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奧迪A8有沒有電吸門配置,具體什么型號???

誰告訴下?。?？？: 問提問者：網友 | 2017-02-09

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全新奧迪A8 3.2 FSI的應用，標志著奧迪將先進的汽油直噴技術引入豪華車領域。全新奧迪A8 3.2 FSI裝備了6缸發(fā)動機，集超高的自由加速性能、精致的工藝和經濟性于一體，輸出功率可達260馬力，比其前身3.0款增加了40馬力，這款3.2 FSI發(fā)動機適用于高檔車系中最具運動氣息的豪華車型，也是奧迪旗艦車型中最具魅力的一款入門級發(fā)動機。奧迪 A8 3.2 FSI配備前輪驅動和quattro全時四輪驅動兩種方式，前驅6缸車型配備multitronic?無級手動一體式變速箱，而quattro全時四輪驅動車型則配備了6速tiptronic變速箱。奧迪A8 3.2 FSI有兩款不同軸距的車型，標準款軸距為2944毫米；長軸距款則為3074毫米，比標準款多出了130毫米，為后座乘客提供了更大、更舒適的空間。與動力強勁的3.0 TDI一樣，奧迪 A8 3.2 FSI前部裝備了獨具特色的一體式散熱格柵，這一設計正是奧迪A8 12缸車型的典型特征。高出40馬力的功率這款3.2升V6 FSI發(fā)動機是第一次裝備在奧迪A8上，輸出功率提升至191 千瓦（260 馬力），比其前身奧迪A8 3.0（220馬力）整整超出40馬力。這是一款充分展現超時代汽油發(fā)動機特征的動力單元：FSI汽油直噴發(fā)動機配備按需控制的燃油供給，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續(xù)可調裝置。這款V6發(fā)動機在6500轉/分鐘時輸出最大動力；在3250轉/分鐘時即可達到最大扭矩330牛?米。搭載multitronic?無級手動一體變速器的A8 3.2 FSI前輪驅動版從靜止加速到100公里/小時僅需7.7秒，其最大時速由電腦控制為250公里/小時（搭載6速tiptronic變速器的全時四輪驅動版的最高時速也被限制于此）。高效的發(fā)動機和奧迪的全鋁車身框架結構使得 A8 3.2 FSI的平均百公里油耗僅為9.8升。在2400到5500轉/分鐘的寬轉速范圍內，該發(fā)動機能輸出90％的最大扭矩，這是此款自然吸氣V6發(fā)動機獨有的特性。對于駕駛員來說，這意味著無時無刻的強動力性和快速反應，可用發(fā)動機轉速高達7200轉/分鐘；這些都是這款發(fā)動機的超高效率以及FSI技術特殊功能的最好體現。以技術創(chuàng)品牌的理念 FSI發(fā)動機，比一般采用間接歧管噴射裝置的發(fā)動機更具動力性，同時也非常省油。隨著發(fā)動機效率的提升，奧迪將火花塞點燃式發(fā)動機的效率提升到了一個新的高度，再一次表明了奧迪的“突破科技，啟迪未來”的理念。從2001年6月開始，FSI汽油直噴技術在世界上幾乎最嚴峻的耐久性測試中展現出超常的潛力。由FSI發(fā)動機驅動的奧迪R8在勒芒大賽中三次奪魁，在ALMS美國勒芒系列賽上更是贏得了無數個冠軍，無數次登上了領獎臺。在設計上，FSI技術與其他的傳統(tǒng)發(fā)動機究竟有何區(qū)別呢？與歧管噴射原理相反的是，汽油被直接噴入燃燒室。配有按需控制、單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)負責提供燃料，為系統(tǒng)提供精確的燃料，形成30到100巴之間的工作壓力。在進氣道方面，A8 3.2 FSI采用雙級可變進氣歧管，由電子系統(tǒng)控制所需的空氣流量。同時，燃料室的幾何設計以及毫秒級精確計算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比：傳統(tǒng)發(fā)動機的壓縮比不會超過10.5:1，而奧迪3.2 FSI竟達到了12.5:1。這創(chuàng)下了量產車發(fā)動機的新紀錄，同時也是高效新款發(fā)動機的必要先決條件。這款3.2升V6發(fā)動機以輕量化為設計理念。長360毫米、寬430毫米的體積使其重量只有169.5千克，這對其操控性能也非常有利。與奧迪新款V形發(fā)動機一樣，這款發(fā)動機的氣缸以90度V型方式排列，氣缸之間的距離為90毫米。缸徑為84.5毫米，行程為92.8毫米，發(fā)動機的總容量為3123毫升。 3.2 FSI的排放控制由兩個靠近發(fā)動機的陶瓷催化轉化器進行優(yōu)化。這使得所有配備該款高性能發(fā)動機的車型都輕而易舉地通過了歐洲四號排放標準。排氣系統(tǒng)的調校帶給駕駛者又一驚喜：V6發(fā)動機杰出的運動性能和6缸動力單元低噪聲設計能使駕駛者真正體驗到發(fā)動機的優(yōu)越性能，同時滿足了豪華汽車的標準。前輪驅動的奧迪A8 3.2 FSI搭載了7速multitronic?無級手動一體式變速箱。而quattro全時四輪驅動版本則采用了6速tiptronic變速器傳遞動力。: 回答者：網友

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