果在同價位車型中已是表現(xiàn)不錯。仔細數(shù)了一下發(fā)現(xiàn) lg-1 車內的大小儲物空間不下十處，且在副駕駛位前平臺還設計有一個開掀開的隱藏、大尺寸儲物盒，前中控面板下方和手剎后部的三個杯托設計，對于家庭用戶而言已算夠用。位于后排頂棚扶手處分別有一個衣物掛鉤，方便衣物的掛放。 880mm 、 750mm 的后備廂開口寬度和高度，縱身近 100cm ，為 lg-1 營造了一個容積近 500l 的后備廂空間。揭開隔板一個全尺寸的且是鋁合金輪轂的備胎浮出水面，千斤頂、全套工具自是不可或缺。鑒于 lg-1 的細分市場定位和 2502mm 的軸距尺寸，吉利為它定制了 1.3l 、 1.5l 、 1.6l 三款都由吉利自主研發(fā)的汽油發(fā)動機，廠家型號分別為 mr479q 、 mr479qa 、 mr481qa ，相關動力指標如下列表格：發(fā)動機 1.3 1.5 1.6 排量 (l) 1.342 1.498 1.587 最大功率（ kw/rpm ） 63/6000 69/6000 78.7/6000 最大扭矩 (nm/rpm) 110/5200 128/3400 137/5200 從上面給出三款發(fā)動機參數(shù)來看，可以說用以拉動 975kg 的車身每個排量都可輕松應對。若要按照細分行駛路況、行駛環(huán)境，特別是在滿載情況下，個人感覺后兩種排量應該有不錯的表現(xiàn)。不過除了技術參數(shù)的不同這三款發(fā)動機有一個共性，那就是同為頂置雙凸輪（ dohc ）、四缸 16 氣門的結構設計，并且從它們的峰值扭矩輸出轉速來判斷，也都是強調高轉速調校的機器。從與發(fā)動機相匹配的變速箱系統(tǒng)除了手動五前速可選之外，另有一臺四速自動變速箱可供選擇，以滿足不同用戶的使用需求。結合參數(shù)看 lg-1 的整車空間， 2502 的軸距相對自由艦提升了 71mm ，在實際乘坐中對于車內縱向空間的表現(xiàn)還是令人滿意的。只是比自由艦還小了 5mm 的整車高度坐在車內加之較高的坐姿設計，感覺頭部空間較為緊張。 173cm 的身材半挺腰桿感覺離頂棚僅有 3cm 左右的空間。而在寬度方面 lg-1 表現(xiàn)尚算及格，在同級別車型中屬于主流表現(xiàn)。標配雙頭枕的后排座椅可做 4/6 和整排兩種模式的放倒，在放到之后行李箱容積過 1000l 不成問題。 lg-1 的前懸掛采用常規(guī)、多見的麥弗遜設計，而在后懸掛方面它是采用了縱臂扭轉梁的非獨立設計與比亞迪 f3 、奇瑞新旗云都是采用了相同的結構。相對于全獨立設計，這種結構設計相對簡單，雖后續(xù)應對路面、駕駛習慣沒有通過不同調校進行升級的空間，但在后續(xù)維護、保養(yǎng)的成本相對低廉，在某種意義上它更適于經(jīng)濟型轎車的細分市場定位。: 回答者：網(wǎng)友

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