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現(xiàn)在電噴汽車(chē)都有什么傳感器

請(qǐng)問(wèn)現(xiàn)代電噴車(chē)都采用了，那些傳感器？具體作用，以及工作請(qǐng)況，詳解…: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-11

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若是發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的傳感器，有下面這些，列出的是一部分傳感器，若要了解更多有關(guān)的，請(qǐng)咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)資料。1：進(jìn)氣溫度傳感器（ECU檢測(cè)進(jìn)氣的溫度，判斷出如果溫度過(guò)低，那就控制噴油的脈沖時(shí)間延長(zhǎng)，以較濃的混合氣進(jìn)入氣缸燃燒）2：進(jìn)氣壓力傳感器（檢測(cè)進(jìn)氣的多少，以控制精準(zhǔn)的噴油時(shí)間，這個(gè)傳感器比較重要，如果檢測(cè)不到信號(hào)，就會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)熄火）3：節(jié)氣門(mén)位置傳感器（檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，開(kāi)度越大，噴油時(shí)間越長(zhǎng)，還有檢測(cè)怠速工況和負(fù)荷工況的區(qū)分，樣式很多，這里就不一一列出了）4：水溫傳感器（感應(yīng)冷卻水的溫度，其實(shí)就是感應(yīng)缸體的溫度，判斷水溫是在冷車(chē)狀態(tài)還是熱車(chē)狀態(tài)。在冷車(chē)狀態(tài)下，噴油脈寬就稍微延長(zhǎng)，以較濃的混合氣進(jìn)入氣缸燃燒，這點(diǎn)跟進(jìn)氣溫度傳感器很像）5：曲軸位置傳感器（感應(yīng)轉(zhuǎn)速跟曲軸角度的傳感器，控制轉(zhuǎn)速表跟點(diǎn)火還有噴油，有些跟凸輪軸分工合作）6：凸輪軸位置傳感器（感應(yīng)凸輪軸的角度，以控制點(diǎn)火跟噴油的時(shí)間，跟曲軸連成互補(bǔ)的效果，以達(dá)到更精準(zhǔn)的噴油時(shí)間跟點(diǎn)火時(shí)間）7：爆震傳感器（感應(yīng)氣缸工作時(shí)有沒(méi)有爆震現(xiàn)象，有爆震的話(huà)，就適當(dāng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間）8：大氣壓力傳感器（檢測(cè)大氣壓，氣壓越低，就要提供較濃的混合氣以提高工作效率）......: 回答者：網(wǎng)友

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