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A4發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)大修的疑問(wèn)

有一輛進(jìn)口A42.0不帶T的奧迪,跑了20萬(wàn)公里,燒機(jī)油是越來(lái)越厲害,達(dá)到1L/800-900公里,現(xiàn)在在專營(yíng)店維修過(guò)了,跑了3000公里,檢查確實(shí)是不燒機(jī)油了,但是在維修過(guò)程中,專營(yíng)店幫我膛缸了,我當(dāng)時(shí)也不懂,就同意了,后來(lái)從懂維修和的朋友那里了解到膛缸后,會(huì)改變缸和活塞的尺寸,引起壓縮比不同,動(dòng)力會(huì)有所下降,是不是這樣的,那這樣對(duì)以后會(huì)造成什么樣的后果,有沒(méi)有什么影響,還是需要更換缸體!: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-14

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先說(shuō)該不該鏜缸：800-900公里機(jī)油就消耗1升是嚴(yán)重超標(biāo)，桉常理應(yīng)先檢查到底是因氣門油封老化（破裂）引起還是活塞與缸壁間隙大引起，還是兩者兼而有之，如果屬單純性氣門油封老化只作｀局部修理＇（也叫小修或叫壞哪修哪）就可解決。如是活塞與氣缸壁（磨損）間隙大就需鏜缸換活塞（大修程序）才能解決。所以在報(bào)修時(shí)應(yīng)進(jìn)行綜合診斷和權(quán)衡，兩者相較取其輕。再說(shuō)鏜缸換活塞，曲軸及大小瓦：按國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范，鏜缸磨（換）軸就是發(fā)動(dòng)機(jī)大修。大修后不燒機(jī)油了說(shuō)明問(wèn)題已經(jīng)解決，已達(dá)到大修的標(biāo)準(zhǔn)和目的。修理廠在大修程序內(nèi)（指技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，但在需小修與大修的鑒別上修理廠的意見(jiàn)（有無(wú)過(guò)錯(cuò)）值得商榷。至于｀鏜缸后會(huì)改變缸（徑）和活塞的尺寸，影響壓縮比，動(dòng)力會(huì)下降＇－說(shuō)，依我之見(jiàn)則不全對(duì)。從技術(shù)角度講，大修后發(fā)動(dòng)機(jī)是讓其盡可能恢復(fù)（全新發(fā)動(dòng)機(jī)90%的）性能指標(biāo)，就算達(dá)到目的（因?yàn)槿绻淮笮薜脑捛闆r會(huì)變得更壞）。由于鏜缸后，缸徑和活塞的直徑尺寸都加大了（而不是縮小了），壓縮比也就增大了（而不是縮小了），從理論上講動(dòng)力應(yīng)增大，而不會(huì)下降，至少可保持原有的動(dòng)力。但從整體性能看只能達(dá)到全新發(fā)動(dòng)機(jī)的90%。綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)的大修是符合技術(shù)規(guī)范的，對(duì)以后的使用沒(méi)有什么影響，也不會(huì)造成什么后果。更不用再去換什么缸體，那樣只會(huì)浪費(fèi)更多的錢，效果說(shuō)不定比現(xiàn)在更差，那是得不償失。另注意大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)在2000公里的走合期內(nèi)應(yīng)與新車一樣細(xì)心呵護(hù)，保證其正常磨合以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。親愛(ài)的朋友，我的回答可能對(duì)您有幫助。: 回答者：網(wǎng)友

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