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關(guān)于伊頓差速鎖原理

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-10-22
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差速鎖的作用是當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí),將差速器殼與半軸鎖緊成一體,使差速器失去差速作用,可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上。   差速鎖可以看作是具有自動(dòng)鎖止功能的差速器?! ?duì)于有3個(gè)差速器、形式最簡(jiǎn)單的全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),因?yàn)椴钏倨鞯牡扰ぞ刈饔?,?chē)輛可能會(huì)因?yàn)槿魏我粋€(gè)車(chē)輪失去附著力而陷入困境,尤其是對(duì)于那些經(jīng)常通過(guò)泥濘等惡劣路況的車(chē)輛。解決的辦法就是用差速鎖把失去驅(qū)動(dòng)力的那個(gè)輪子的半軸鎖住,使該車(chē)輪對(duì)動(dòng)力分配不再發(fā)生影響??梢?jiàn)差速鎖最大的功用在于當(dāng)車(chē)輪打滑時(shí)保證其他的驅(qū)動(dòng)輪仍然能夠獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力?! ?duì)于全時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,車(chē)上裝備有3個(gè)差速器,其4個(gè)車(chē)輪可以以各自不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng),并按照各自不同的地面附著力自動(dòng)獲得不同的扭矩分配,保證車(chē)輛獲得良好的驅(qū)動(dòng)力。對(duì)于大多數(shù)全時(shí)4驅(qū)車(chē)輛,由于裝有中央差速器,當(dāng)某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí),會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力全部消耗在打滑的車(chē)輪上,因此此時(shí)須手動(dòng)操縱(有的只是車(chē)內(nèi)的一個(gè)按鍵)差速鎖將中央差速器殼與半軸鎖緊成一體,使差速器失去差速作用,進(jìn)而把扭矩轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋上?! 〔钏冁i形式多樣,常見(jiàn)的有摩擦片式和錐形式,其效果由鎖緊系數(shù)確定。鎖緊系數(shù)是指兩側(cè)半軸扭矩可能相差的最大倍數(shù)K,鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大?,F(xiàn)代差速鎖還采用電子控制形式來(lái)適應(yīng)多變化的使用條件 汽車(chē)差速器是驅(qū)動(dòng)轎的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí),允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),滿足兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛,減少輪胎與地面的摩擦。 差速鎖,分 【輪間差速鎖,和軸間差速鎖,也就是牙嵌式和漸進(jìn)式】 差速器作用在于由于車(chē)輛在復(fù)雜路況行駛時(shí),驅(qū)動(dòng)輪所受到的阻力差是很大的,所以才造成了車(chē)輪的打滑。差速鎖的作用就是將差速器實(shí)現(xiàn)差速功能的組件完全鎖住,從而徹底消除了差速器的差速功能,換句話說(shuō),就是將差速器與兩側(cè)的半軸通過(guò)牙嵌式離合器(或其他能夠阻止差速器當(dāng)中部件轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置)剛性連接起來(lái),使之成為一個(gè)整體。這樣就保證了車(chē)輛無(wú)論遇到何種行駛狀態(tài),兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速都是相同的,此時(shí)的動(dòng)力傳遞并不針對(duì)于兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪,而是針對(duì)于整個(gè)驅(qū)動(dòng)軸。
回答者:網(wǎng)友
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