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如何識別奔馳和寶馬的底盤類型?

奔馳和寶馬底盤都分哪些類型?用X431進入怎么有那么多類型?該怎么分辨?: 問提問者：網友 | 2017-05-30

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原型車:第七代改款的E-Class原型車故事:E級轎車的起源可以追溯到60年以前，作為E級的鼻祖，170型是當時奔馳最受歡迎的車型，但由于二戰(zhàn)的爆發(fā)使得車型的生產中斷，直到戰(zhàn)后的1946年才得以復產。隨后奔馳推出了170型的代替車款180和190型，從此奔馳了E級正式走上了的發(fā)展之路。第一代E級1953年奔馳推出了車廠內部稱為180的車型，該車型就是奔馳170車型的繼承者，也就是第一代的奔馳E級，從此奔馳中大型車的歷史正式拉開了序幕。1953年奔馳生產的E級轎車底盤編號為W120。該車采用了創(chuàng)新內嵌大梁式的設計，另外車輛的懸掛則采用了搖臂式懸掛。對于第一代的奔馳E級轎車來說，最大的特點就要算是其內部寬敞的空間。當時定位在家庭用車的E級轎車為乘客提供了最大的空間舒適性。1955年奔馳又推出了190車型，底盤升級為W121。該車裝備了雙化油器1.9L 120馬力的發(fā)動機。到1961年停產為止，第一代的奔馳E級車型總共生產了43萬輛之多。第二代E級 1961年，奔馳推出了底盤編號為W110的第二代E級轎車，新車最大的變化就是采用了魚鰭狀的車尾設計。之所以采用這樣的造型，是因為當時E級轎車的制造借鑒了凱迪拉克的部分車型設計造型。 1965年奔馳推出了第一款裝備6缸發(fā)動機的E級轎車，2.3L的排量和105馬力的動力讓該車成為第二代E級轎車的旗艦。同第一代車型一樣，第二代E級轎車同樣受到市場的認可，其產量占到奔馳轎車總產量的一半以上。到1968年，奔馳累計生產了62萬輛的第二代E級車型。第三代E級 1968年1月，奔馳正式推出了底盤編號為W114的第三代E級車型(包括W115的車型)。放棄“魚尾”設計的第三代E級轎車，運用了大量的簡潔明快的直線設計元素直立式的前大燈。在空間方面新車繼續(xù)加大，更加突出了E級轎車豪華的主題。從這一代車型開始，E級轎車的車型開始豐富，共有15種不同的車型可供消費者選擇。到1976年停產為止，這一代E級總共生產了183萬輛，占到了同時代奔馳轎車總產量的77%。第四代E級 1976年，底盤代號W123的第四代E級轎車正式登場。這一代E級的車燈由上一代的直立改為水平，水箱隔柵的造型也更現代化。1986年，第四代E級轎車停產，這一代的車型總共生產了237萬輛，其中有將近20萬輛是輛是旅行版車型。第五代E級 1986年奔馳將新一代W124中型豪華轎車命名為E-Class，第五代的E級轎車也就此誕生。第五代可以說是一個全新的車型，不僅外觀進行了較大的改變，而且內飾和發(fā)動機也與前幾代大不相同。雖然E-Class的歷史一直可以追述到W120甚至更加久遠的170系列，但確切的說，W124才是官方的第一代E-Class，該車行E-Class總共生產了超過221萬輛。第五代E級 1986年梅賽德斯-奔馳將新一代W124中型豪華轎車命名為E-Class，第五代的E級轎車也就此誕生。第五代梅賽德斯-奔馳E比起上一代的車型，車身經過了重新的設計，車身尺寸比W123稍小，但是軸距卻稍長，重量也比上一代輕了200磅。W124創(chuàng)造了梅賽德斯-奔馳歷史上很多的第一，如第一次在轎車上使用了全時4輪驅動裝置4MATIC，第一次把V8發(fā)動機引入了E級車，第一次采用了5速自動變速器等等?？梢哉f，W124是整個E-Class歷史上改朝換代最為徹底的一款車型。這一代E-Class總共生產了約221萬輛。第六代E級 1995年，閃爍著4只圓燈的第六代E級車W210問世，它在造型、舒適性、安全性方面都遠遠領先于當時的同類車型。它的車身造型雖然厚重，但這種厚重使這一代的梅賽德斯-奔馳E級轎車擁有自己獨特的魅力。從1995年至2002年，W210E-Class共獲得了超過70個國際獎項，在各項碰撞測試中名列前茅，W210以重視安全、質量可靠、豪華和大量使用新技術而廣泛受到贊譽。而W210一直生產到2002年，這一代E-Class一共生產了超過130萬輛。第七代E級 2002年1月15日第七代的梅賽德斯-奔馳E級轎車在布魯塞爾車展上首次亮相。全新的梅賽德斯-奔馳E級車延續(xù)了第六代的橢圓大燈的設計，車身曲線方面則一改原來的穩(wěn)重，變得流線動感，車身線條整體連貫勻稱，且擁有更合理的空氣動力性。在底盤方面，W211將前懸掛結構由上一代的雙A臂改良為四連桿結構，而后輪也采用全新設計的多連桿結構。新款E級最初上市時提供三款汽油機和兩款柴油發(fā)動機，分別是E220CDI、E270CDI、E240、E320和搭載V8發(fā)動機的E500。第七代E級轎車在投產4年，銷售約100萬輛之后，于2005年12月22日開始在北京奔馳-戴克公司實現國產。2006年北京車展前，中國投產了第七代改款的E-Class，與世界同步。直到今天，第七代梅賽德斯-奔馳E級轎車仍在繼續(xù)生產。出色的市場表現，讓E級轎車在梅賽德斯-奔馳的產品中，一直占據著核心的地位。: 回答者：網友

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