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汽車(chē)無(wú)級(jí)變速器和有級(jí)變速器結(jié)構(gòu)具體區(qū)別是么怎樣的？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-25

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現(xiàn)在只有奧迪跟本田飛度在用無(wú)級(jí)變速，不過(guò)踏板摩托車(chē)都是無(wú)級(jí)變速的，不知道你有沒(méi)有看過(guò)。它的工作原理：先說(shuō)什么是有級(jí)，什么是無(wú)級(jí)吧，有級(jí)自動(dòng)變速通常會(huì)說(shuō)4AT，5AT，6AT，7AT，這些數(shù)字代表里面的擋位，證明變速是分級(jí)的。無(wú)級(jí)變速是不分級(jí)的，沒(méi)有固定的擋位，它的工作原理：是利用皮帶輪大小來(lái)實(shí)現(xiàn)變速，主動(dòng)輪連接發(fā)動(dòng)機(jī)，從動(dòng)輪連接主減速器（差速器），中間是利用皮帶連接，它的主動(dòng)輪跟從動(dòng)輪的直徑根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，油門(mén)踏板，水溫，機(jī)油壓力，車(chē)速，可以變大變小，低速時(shí)主動(dòng)輪直徑小，從動(dòng)輪直徑大，這樣汽車(chē)的車(chē)速也比較慢，當(dāng)慢慢加大油門(mén)時(shí)，主動(dòng)輪跟從動(dòng)輪的直徑也慢慢的在改變，車(chē)速也在提高，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸跟主減速器輸入軸的速差是無(wú)級(jí)的在改變，速比從大到小，沒(méi)有一個(gè)固定的速比。那它的這個(gè)皮帶輪是怎么變大變小的了，因?yàn)檫@個(gè)皮帶輪是兩瓣的，中間分大一點(diǎn)，這時(shí)皮帶就會(huì)卡在最里面，這時(shí)候直徑是小的，當(dāng)兩瓣皮帶輪向里靠時(shí)，皮帶就會(huì)慢慢的被擠向外圈，直徑就慢慢變大了，反過(guò)來(lái)就變小。這個(gè)大小都是ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，油門(mén)踏板，水溫，機(jī)油壓力，車(chē)速，在由變速箱里的油推動(dòng)皮帶輪變大變小。想看怎么變，把踏板摩托車(chē)的皮帶罩拆下，加減油門(mén)，就會(huì)看到皮帶輪一會(huì)大一會(huì)小，呵呵，很有趣的，它是機(jī)械控制，沒(méi)有ECU的它的優(yōu)點(diǎn)：加速快，平穩(wěn)，沒(méi)有像有級(jí)變速的沖擊感，油耗低。它的缺點(diǎn)：因?yàn)槭瞧нB接，汽車(chē)自身重，解決皮帶不打滑是一個(gè)難題，（不像摩托車(chē)本身就輕巧）所以造價(jià)高，技術(shù)問(wèn)題不成熟，所以還沒(méi)有被廣泛使用。: 回答者：網(wǎng)友

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