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長安鈴木天語SX—4怎么樣？

南京地區(qū)的裸車價(jià)格是多少？有什么慣性故障？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-20

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這是車主報(bào)告，好像不錯(cuò)：說實(shí)話，兩廂天語SX4比三廂漂亮許多，因?yàn)樗敲逼鋵?shí)的原版，前后協(xié)調(diào)的車身比例，漂亮的車尾造型以及集合SUV、MPV及傳統(tǒng)轎車之優(yōu)點(diǎn)于一身的獨(dú)特X-OVER（CROSSOVER）風(fēng)貌，不僅風(fēng)靡全球，而且征服了中國年輕消費(fèi)者的心，上市一個(gè)月，就獲得上千張的訂單，成為長安鈴木今年最大的看點(diǎn)。外觀：亮麗兩廂天語SX4車身前大半與三廂是相同的，不過擺脫了異樣的車尾廂以后，整體的觀感截然不同，最大的特征是動(dòng)感，和同類車不同，由于底盤和車身較高的緣故，兩廂天語SX4更顯得修長、俊朗和陽光，毫不花俏。兩廂天語SX4從側(cè)面看過去，兩廂天語SX4上半車身像轎車，下半身則像越野車或SUV；車身的前半部可以看到很多MPV和SUV設(shè)計(jì)的元素，后半部靚麗迷人的曲線則是不折不扣的掀背車設(shè)計(jì)，可以說“混”得徹底，不過掀背車的造型與SUV相去不遠(yuǎn)，兩者的結(jié)合相對容易，所以粗大的A柱、寬大的輪胎、較高的離地間隙，這些在三廂天語上顯得怪異的設(shè)計(jì)，在兩廂天語SX4上變得順眼起來，并形成自己獨(dú)特的味道。側(cè)后45度的兩廂天語SX4最好看。從整個(gè)角度看，車尾線條飽滿、靚麗，碩大的尾燈和寬厚的保險(xiǎn)杠倍有安全感，向外突出的四個(gè)輪轂配合原廠大包圍，使得車子的姿態(tài)更為動(dòng)感，車頂?shù)男欣罴懿粌H實(shí)用性強(qiáng)，而且加強(qiáng)了整車的力量感。車身細(xì)節(jié)方面，兩廂天語SX4的做工相當(dāng)精細(xì)、用心，經(jīng)得起推敲，但它的設(shè)計(jì)有點(diǎn)復(fù)雜，表達(dá)也很復(fù)雜，也許簡單的線條不足以表達(dá)出需要的效果，所以在兩廂SX4車上可以看到轎車上少見設(shè)計(jì)，最為明顯的莫過于寬大的A柱三角窗，不要太過驚奇。內(nèi)飾：樸實(shí)兩廂天語SX4車廂布局與三廂版一致，樸實(shí)，易用，用黑色和淺黃色來營造內(nèi)部氣氛，優(yōu)雅不老氣，方向盤、中控臺(tái)和儀表臺(tái)都是用光滑的硬質(zhì)塑料件，手感不錯(cuò)，點(diǎn)綴著一些亮銀裝飾件，很好提亮了整個(gè)車廂氣氛。做工方面，小部件的毛邊整齊得體，整個(gè)車廂里沒有明顯的破綻。兩廂天語SX4的坐姿很高，視野開闊，空間寬敞。不過A柱的盲區(qū)還是沒有很好地解決，白天問題不大，但是一到夜晚，在十字路口，就要注意行車安全。兩廂天語SX4的軸距和三廂一樣，只有2500mm，不算特別出色，所以后排車廂縱向空間也不是很充裕，后坐墊與前靠背的間隙比同類車要小，但比206好很多。即使如此，置身后座的感受卻相當(dāng)舒服自然，原因是坐墊很高。兩廂天語SX4由于坐墊高，對整個(gè)大腿的承托充分，長時(shí)間乘坐屁股不會(huì)疼。靠背角度適中，可伸縮的頭枕更是設(shè)計(jì)一流，正好能舒服地托住后腦，感覺有點(diǎn)像歐洲高級(jí)車中所用的主動(dòng)式安全頭枕。中央手枕的高度和門壁板上的扶手相等，坐在上面，雙手各搭一邊，感覺相當(dāng)舒服。與三廂相比，由于造型原因，兩廂天語SX4的后尾廂小了很多，長途旅行的時(shí)候，最好不要超過三個(gè)人，后排坐椅可以6/4拆疊，騰出一半的空間來放置行李。操控：直接和三廂版最大的不同，就是兩廂天語SX懸掛極硬，坐在后排會(huì)很不舒服，估計(jì)這和定位有關(guān)，三廂強(qiáng)調(diào)穩(wěn)重，而兩廂則注重運(yùn)動(dòng)。確切地說，三廂版天語的底盤根據(jù)中國路況和定位進(jìn)行偏軟調(diào)教，而兩廂天語SX4則原汁原味保留了國外的設(shè)計(jì)，所以開著兩廂天語SX4感覺更為直接和刺激，連帶著發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)快了一些，變速器也順滑很多。開著兩廂天語SX4可以去挑戰(zhàn)一些稍微“險(xiǎn)峻”的路面，但速度要放慢一些，不然顛簸感會(huì)很強(qiáng)烈。M16A發(fā)動(dòng)機(jī)依舊很討人喜歡，怠速安靜，扭力不算很強(qiáng)，但可以舒服地控制油門輕松地在城市里穿梭。方向、離合、制動(dòng)力度適中，沒有一些車方向盤非常輕，開起來心里沒底的感覺。由于底盤較高、車身較高，所以在入彎的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)側(cè)傾的現(xiàn)象還是比較明顯，前后輪的循跡也會(huì)出現(xiàn)一些偏差，但這一現(xiàn)象比三廂天語SX4好了很多，寬大的輪胎有著足夠的抓地力，只要不是太過偏激，車身始終可以控制。其操控感覺和擁有卓越駕控性能的一汽大眾速騰及長安福特福克斯相比要遜色一些，但與以空間和乘坐舒適見長的TIIDA以及賽拉圖相比，兩廂天語SX4則占有一定的操控性能優(yōu)勢。結(jié)語：贊：1.時(shí)尚漂亮的外形，個(gè)性的造型吸引人眼球；2.車內(nèi)高度充足，玻璃面積大，視野開闊，沒有壓抑感；3.1.6升M16A VVT發(fā)動(dòng)機(jī)暢順完善，日常輕松，高轉(zhuǎn)有快感；4.底盤設(shè)定維持鈴木特色，懸掛較硬朗，操控不乏樂趣；彈：1.后尾廂較小，裝不了太多東西；2.高速車身不穩(wěn)；3.A柱盲區(qū)仍然比較大；4.后排中間位置坐人不是很舒服。兩廂天語SX4承受著巨大的壓力，如果能在欣欣向榮的兩廂車市場站穩(wěn)腳跟，長安鈴木或許可以重振昔日風(fēng)采，一旦兩廂天語再有閃失，長安鈴木的微轎之王的寶座也將不保。從目前銷售的情況來看，一切都非常良好，介于POLO( 報(bào)價(jià); 圖片)和福克斯之間的合理定價(jià)，讓兩廂天語SX4找到了一個(gè)市場空隙，但面對洶涌的降價(jià)浪潮，長安鈴木應(yīng)該制定更加靈活、有效的價(jià)格策略，才有可能在激烈的競爭中脫穎而出。: 回答者：網(wǎng)友

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