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檢修電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)時要注意什么

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-30

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電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中的傳感器、執(zhí)行器、控制電路、電腦等任何零部件產(chǎn)生故障，都會對發(fā)動機的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生一定的影響。利用電腦檢測儀進行檢測或讀取故障代碼，可以找出控制系統(tǒng)故障的大致范圍，但要確定故障的具體部位，還必須進一步按照該車型《維修手冊》中提供的技術(shù)資料(檢測方法、檢測步驟及標(biāo)準數(shù)值)，用萬用表、示波器等工具，對各個部件或控制線路進行測定。在檢修電噴發(fā)動機的控制系統(tǒng)時，必須注意以下事項，以免造成控制系統(tǒng)的電腦或零部件的損壞。 (1)在沒有連接和擰緊蓄電池電樁接頭時，一定不要起動發(fā)動機，也不可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時拆下蓄電池電纜或蓄電池上的任一根電源線。因為蓄電池、負載與發(fā)電機并聯(lián)，而蓄電池在電系中相當(dāng)于一個低阻抗、大電容的瞬變電壓抑制器，在斷開電感負載時所產(chǎn)生的瞬變電壓能量，均山蓄電池吸收，且蓄電池的容量愈大，吸收瞬變能量的作用也就愈大。 因此，在電噴發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中一定要保證蓄電池電纜的可靠連接，這樣才能防止控制系統(tǒng)電路中的電感性負載在切斷時產(chǎn)生過高的瞬時過電壓。如發(fā) 現(xiàn)因振動、腐蝕等原因造成蓄電池電樁接頭連接松動或接觸不良，應(yīng)立即修復(fù)。決不能在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中(即發(fā)電機處于工作狀態(tài))拆卸更換蓄電池。此外，若要用某部車輛的蓄電池通過跨接電纜去起動其他車輛時，必須在點火開關(guān)處于斷開的狀態(tài)下(即切斷發(fā)動機電腦的電源)，刁‘能裝拆跨接電纜。 (2)在點火開關(guān)接通時，不要帶電插拔各類控制板和插頭。這一方面容易造成短路，另一方面容易產(chǎn)生較強的感應(yīng)電動勢。因為在切斷電源時，產(chǎn)生的自感電動勢正比于電感的大小和電流變化率，在斷開電源的瞬時，電流變化率非常大，所以產(chǎn)生的自感電動勢有時高達幾千伏，雖然一般汽車電控系統(tǒng)都有電源保護裝置，但電壓過高，持續(xù)時間過長，可能造成保護裝置的損壞，進而使動機電腦受損。有的汽車不論發(fā)動機是否在運轉(zhuǎn)，只要在點火開關(guān)接通時， 發(fā)動機電腦系統(tǒng)就已接通電源，所以應(yīng)可靠地連接電腦的線束插頭，否則可能損壞電腦內(nèi)的集成電路等電子元件。具有較大電感的負載有:各類電動機，如控制怠速用步進電動機、空調(diào)電動機、門窗電動機等，各種電磁閥、氣泵電磁閥和各種電磁離合器等等。以上電感負載在正常自動開斷時都具有過電壓抑制裝置，不會產(chǎn)生過高的電壓。 (3)當(dāng)轉(zhuǎn)動發(fā)動機檢查氣缸壓縮壓力時，要拔掉燃油噴射控制系統(tǒng)的電源繼電器或熔斷絲，以防止噴入的燃油影響檢測結(jié)果。 (4強的電磁場不能靠近發(fā)動機電腦。例如收錄機、電視機的揚聲器，一般都是用較強的永久磁鐵做成的，如果距發(fā)動機電腦太近，它的磁場會使發(fā)動機電腦中的有關(guān)零部件損壞。另外在車上使用電弧焊時，電弧本身是一個頻譜比較寬的電磁波發(fā)射源，且強度較高，距離又近，如發(fā)動機電腦正在工作，輕則使程序不能正常進行，重則會損壞發(fā)動機電腦的有關(guān)零件，所以在車上進行電焊作業(yè)時，應(yīng)拆下蓄電池搭鐵線并斷開電腦線束插頭。也不可用快速充電機進行輔助起動，以防止充電機的脈沖高電壓損壞電子元件。使用快速充電機進行就車充電時，務(wù)必拆下蓄電池搭鐵線。 (5)在對發(fā)動機電腦進行檢測或更換芯片時，操作人員一定要將身體接地，即帶上搭鐵金屬帶，將其一頭纏在手腕上，另一頭夾到車上，這樣刁‘能將人休產(chǎn)生的靜電傳給車體，防止對發(fā)動機電腦零件的侵害。 (6)應(yīng)采用高阻抗的儀表檢測發(fā)動機電腦，如果用低阻抗的儀表對發(fā)動機電腦進行測量，就相當(dāng)于發(fā)動機電腦的測試點并聯(lián)一個較大的負載，可能因超負荷而損壞發(fā)動機電腦。另外，有的檢測儀表中的電源電壓高于發(fā)動機電腦的工作電壓時，更不能直接用來對其進行檢測。同理，除說明書有指明外，一般不能用低阻抗的電阻表對傳感器進行測量，更不能用測試燈去測量和發(fā)動機電 腦連接的任何電氣裝置: 回答者：網(wǎng)友