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請教關(guān)于灰殼5W-30機(jī)油的問題

我的車是1.8T的，上次在我們這4S換了灰殼5W-30的機(jī)油（沒有5W-40的），而且小弟開車稍偏激進(jìn) ，看了很多TX對(duì)機(jī)油的介紹我還是不明白。以下來自明銳說明書“在使用多粘度級(jí)的機(jī)油SAE5W-30時(shí)必須避免發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)的高轉(zhuǎn)速和長時(shí)間的高負(fù)荷，這個(gè)限制不適用于多粘度級(jí)的輕質(zhì)機(jī)油?！蔽业睦斫馐牵?W-30的機(jī)油非輕質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)的高轉(zhuǎn)速和長時(shí)間的高負(fù)荷是不行的，但是輕質(zhì)機(jī)油是可以的。以下來自“海西汽車網(wǎng)—上海大眾斯科達(dá) 專家在線”“ 目前斯柯達(dá)北方廠家推薦的高端機(jī)油是殼牌,南方是嘉實(shí)多；機(jī)油的品牌有很多，各自的優(yōu)點(diǎn)也不一樣，具體換那種品牌，在廠家允許的機(jī)油標(biāo)號(hào)前提下，盡量采用原廠或廠家推薦高端機(jī)油，在兩年或六萬公里質(zhì)保期內(nèi)質(zhì)量更有保障。廠家規(guī)定的機(jī)油標(biāo)號(hào)：SAE 5W-30或SAE 5W-40（多粘度級(jí)輕質(zhì)機(jī)油）?！蔽业睦斫馐牵夯覛?W-30是輕質(zhì)機(jī)油。綜合來說就是灰殼5W-30完全可以滿足一般意義上的高轉(zhuǎn)和高負(fù)荷，除了比原廠清潔能力強(qiáng)、省點(diǎn)油外極限怎么也高點(diǎn)吧（怎么著也比原廠的貴了40%多，不能白貴吧）？這么理解對(duì)吧？請明的TX說一下，謝了: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-10-24

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您問殼牌：你的合成油是什么合成油？殼牌說：我就是合成油。您再逼殼牌，殼牌說：我的合成油叫粘度指數(shù)高(XHVI)。您問美孚：你的合成油是什么合成油？美孚說：我的合成油是聚阿爾法烯烴(PAO)。您問加士多：你的合成油是什么合成油？加士多說：我的SLX潤滑油用的合成油是多元醇酯(POE)。其實(shí)殼牌在市面上根本就沒有合成油，都是加氫礦物油。: 回答者：網(wǎng)友

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灰殼的XHVI的性能我原來帖子說過，這里就不再重復(fù)，業(yè)內(nèi)思維正常以及抱著正確學(xué)術(shù)思想的人不會(huì)可笑到認(rèn)為XHVI是礦物油或者塔底油，這是外行的胡說八道和誤導(dǎo)，其言論背離了論壇的宗旨，背離了潤滑油技術(shù)發(fā)展的正確方向。全合成其實(shí)就基礎(chǔ)油來說都是半斤八兩的事情，關(guān)鍵是調(diào)配技術(shù)工藝和添加劑組分，不是用了PAO就是好油。MOBIL-1自70年代在歐洲和日本暢銷以來，基本是業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，其成分是75%的PAO+25%的酯類油，1994年又推出三重合成概念，基本上一直引領(lǐng)業(yè)內(nèi)技術(shù)的潮流，其質(zhì)量無可辯駁。SHELL的XHVI是潤滑油技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物，其實(shí)SHELL的PAO技術(shù)也是一流，其SHOP技術(shù)是當(dāng)時(shí)領(lǐng)先于康菲、BP等公司的，在業(yè)內(nèi)屬于最高水平，XHVI的成功是新一代潤滑油技術(shù)進(jìn)步的開始，PAO只是上一代的技術(shù)產(chǎn)物，不能用陳舊的眼光看待。這點(diǎn)需要車友掃盲。: 回答者：網(wǎng)友

我的合成油是聚阿爾法烯烴（PAO）？加士多說您問殼牌：你的合成油是什么合成油：我就是合成油。其實(shí)殼牌在市面上根本就沒有合成油，殼牌說：我的SLX潤滑油用的合成油是多元醇酯（POE）？殼牌說：你的合成油是什么合成油：我的合成油叫粘度指數(shù)高（XHVI）。您再逼殼牌？美孚說：你的合成油是什么合成油，都是加氫礦物油: 回答者：網(wǎng)友

這個(gè)問題不用太爭了，自己喜歡就行了。大體上這幾個(gè)大廠的全合成都差不太多。大致是金裝美孚1號(hào)最好，領(lǐng)先其他的多一些。至于灰殼，轉(zhuǎn)速低的時(shí)候聲音很小，也比較悅耳，但是把轉(zhuǎn)速拉高，比如像法系這樣的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)試試，就不爽了，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就聲嘶力竭了；但美孚1號(hào)和道達(dá)爾9000就不同，低轉(zhuǎn)速時(shí)聲音不如灰殼小，但是轉(zhuǎn)速拉高后，反倒是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音越發(fā)的雄渾而不是脆生生的聲嘶力竭。所以，如果對(duì)癥的話，道達(dá)爾9000還是性價(jià)比比較高的，我是說適合法系-當(dāng)然水美則另當(dāng)別論。嘉實(shí)多的表現(xiàn)則介于水美之下，大致一個(gè)水平，技術(shù)也是差不多。個(gè)人感覺，使用灰殼，短時(shí)間內(nèi)，低轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)就像喝了一點(diǎn)興奮劑，提速順暢了，聲音變小了，但時(shí)間維持的較短-一般6000左右就開始衰減，越發(fā)明顯。從長遠(yuǎn)看，是把車子的體質(zhì)弄壞了。呵呵，還是那句話，個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。大眾建議用福斯；法系則道達(dá)爾、埃爾夫、嘉實(shí)多；美孚范圍比較廣性價(jià)比高一點(diǎn)的民用全合成還有金富力，買得到的。: 回答者：網(wǎng)友

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