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東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)怎樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-26

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從2011年全年的銷售情況來看，新騏達(dá)榮登細(xì)分市場A級車銷量冠軍。市場對新騏達(dá)的肯定是毋庸置疑的。騏達(dá)這個車型確實是看準(zhǔn)了國內(nèi)市場的需求，在整車穩(wěn)定性、乘坐舒適度、靜謐性、空間感等方面同級車中基本無對手。1.6升HR賽車級純圓內(nèi)經(jīng)發(fā)動機(jī)配合日產(chǎn)CVT無級變速的黃金動力組合加之同級中前三甲的燃油經(jīng)濟(jì)性很是打動了廣大的消費者。騏達(dá)最大的賣點是乘坐舒適度，空間感。其次是燃油經(jīng)濟(jì)性。動力方面MT的感覺還不錯，但CVT的提速還是不足。至少沒有廣本的老款飛度那么干脆。騏達(dá)為了充分保證舒適度，犧牲了駕駛感，2700mm的軸距，1.5米多高的車身，底盤調(diào)校偏軟，高速穩(wěn)定性稍遜。改車最為城市代步車型是很不錯的選擇，但不適合激烈駕駛以及復(fù)雜路況。高爾夫6的車型設(shè)計是在舒適度和駕駛感之間剛好找到了一個平衡點，獨立懸掛以及緊湊的車身天生就是運動型的A級車。該車與騏達(dá)的風(fēng)格完全不同。不具備多少可比性。同級別當(dāng)中個人推薦豐田卡羅拉，一方面是這個車的保值率真的很高。二是卡羅拉各方面來看性能指標(biāo)都很中庸，方方面面都照顧得到。其次推薦本田新思域，雖不是獨立懸掛，但底盤調(diào)校也十分到位，豐田的雙VVT-i 和本田的 i-VTEC的可變氣門正時技術(shù)也是燃油經(jīng)濟(jì)性的保障。: 回答者：網(wǎng)友

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