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請教一下空中加油機(jī)的問題！

美式的加油機(jī)是插入式的。俄式和中國的是被插入式的。請介紹下兩者的特點和缺點。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-16

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你這樣描述空中加油的分類，給人一種怪怪的感覺。其實你描述的接駁方式，對應(yīng)的分別是硬管式加油（Flying boom）和軟管式加油（probe-and-drogue），一般都是這么說的。一、硬管式加油是受油機(jī)靠上來之后保持同步飛行，而加油機(jī)上的操作手操縱硬管主動插入受油機(jī)的受油口（通常在背部）。硬管式加油的優(yōu)點是： 1、飛行難度較小，對受油機(jī)飛行員技術(shù)要求不高。 2、加油速度飛快（管子粗而直），可達(dá)每分鐘6500磅！ 3、受油機(jī)沒有外露的加油裝置，阻力和RCS都小。 4、即使受油機(jī)用的是軟管加油系統(tǒng)，也可以通過一種轉(zhuǎn)換裝置實現(xiàn)硬管加油，因此軟硬通吃。硬管式加油的缺點是： 1、加油機(jī)及其加油裝置的設(shè)計復(fù)雜，成本昂貴，通常只能在大型加油機(jī)上實現(xiàn)。 2、加油機(jī)需要設(shè)置專門加油操作人員并進(jìn)行大量培訓(xùn)。 3、一次只能給一架受油機(jī)加油。 4、很難給直升機(jī)加油。二、軟管式加油是受油機(jī)靠近加油機(jī)并小心翼翼地調(diào)整姿態(tài)，把自己飛機(jī)上的受油管主動插入加油機(jī)拖曳著的那根漂忽不定的受油軟管口。軟管式加油的優(yōu)點是： 1、加油機(jī)及其加油系統(tǒng)的設(shè)計很簡單廉價，因此很容易把普通的運(yùn)輸機(jī)改裝成加油機(jī)，甚至在戰(zhàn)斗機(jī)之間實現(xiàn)伙伴加油。 2、通過給加油機(jī)多裝幾只軟管，可以同時為幾架受油機(jī)加油。 3、更容易給直升機(jī)加油。 4、加油機(jī)上不需要設(shè)置專門的加油操作手，也省了培訓(xùn)費(fèi)用。軟管加油的缺點是： 1、加油速度慢，通常在每分鐘1500磅到4500磅之間。如果算上更費(fèi)時的復(fù)雜對接動作，與硬管加油的效率差別更大。 2、對受油機(jī)飛行員的技術(shù)要求太高，需要經(jīng)過大量艱苦的訓(xùn)練，而且涉及幾乎所有空軍飛行員，其實這是最大的缺點。 3、在惡劣天氣或夜間加油難度很大，風(fēng)險較高。 4、如果受油機(jī)飛行員水平差或操作失誤，不僅加不成油，那個漂蕩的軟管有可能打壞機(jī)頭上的設(shè)備（傳感器、風(fēng)檔及加油管等），甚至捅到進(jìn)氣道里，釀成事故。 5、受油機(jī)上外露的受油管會增加阻力和RCS，雖然可以像毛子那樣設(shè)計成伸縮式的或臨時插上去的，終歸要占戰(zhàn)機(jī)內(nèi)部寶貴的空間和重量，或者影響性能。 6、僅裝有軟管加油系統(tǒng)的加油機(jī)，是沒辦法給具有硬管受油系統(tǒng)的受油機(jī)加油的，不像硬管加油機(jī)那些軟硬通吃。基于上述兩種加油方式的優(yōu)缺點，不能簡單地說誰好誰壞。由于硬管加油系統(tǒng)的技術(shù)復(fù)雜性及成本原因，目前全世界只有美國一家具有這種技術(shù)，像法國之類雖然有也是買美國的加油機(jī)。俄國只有軟管式加油機(jī)（拿伊爾76改裝比較省事），我們也一樣，更表提別的國家了。但需要指出的是，美國不只有硬式的，軟式的也有，而且很普通。通常來說，美空軍用硬式加油的較多，空軍飛機(jī)設(shè)計時就通常安排了硬式受油口。而美海軍仍堅持用軟式的。這道理很簡單，海軍的艦載加油機(jī)很小，裝不了復(fù)雜的大型硬式加油設(shè)備，而且它不還想實現(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)伙伴加油嘛，這只可能是軟式的。如果不考慮成本只考慮效率，那自然是軟硬組合式的加油機(jī)最理想，比如加油機(jī)中央一個硬管加油口（而且可帶軟硬管轉(zhuǎn)換裝置），兩翼各兩個軟管加油口。像毛子和我們的飛機(jī)超遠(yuǎn)程機(jī)動的需求很小，當(dāng)然拿軟管也就湊合了。而美國空軍的加油需求太多了，幾乎不可一時無此君，所以它的加油系統(tǒng)也就軟硬兼?zhèn)?，確實代表了目前空中加油的最先進(jìn)水平。未來，我們早晚要向軟硬兼?zhèn)涞姆较虬l(fā)展，也許在軍用大運(yùn)完成后就會考慮。: 回答者：網(wǎng)友

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