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寶馬X5的MRS乘客保戶系統(tǒng)是什么?

如題，MRS是干什么用的，如何保戶乘客，及還有什么其他車型配備此系統(tǒng)?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-29

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我來說說吧，寶馬多方位乘員保護(hù)系統(tǒng)MRS3MRS3在修理廠里所有針對(duì)安全氣囊的工作僅允許在蓄電池?cái)嚅_接線時(shí)進(jìn)行。只有在蓄電池?cái)嚅_接線時(shí)才能插上和拔下控制單元。傳感器和氣體發(fā)生器MRS3控制單元包含有車輛專用數(shù)據(jù)，必須在車輛調(diào)試前進(jìn)行設(shè)碼。禁止將這輛車的控制單元拆下而安裝到其它車輛上。MRS3的組件多方位乘員保護(hù)系統(tǒng)MRS3由控制單元、傳感器和對(duì)各安全氣囊進(jìn)行點(diǎn)火的氣體發(fā)生器組成。MRS3除了監(jiān)測(cè)所有的輸入輸出端還監(jiān)測(cè)內(nèi)部部件?？赡艹霈F(xiàn)的故障狀態(tài)在MRS3的控制單元中存儲(chǔ)，是易丟失，并通過故障報(bào)警燈(AWL)提示給駕駛員。MRS3控制單元所有氣體發(fā)生器和傳感器都與MRS3控制單元相連。此外在控制單元內(nèi)安裝了加速傳感器，其可通過出現(xiàn)的減速值對(duì)事故情況進(jìn)行評(píng)估。MRS3控制單元對(duì)接收到的信息進(jìn)行分析，并激活相應(yīng)的點(diǎn)火電路。兩檔安全氣囊可用來保護(hù)駕駛及前座乘客，根據(jù)事故情況觸發(fā)安全氣囊相應(yīng)檔。點(diǎn)火電路在最多裝備時(shí)MRS3可由下列15個(gè)點(diǎn)火電路組成:-駕駛員安全氣囊(第1檔)-前座乘客安全氣囊(第1檔)-駕駛員安全氣囊(第2檔)-前座乘客安全氣囊(第2檔)-左前側(cè)面安全氣囊-右前側(cè)面安全氣囊-左側(cè)ITS(ITS充氣管狀結(jié)構(gòu))-右側(cè)ITS-左后側(cè)面安全氣囊-右后側(cè)面安全氣囊-左后頭部安全氣囊-右后頭部安全氣囊-駕駛員側(cè)安全帶拉緊裝置-前座乘客側(cè)安全帶拉緊裝置-斷開蓄電池接線故障報(bào)警燈(AWL)MRS3系統(tǒng)工作接通點(diǎn)火開關(guān)后，MRS3開始進(jìn)行簡(jiǎn)短的自檢。在此段時(shí)間(約3-5秒鐘)內(nèi)，如果沒有發(fā)現(xiàn)故障，則故障報(bào)警燈(AWL)亮起，然后熄滅。如MRS3控制單元在測(cè)試期間識(shí)別到一目前存在或已被存儲(chǔ)的故障，則故障報(bào)警燈(AWL)長(zhǎng)時(shí)間亮起。安全帶鎖扣查詢(僅限美國(guó))美規(guī)汽車安裝有安全帶鎖扣查詢。MRS3控制單元通過安全帶鎖扣中的一個(gè)開關(guān)獲得安全帶是否系上的信息。借助安全帶鎖扣查詢控制單元可決定，在碰撞過程中安全帶拉緊裝置是否有必要被點(diǎn)火，以及在第1檔(安全帶未系上)或第2檔(安全帶已系上)時(shí)安全氣囊是否有必要被觸發(fā)。衛(wèi)星式傳感器(用于側(cè)機(jī)安全氣囊的傳感器)衛(wèi)星式傳感器是車身側(cè)面區(qū)域內(nèi)安裝在駕駛員和前座乘客座椅下面的橫梁上的傳感器，它們通過一根數(shù)據(jù)導(dǎo)線與MRS3控制單元相連。發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)可能會(huì)觸發(fā)車身碰撞側(cè)全部的安全氣囊。乘座識(shí)別傳感器(SBE)前座乘客座椅椅面下的座墊在重時(shí)負(fù)荷增大時(shí)，其電阻會(huì)改變。乘座識(shí)別電子裝置對(duì)這一改變進(jìn)行分析，并得出狀態(tài)，座椅被占用或座椅未被占用。然后這一結(jié)果被傳送至MRS3控制單元。根據(jù)這一信息，如果前座乘客座椅被占用時(shí)發(fā)生正面碰撞，控制單元激活前座乘客安全氣囊和前座乘客安全帶拉緊裝置的點(diǎn)火電路?？偩€連接對(duì)于所有含K總線的車型系列。MRS3控制單元是與K總線相連。對(duì)于沒有K總線的車型系列(Z3及Z3雙門轎車跑車)有一種可與診斷總線(TXD導(dǎo)線)相連接口的規(guī)格。通過總線進(jìn)行診斷及設(shè)碼。呵呵，希望我的回答能給你一點(diǎn)幫助。: 回答者：網(wǎng)友

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