有些車型的電噴發(fā)動機沒有空氣流量計，而是用一個進(jìn)氣管壓力傳感器測量節(jié)氣門之后的進(jìn)氣管真空度，以間接地測量進(jìn)氣量。山于在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，隨著節(jié)氣門開大，進(jìn)氣量增加，進(jìn)氣管真空度隨之減小。因此，進(jìn)氣管真空度的大小，從一定程度上反映了進(jìn)氣量或發(fā)動機負(fù)荷的大小。進(jìn)氣管壓力傳感器有多種，目前常用的是膜盒式和應(yīng)變儀式兩種。
    膜盒式進(jìn)氣管壓力傳感器內(nèi)有一個密封的彈性金屬膜盒(圖3-37a )，膜盒中間保持真空，膜盒周圍的氣壓使膜盒受壓內(nèi)縮。為測量進(jìn)氣歧管壓力，將膜盒周圍的氣室與發(fā)動機進(jìn)氣歧管相通，使作用在膜盒周圍的壓力為進(jìn)氣歧管壓力。當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力變化時，膜盒隨之收縮或伸張，將膜盒的變化通過一個傳動桿去操縱可變電阻的滑動觸點，就可將進(jìn)氣歧管壓力的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮杌螂妷旱淖兓娔X根據(jù)電阻或電壓測得進(jìn)氣歧管壓力。
    膜盒的運動還可以轉(zhuǎn)變?yōu)殡姼械淖兓虿顒幼儔浩鬏敵鲭妷旱淖兓?/FONT>
    應(yīng)變儀式進(jìn)氣管壓力傳感器是根據(jù)物體在承受應(yīng)力變形時，因長度發(fā)生變化而使其電阻改變的原理設(shè)計的。這種壓力傳感器的主要元件是一個很薄的硅片，外圍較厚，約為25Otm;中部最薄，只有255m。硅片上下兩面各有一層35m厚的二氧化硅膜。在膜層中沿硅片四邊，有4個傳感電阻。在硅片四角各有一個金屬塊，通過導(dǎo)線和電阻相連(圖3-38)
    在硅片底面粘接了一塊硼硅酸玻璃片，使硅膜片中部形成一個真空腔。硅片裝在一個密封容器內(nèi)，通過一根橡膠管和進(jìn)氣管相通，使進(jìn)氣管壓力作用在硅片周圍。

    硅片上的4個電阻連接成惠斯登電橋的形丸圖3-39)，山穩(wěn)壓電源供電。電橋在硅片無變形時調(diào)到平衡狀態(tài)。當(dāng)進(jìn)氣管壓力增加時，硅膜片彎曲，引起電阻值的變化:R，和R;的電阻增加，R:和R3的電阻等量減小。這樣，電橋失去平衡，在AB端形成電位差，經(jīng)差動放大器放大后，輸出正比于壓力的電壓信號。
    這種形式的進(jìn)氣管壓力傳感器，能在較大范圍內(nèi)不受溫度變化影響，因為各個電阻受熱后電阻值的增加是相同的。此外，它還具有可靠、耐用、壽命長等優(yōu)點，因此，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代的電噴發(fā)動機中。