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一汽馬6裝配5速自動變速器在行駛過程中平穩(wěn)加油升檔無異常，而當(dāng)升到二檔時急加速時，升檔的過程非常緩慢.

在這里我想請教各位，為什么會出現(xiàn)這樣的情況，解體波箱后，發(fā)現(xiàn)一組制動離合器轂和制動帶被燒，于是又仔細檢查沒發(fā)現(xiàn)問題后重新裝上試車，開始我們試車沒發(fā)現(xiàn)有什么不對勁的地方，于是反復(fù)試車檢查后沒問題交車給客戶，過了一天客戶開來又說出現(xiàn)類似的問題，不僅二檔升三檔時急加速升檔緩慢而且升四檔的時候還會伴隨很大的沖擊，請問，又會是那里出現(xiàn)問題了呢?在這里先謝謝各位!!!!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-14

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這個問題自從速騰1.6上市以來，一直是消費者關(guān)注的，在各大媒體紛紛報道速騰動力差之時，1.6的動力就更顯的捉襟見肘，其上世紀90年代的兩閥技術(shù)一直沿用至今，在其他車型都采用DOHC和VVT技術(shù)時，大眾卻始終對前輩留下的傳統(tǒng)技術(shù)戀戀不舍。以至于在國內(nèi)上市的速騰，在發(fā)動機上沒有給消費者帶來任何的新鮮感.而現(xiàn)如今，1.6車型已經(jīng)成為家用車的黃金排量，而速騰這款老態(tài)龍鐘的發(fā)動機到到底還夠不夠用?一時間也成為了很難回答的問題，各大汽車媒體也都對這款車先后進行了測試，都對這款衰老的發(fā)動機戴上了有色眼鏡，更何況速騰一個全新的車型卻配備了這樣一款發(fā)動機，各大媒體自然也不對其抱有任何的好感。但是速騰1.6性能真的就不能滿足使用么?不是同樣也能在高速上跑到了180公里/小時的時速。這又怎能說速騰1.6動力差呢?似乎這個問題倒是困擾了不少有心選購速騰1.6準車主，那么到底1.6升的速騰到底夠用不夠用呢?還是讓我們來看看速騰1.6的車主是怎么評價的吧。速騰車主A:我家的速騰是去年1月份買的，1.6手動，給我的感覺是這款車很不錯的，底盤很扎實，做工精致，方向盤手感好，路感很清晰。作為家用車來說，1.6已經(jīng)足夠了。起步的時候我沒感覺肉，關(guān)鍵還是要看你怎么開了。發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)左右，動力表現(xiàn)就非常出色了，根本就不覺得肉。我也經(jīng)常開高速，速騰的高速表現(xiàn)非常穩(wěn)定，給你很好的安全感，這也讓我有信心加大油門繼續(xù)提速。在高速上，我也曾開到過190多公里/小時的時速，此時感覺油門還有余量的。這讓我不得不信，德國車還是后勁十足。速騰車主B:作為1.6MT的車主，首先說絕對夠用，暫時我還沒有經(jīng)歷過爬坡上不去的糗事!別看速騰1.6的發(fā)動機動力不怎么出眾，但是裝上5個人一樣可以暢通無阻!有人喜歡談推背感，我覺得家用車根本沒有必要去搞什么“推背感”。想想后排坐滿了家人，你為了尋求刺激，開車人倒是興起，可坐在車里的乘客能舒服嗎?其次，1.6的動力深踩油門時，給我的感覺提速還是不錯的，掌握好換檔時機，找個車少的地方“小瘋”一把還是足夠的!畢竟還是家用，不然還不如去買保時捷和法拉利! 速騰車主C:速騰1.6AT夏天開空調(diào)帶4個成年人沒有感到明顯的動力下降，只有爬大坡的時候需要換成手動模式，放在3-4檔，那個時候同樣動力強勁。其他路況狀態(tài)感覺動力足夠用。Tiptronic 6速自動變速箱把1.6升發(fā)動機的動力潛能發(fā)揮到了極致，所以，如果不是用來飆車，僅僅是當(dāng)作家用足夠了。尤其是S檔，在速度到達40-50公里/小時以后，用S檔，非常過癮;但是如果需要更過癮的感覺，在D檔狀態(tài)下，換成手動模式，直接降低1-2檔，動力表現(xiàn)就更加強勁了。我不主張拿速騰與別的A級車作比較，人無完人，同樣沒有任何一款車子都是完美到家的，總有其不足之處。速騰車主D:速騰1.6配備的是跟新寶來一樣的發(fā)動機，都是74kW的1.6L發(fā)動機，動力性還是不錯的。但是較2.0和1.8T兩款車的發(fā)動機肯定有差距，爆發(fā)力沒有那么迅猛。1.6MT起步時的感覺確實是肉，總讓我感覺1.6一檔二檔沒多大動力，不過你要是大腳油門的話感覺會好一點。有一次車內(nèi)坐了4個人，起步踩油門加速的時候感覺車卻沒什么反映，真是讓我尷尬, 不過如果不是特別喜歡飚車的人，在市區(qū)里開還是足夠了。速騰車主E:速騰1.6自動檔只能說是夠用。感覺發(fā)動機和變速箱的配合很值得稱道的，變速箱換檔平順。之所以說動力還是完全夠用的，因為在時速60km/h時，變速箱已經(jīng)進入了6擋，此時油門才剛踩下1/3左右。但是的確如評論所說，以1.6L的發(fā)動機帶1389kg的車身，發(fā)動機有些“肉”，遇到紅綠燈啟車時，不敢狠踩油門，明顯感覺車提速較慢，如果啟動時特意猛了點，車子有一定的推背感，但還是看著左右兩側(cè)的車揚長而去。不過如果不用它來飚車的話，在市區(qū)里開還是能夠跟的上節(jié)奏的。不過深踩油門踏板，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3000 r/min時，瞬間爆發(fā)的扭矩將車身帶動起來，歡快地向前奔去，卻是不曾想到的。讓我喝口水.....高速下速騰1.6 L的動力儲備沒有1.8 T和2.0 L那么充足，顯然速騰1.6 L更偏重于駕駛的舒適性，動力雖然不夠澎湃，但沒有大家想象中那么差勁。看了上述車主的評論，也許你會對速騰1.6有了重新的認識。我們并不否認速騰發(fā)動機技術(shù)落后，也不掩蓋速騰動力弱的略勢，的確和豐田、本田的發(fā)動機相比，速騰74千瓦的1.6升發(fā)動機的確不堪一擊，不過對于城市中使用，尤其是在交通擁堵的北京環(huán)路上，同時又受到嚴格的限速，動力再強，也都要在安全的時速下行駛，這就使得速騰1.6實際的表現(xiàn)其實并不比其他技術(shù)更為先進的發(fā)動機差，完全可以勝任城市中使用的用途。何況再德國沒有時速限制的條件下，同樣也有配備74千瓦的1.6升速騰出現(xiàn)在德國市場。并沒有想象中小馬拉大車那么偏激。不過也正如車主所述，速騰1.6發(fā)動機動力在低速表現(xiàn)的確比較肉，但也同樣是出于家用舒適性的考慮，加速并沒有強烈的推背感，反而表現(xiàn)出加速更加平緩，沒有明顯的沖擊。如果要令這臺發(fā)動機動力能表現(xiàn)強勁些，你就要犧牲一些經(jīng)濟性，令發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3000 r/min以上，此時發(fā)動機才能表現(xiàn)出比較令人滿意的動力。而考慮到速騰1.6的動力現(xiàn)狀，其實它也是一款非常適合女性司機駕駛的家用車，而動力的限制，也讓不少男性司機能緩解開車時的火氣，保證安全駕駛。就此，我們應(yīng)該對速騰1.6家用的動力重新審視，夠用的不僅帶來了駕駛的舒適與便捷，更換來了良好的燃油經(jīng)濟性，如果你的用車完全是出于家用，你有何苦要為速騰1.6的動力而擔(dān)憂?: 回答者：網(wǎng)友

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