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關于發(fā)動機的噴管

最近學了航空發(fā)動機的噴嘴，亞聲速噴管為漸縮噴管，管內(nèi)為增速增壓過程；出口最大達到聲速；超聲速噴管為縮放噴管（拉法爾管），其中縮和放過程均是增速增壓過程，在喉部達到聲速，出口超聲速。關于這兩個噴管我有些地方不是很理解： 1. 發(fā)動機的渦輪靜葉為漸縮通道，燃氣在內(nèi)部膨脹，燃氣主動增速減壓，燃氣的焓轉(zhuǎn)化為動能；發(fā)動機的壓氣機動葉為漸擴通道，空氣被動增速增壓，整流環(huán)也為擴散型通道，空氣在其中主動減速增壓。那么，為什么發(fā)動機噴嘴無論縮還是擴的過程都能增速增壓呢？是主動被動的問題么？還是聲速的問題？ 2. 亞音速段，要使氣流加速只能漸縮型流道；超音速段，要使氣流加速只能漸擴型流道，在喉部位置恰好為聲速，那么發(fā)動機運行中工況千變?nèi)f化，能夠保證喉部位置永遠恰好為聲速嗎？當喉部位置不是聲速時，噴管中氣流是怎樣變化的呢？本人本科生，學藝不精，積分又少，麻煩大家伙了，謝謝~謝謝~~~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-24

最佳回答

唉，這些東西確實是很難的，我現(xiàn)在也有很多東西都不懂得。。。氣體在壓氣機動子中被動做功，往氣體中加功，總焓上升，所以，盡管是亞聲速擴張通道但是速度卻增大，這樣說可以理解么？在壓氣機靜子中就和亞聲速噴管中的情況一樣了。而在渦輪靜子中，總焓不變化，和漸縮噴管是一種情形了，可以和壓氣機整流葉片一起記憶。總結(jié)來說，就是考慮主動被動的問題，也就是加功，無功，做功三種情況了，呵呵。關于第二個問題以后學習進氣道原理和發(fā)動機構(gòu)造時會有講到，有一種結(jié)構(gòu)是可變喉道的，就是為了解決這個問題。不過噴管中的喉道一般是不會變的，因為內(nèi)流相比于外流的變化是很小的?？紤]到發(fā)動機的外部運行環(huán)境隨高度，速度等變化起伏較大，一般在寬馬赫數(shù)范圍時會采用喉道可變進氣道。我就知道這些了，希望對你有幫助，呵呵: 回答者：網(wǎng)友

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