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汽車(chē)平臺(tái)是什么意思

比如3D: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-15

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簡(jiǎn)單說(shuō)，汽車(chē)的平臺(tái)就是在開(kāi)發(fā)過(guò)程中用差不多的底盤(pán)和車(chē)身結(jié)構(gòu)，可以同時(shí)承載不同車(chē)型的開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)制造，產(chǎn)生出外形、功能都不盡相同的產(chǎn)品。世界上第一個(gè)轎車(chē)平臺(tái)在德國(guó)大眾誕生，通過(guò)平臺(tái)戰(zhàn)略的實(shí)施，大眾公司整合了產(chǎn)品系列，大大降低了成本，同時(shí)提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，加快了新產(chǎn)品推出的速度，使德國(guó)大眾取得了巨大的成功。上世紀(jì)90年代，平臺(tái)戰(zhàn)略在世界各主要汽車(chē)跨國(guó)公司中興起，大大增強(qiáng) 保利壟上別墅藝術(shù) 橄欖季相當(dāng)意大利中興無(wú)限自動(dòng)檔上市點(diǎn)點(diǎn)通閱讀器了跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，進(jìn)一步拉開(kāi)了大企業(yè)與小企業(yè)之間的距離。平臺(tái)的產(chǎn)生，不僅推進(jìn)了汽車(chē)制造領(lǐng)域的技術(shù)革命，對(duì)研發(fā)、對(duì)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈都產(chǎn)生了革命性的影響，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)世界范圍的兼并重組奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選車(chē)就是選平臺(tái)，平臺(tái)的具體概念，消費(fèi)者可以理解成車(chē)的底盤(pán)和框架，相當(dāng)與房屋的地基。例如馬自達(dá)3的平臺(tái)結(jié)構(gòu)使2.0L和1.6L之間功能有區(qū)別,但價(jià)格不可能降到1.6L的菱帥的價(jià)格水平。而且，檔次不同的汽車(chē)平臺(tái)，最顯著的區(qū)別不是引擎排量，而是底盤(pán)的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)。平臺(tái)確定之后，就可以根據(jù)不同的需求，選擇不同的外形，排量不同的引擎，不同的電子系統(tǒng)，所以說(shuō)汽車(chē)的平臺(tái)相當(dāng)于人的骨架，至于穿什么衣服，那就是汽車(chē)市場(chǎng)的個(gè)性化細(xì)分。所以，平臺(tái)的設(shè)計(jì)，再?zèng)Q定了一輛車(chē)的整體性能和功能的同時(shí)，也確定了它的價(jià)格，而且是無(wú)法實(shí)現(xiàn)大突破的。現(xiàn)在經(jīng)常能聽(tīng)到某某車(chē)與某某車(chē)是同平臺(tái)生產(chǎn)的，比如大眾集團(tuán)著名的PQ34平臺(tái)，此平臺(tái)生產(chǎn)了高爾夫，寶來(lái)，甲殼蟲(chóng)，斯柯達(dá)歐雅等多種車(chē)型。最新的PQ35平臺(tái)更是將衍生車(chē)型的開(kāi)發(fā)利用到淋漓盡致，像是強(qiáng)調(diào)MPS多功能轎車(chē)的途安、多功能商務(wù)用途的開(kāi)迪、三廂四門(mén)轎車(chē)速騰、兩廂掀背型的高爾夫，以及同集團(tuán)的奧迪品牌A3、敞篷小跑車(chē)TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo等等， PSA的很多車(chē)系也是共用平臺(tái)，比如307和C4，凱美瑞也是豐田的一款當(dāng)家平臺(tái)，其上車(chē)型眾多，像雷克薩斯ES350，RX系列，Avalon都是一樣的。以下列舉現(xiàn) 保利壟上別墅藝術(shù) 橄欖季相當(dāng)意大利潮白河畔太陽(yáng)城里捷豹S型動(dòng)感典藏版在賣(mài)的比較火熱的福特C1平臺(tái)的車(chē)系以供參考。福特的C1平臺(tái)，供馬自達(dá)3、?？怂购蛌olvoS40 使用，C1采用的是福特全新開(kāi)發(fā)的一個(gè)中型車(chē)平臺(tái)，它由福特集團(tuán)內(nèi)部的沃爾沃和馬自達(dá)共同參與開(kāi)發(fā)。 C1平臺(tái)的每款車(chē)都有他們的看家本領(lǐng)。沃爾沃S40講究的是安全設(shè)計(jì)，馬自達(dá)3則保持其一貫追求高駕駛性能運(yùn)動(dòng)車(chē)的風(fēng)格，如此一來(lái)，C1平臺(tái)因此而具備了同級(jí)中相當(dāng)出色的安全和運(yùn)動(dòng)性能的本質(zhì)，而余下的則交給經(jīng)驗(yàn)最豐富的福特本身來(lái)設(shè)計(jì)，可以說(shuō)這個(gè)C1平臺(tái)實(shí)際上是集大成于一身。在操控性上,?？怂古cM3有很多的相似之處，但?？怂篂榱丝臻g而加高的車(chē)身，使得其重心偏高，過(guò)彎重心轉(zhuǎn)移明顯，偶會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。S40則秉承沃爾沃杰出的安全性能，是一款出色的緊湊型高檔車(chē)，幾乎結(jié)合了一向以安全著稱(chēng)的沃爾沃汽車(chē)所有最杰出的安全科技成果，完全具備了與旗艦系列S80級(jí)別相同的安全等級(jí)。除了以上介紹的轎車(chē)車(chē)型外，福特的C1平臺(tái)上也衍生了不少其他車(chē)型，像是最早發(fā)表的商旅多功能用途車(chē)C-Max、緊湊型MPV馬自達(dá)5，以及沃爾沃V50旅行車(chē)。平臺(tái)之所以如此神奇，主要是因?yàn)橐粋€(gè)平臺(tái)可以同時(shí)承載不同車(chē)型的開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)制造。這種設(shè)計(jì)思想可以大大滿足用戶個(gè)性化的需求，一個(gè)平臺(tái)可以生產(chǎn)出適應(yīng)全球不同市場(chǎng)的產(chǎn)品；在制造方面，同一平臺(tái)的產(chǎn)品大量采用通用化的零部件和總成，大大降低了制造成本和采購(gòu)成本；在研發(fā)方面，一個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，等于這個(gè)平臺(tái)上搭載的所有產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，大大降低了開(kāi)發(fā)費(fèi)用: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

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