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新天籟的技術性有哪樣比凱美瑞差？

為什么那么多人買凱美瑞，２連桿的后懸掛是同級車中最差的，４缸的發(fā)動機也不是很優(yōu)秀，對汽車的核心價值的認識太差了！阿不／ty你就是一個對核心價值不了解的人！記繶甴★ 不是不給，是忽悠中國消費者不懂車??！那破車還買那么貴，國產的發(fā)動機誒??！幽靈/;!闏認識了核心價值，但是老天籟變速箱太差了！我現在說新天籟！不好意思哈！8848峰朋友，片面了哈?。?、當然一分錢一分貨ァ頦餶こ銘訫你也是一個對核心價值不了解的人！小小本人寫過＜１０年之內不買車＞，你可以拜讀一哈，不要當托！: 問提問者：網友 | 2017-06-09

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我來用新天籟給你比較2款主流車首先，我們看看相同級別2.4-2.5L的發(fā)動機，天籟的VQ2.5L發(fā)動機是V型6缸(帶NICS可變進氣控制系統(tǒng)、C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng))，在穩(wěn)定性、靜音方面和輸出功率上，是這三款車型最為優(yōu)秀的一款發(fā)動機；雅閣和凱美瑞都是采用的四缸VVT系列的發(fā)動機，節(jié)油性和動力性做了很好的平衡。在底盤的對比上天籟卻明顯占據了優(yōu)勢。首先天籟配備的是帶6速手動模式的智能XtronicCVT無級變速器，而雅閣與凱美瑞則是配備的5速自動變速器，這點的優(yōu)勢是很明顯的，不僅換擋更加平順，而且?guī)в懈囫{駛樂趣的手動模式也同樣會得到更多人的青睞。但是3.5排量的雅閣是最有技術性的，可以變缸工作！其次，新天籟與雅閣均采用了多連桿獨立后懸掛，這點要優(yōu)于凱美瑞的二連桿獨立懸掛，也使凱美瑞成為同級車中最差后懸掛；在前懸掛上，雅閣的雙橫臂獨立懸掛操控領先于新天籟和凱美瑞采用的麥弗遜懸掛，不過對于不打算走運動風格的新天籟來講沒有什么劣勢?？傮w來講新天籟的懸掛系統(tǒng)雖然沒有雅閣優(yōu)異的運動風格，但仍然是一種值得肯定的優(yōu)秀系統(tǒng)，畢竟使用了脈沖減震器。再次，三款車型采用盤式制動裝置，不過新天籟在剎車片上采用了新型HIGH-μ高摩擦力材料，同時，新天籟的輪胎扁平率為65，輪胎寬度為205，都低于雅閣和凱美瑞，這讓其擁有更好的整車燃油經濟性，但是在3.5L公爵系列車型上，采用扁平率為55，輪胎寬度為215，同時輪轂也更加大的17英寸輪轂，這讓其擁有更好的操控性，高速穩(wěn)定性。轉向系統(tǒng)是新天籟的又一個亮點，其最小轉彎直徑為10.6m，大大優(yōu)于雅閣的11.4m以及凱美瑞的11m，因為是電磁控制的TOPS轉向系統(tǒng)，高級轎車才有的配置！再次，空間上雅閣是三款車型中內部空間最大的，軸距甚至達到C級車的2800mm，確實是名副其實的B++車型，而凱美瑞和新天籟的軸距相同2775mm，不過凱美瑞的車寬要寬于新天籟。最后是車身，天籟采用UHSS超鋼性車身，屈服度390Mpa以上的高剛性材料使用率超過60%，特別是980Mpa的超強鋼在同級車中首次使用，而雅閣448Mpa以上的使用率為42%，凱美瑞當然就更少了！結論就是：除了空間是新天籟比凱美瑞差！其他都比凱美瑞強，與雅閣比各有特點！從這幾款2.4-2.5排量看，你所謂的核心價值是新天籟高，對手還要加一個銳志，相信你不反對！我和你一樣看不起圈中國人錢的凱美瑞，凱美瑞中庸的風格就是適合那些賣得起又不懂車的老頭子，如果東風日產不用天籟公爵的名字，直接象老天籟在香港那樣叫風度的話，我想進入前三沒問題！: 回答者：網友

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