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雅閣cd5 新裝歐III三元催化 節(jié)氣門及噴油咀己清洗空濾換新 。尾氣檢測HC 和NO 均符合標準，

雅閣cd5 新裝歐III三元催化 節(jié)氣門及噴油咀己清洗空濾換新 。尾氣檢測HC 和NO 均符合標準，距限值還差很遠。為獨CO比限值1.60大了2.5倍達3.6。拆下空濾和引擎的廢氣在循環(huán)管反而達4.2 救教各位如何是好?
問 提問者：網友 2017-09-02
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一氧化碳高，是燃燒不完全所致。廢氣循環(huán)管是將竄入曲軸箱的未燃燒干凈的氣體再次燃燒，以達到燃燒干凈的目的。設計上，它考慮了廢氣和新鮮空氣混合后與汽油的配比，拆下廢氣循環(huán)管后空氣與汽油的配比改變了，不合適的汽油配比會燃燒不好，一氧化碳當然會增高。重要的是要減少廢氣進入曲軸箱，如果發(fā)動機比較舊了，建議用發(fā)動機整形劑來堵小活塞環(huán)間隙，以增加燃燒性能。再就是微調點火角度和混合氣比例，以達到充分燃燒的目的。
回答者：網友
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