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林肯領(lǐng)航員vs凱雷德

從性能上，價格上等各方面講，領(lǐng)航員根本無法與凱雷德相比較，毫無疑問凱雷德是頂尖的豪華suv，只是想知道這兩款車哪一款內(nèi)部空間更大呢？哪一款在外形上更具有霸氣呢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-18

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兩者不可比擬。雖然外形尺寸林肯領(lǐng)航員略大（5270×2037×1976比5142×2008×1904），但是論氣勢，論內(nèi)飾，論油耗，論技術(shù)性能都不可比擬。凱雷德好多了。雖然形狀都是巨大，但是兩款車的設(shè)計風(fēng)格卻是迥然不同。領(lǐng)航員屬于內(nèi)斂型，外形中規(guī)中矩，方正的車身配合方正的燈組，只有車頭大型的鍍鉻水瀑式格柵才顯得氣派一些，外觀沒有任何多余的修飾，很平和，要不是身材如此高大，我想就算是小型SUV，這個外形也不能算是驚艷。凱迪拉克則不同，它的惟一目的就是要將路人所有的目光聚攏過來，異常夸大的豎置前大燈以及面積很大的前格柵都比林肯要來的花哨。尤其是尾燈采用LED燈組，讓凱雷德顯得很具有潮流，這同小一級的SRX有些類似。所以兩款車雖然在車身型式上大同小異，然而就設(shè)計而言，林肯屬于那種不太張揚的年齡稍大一些的車主，而凱迪拉克很明顯就是為了年輕一些喜歡夸耀自己的車主們預(yù)備的。再形象一點就是林肯似乎是隨時預(yù)備出入富人區(qū)的紳士，而凱迪拉克則就是脖子上、手上甚至身上都掛滿了叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)狞S金飾品的年輕黑人富翁。當(dāng)然單就車型來講，凱雷德比領(lǐng)航員要稍占優(yōu)勢，因為目前海內(nèi)銷售的是05款林肯，而07款最新的領(lǐng)航員還沒有進入中國，凱雷德則是通用的第三代車型，它應(yīng)用最新的GMT900平臺，并且進行了全面的升級。即使在北美，凱迪拉克在銷量上也要略勝于林肯。在中國，通用已經(jīng)看到了林肯的甜頭，凱雷德擺明了就是面對領(lǐng)航員的。既然如此，我們就把他們放在一起，看一看這兩個美式新老富翁的真才實料。說實在話，這兩款車除了外形一眼就看出是美國車外，當(dāng)你坐進車內(nèi)，你會很驚奇“這是一輛美國車嗎？”，沒錯，究竟這是給富人們開的坐駕，內(nèi)裝的質(zhì)量當(dāng)然不能有絲毫的妥協(xié)。林肯選用了豪華車常用的淺色內(nèi)飾加上實木裝飾，中控臺則采用了大面積的銀色裝飾板，溫馨和恬靜是第一印象。以往美國車給人不注意內(nèi)飾材料的毛病在林肯身上不太輕易找到，很多設(shè)施都是設(shè)計平和，沒有很多花哨的東西，各種豪華配置你都能找到，在這里我就不多說了，因為光是配置一項，就能打滿整整兩張A4紙。凱迪拉克則是選擇了運動性較強的黑色，質(zhì)量很好的黑色真皮加上深棕色的木質(zhì)裝飾，做工十分精良，究竟這是GM集團的豪華品牌。中控臺和儀表盤相對于林肯要更加的“炫”，無論是背光還是造型都要更加的現(xiàn)代。與林肯不同的是，凱迪拉克采用美式傳統(tǒng)的懷擋，并且在上面還有手動換擋的“+、-”按鈕，第一次看到，太有意思了。豪華配置你也可以看看A4紙上密密麻麻的配置單，相比林肯只多不少。既然是全尺寸SUV，空間上的優(yōu)勢不用絲毫的懷疑。林肯座椅布局采用2+2+3，凱迪拉克則是更為恬靜的2+2+2。前兩排的座椅沒得挑，都是屬于沙發(fā)型的豪華真皮包裹，而且在一般的SUV上僅僅是應(yīng)急用的第三排座椅，在這兩款車上由于擁有3m的軸距，第三排即使長期乘坐也不會覺得過于緊湊，凱雷德的第三排相對于領(lǐng)航員要更加舒服，因為它布置的是兩個座椅。林肯在前兩排座椅中間都布置了大型的扶手廂，比凱迪拉克多了一個。座椅的布局都比較多變，凱迪拉克第二排座椅可以電動折起、手動放下，林肯的第三排座椅則可以電動起降。反正你能想到的地方，都是電動的，兩車的尾門同樣可以遙控電動開啟和關(guān)閉，林肯甚至連車外腳踏板都是電動的，似乎車身上安裝了無數(shù)的小型電機。車身的巨大決定了動力輸出必須強勁，因為在美國，這兩款車的車主在周末都是會在后面拖著游艇去海邊度假的。林肯搭載的是來自福特Expedition的5.4L V8發(fā)動機，最大功率224kW，最大扭矩為490N·m，這在一般的車中已經(jīng)屬于大塊頭了，但是你要考慮到這款發(fā)動機要推動將近兩噸半多的重物，那么實際的表現(xiàn)就不會像跑車那樣了。但是領(lǐng)航員還算沒有讓我們失望，雖然油門在踩下去的一剎那，動力并沒有迅速釋放，但是在油門踩到一半以上時，你會發(fā)現(xiàn)后續(xù)的動力會源源不斷地噴發(fā)，后勁十足，直線的性能確實不錯。但是不要忘了這是一輛高度超過1.9m的巨人，你不會愿意嘗試緊急并線的。雖然林肯的方向盤轉(zhuǎn)向十分清晰，你可以清晰地了解前輪的位置，車身的隨動性較好，但是不可避免的是車身的側(cè)傾很大，好在林肯的驅(qū)動系統(tǒng)為分時四驅(qū)，你可以通過轉(zhuǎn)盤選擇兩驅(qū)、自動四驅(qū)、高速四驅(qū)或者低速四驅(qū)，這樣在特別路段時，可以獲得很好的通過能力。當(dāng)我們從林肯下來的時候，還在回味那款V8帶來的迅猛沖勁，但是當(dāng)我們從凱迪拉克上下來的時候，我們不得不用贊嘆來形容了。與林肯相比，凱迪拉克同樣采用V8發(fā)動機，但是排量增至6.2L，并且采用VVT技術(shù)，最大功率比林肯大了77kW，最大扭矩更是超過了林肯75N·m，所以在你啟動發(fā)動機的一瞬間，發(fā)動機的聲音也比林肯要沉悶一些，而當(dāng)你將油門迅速地踩下一半以上，你會深刻地體會到巨大的活塞振動以及迅猛的動力輸出，廠家宣布0～100km/h加速時間為6.8秒，你很難相信這個數(shù)據(jù)，因為畢竟這是一款2.6噸的鋼鐵巨人，直線加速的快感要遠遠大于林肯。但是不知道是不是由于采用了四輪空氣懸架的原因，凱雷德在緊急變線時，車身的側(cè)傾很大，而且轉(zhuǎn)向比較模糊，也就是說在繞樁時，你不大輕易清楚地感知前輪的位置和角度，造成了車輛常常出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，發(fā)生側(cè)滑，而且方向盤比林肯要更為輕巧，這樣在彎道處的快感要比林肯略遜一籌。不管怎樣，凱雷德和領(lǐng)航員都是地道的美國汽車文化的典型代表，不管你是選擇林肯還是凱迪拉克，那么行駛在擁擠的城市街道上，什么傳統(tǒng)、什么含蓄，什么路虎、什么雷克薩斯，去他的，我們才是這個街道的霸主！一切固守的傳統(tǒng)全部軋碎。來吧，我們才是全尺寸之王！: 回答者：網(wǎng)友

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