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08年寶馬525LI故障碼曲軸-進氣凸輪軸同步什么原因?還有正時怎么對?

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產(chǎn)品精選

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豪車，這方面知識有限，度娘的，你看看是否能幫你解決問題，首先檢測凸輪軸傳感器導(dǎo)線和捅頭連接，沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。檢測DME控制模塊和進氣凸輪軸傳感器之間的導(dǎo)線，沒有短路或斷路現(xiàn)象。把進氣凸輪軸傳感器和排氣凸輪軸進行對調(diào)，重新進行快速測試，故障存儲器還是顯示“300C-進氣凸輪軸傳感器信號高”，故障當(dāng)前存在。接下來根據(jù)檢測計劃的要求檢查發(fā)動機的配氣相位。當(dāng)拆卸下氣門室蓋的時候，立即發(fā)現(xiàn)了問題，如圖2所示。進氣凸輪軸VANOS調(diào)整裝置和進氣凸輪軸鏈輪的4個同定螺栓已經(jīng)斷裂，這就造成了發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的過程中曲軸鏈輪可能帶著進氣凸輪軸的鏈輪空轉(zhuǎn)。所以就會引起發(fā)動機控制系統(tǒng)產(chǎn)生“300C-進氣凸輪軸傳感器信號高”的故障。并且造成發(fā)動機無法著車。: 回答者：網(wǎng)友

對正時的技巧任何發(fā)動機，只要是從前向后看排氣凸輪軸在進氣凸輪軸的左側(cè)，都可用“上三角、下三角”的方法來確定其配氣正時。首先將凸輪的形狀進行簡化以便對其相位進行描述。進排氣凸輪在發(fā)動機的一個工作循環(huán)內(nèi)只在活塞兩次處于上止點時是左右對稱的曲軸皮帶輪上的正時點與缸體標(biāo)記對準(zhǔn)時，同一軸線上的2個活塞處于上止點，但它們在象限上卻相差180°。一個活塞處于進氣象限的起點時（圖3），另一個一定是處于做功象限的起點反之一個處于做功，另一個一定處于進氣。利用發(fā)動機的這一特點，任何車型的配氣正時都可以很方便地確定下來，: 回答者：網(wǎng)友

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