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?？怂?速騰馬3 科魯茲

不考慮動力性舒適性內(nèi)飾，只比較底盤懸架副車架安全性等那個哪個方面更好些?都是中國大陸版不考慮進口車型，最好同級別都說了如307，: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-20

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先說說?？怂购婉R自達3:福克斯車是相當不錯的一款車，它采用了先進的C3P強化底盤，精密激光組裝工藝，前后獨立懸掛帶副車架，反置式全鋁合金發(fā)動機，雙回路剎車系統(tǒng)，A柱間防撞加強梁，車頂部三根加強梁，ABS每秒15下點剎。安全、以及性能都很好。就是在同級別車中，稍微費油，另外就是他的內(nèi)室用料比較糟糕。福克斯由于國內(nèi)的油品太差，原先的福克斯發(fā)動機壓縮比又太高，遇到過很多問題(發(fā)動機爆震估計也是這個原因)。后來換了馬自達的發(fā)動機，但是由于種種原因最后換成了Duratec-HE，只能說國內(nèi)的福克斯比其原版要差一點，估計只有原版80%的功力就不錯了。當然，很多車國產(chǎn)后，連原形80%的水平都達不到。所以，這車沒有問題，放心購買。馬自達3是由馬自達、福特汽車和瑞典volvo三方聯(lián)合開發(fā)設(shè)計，是與volvos40及福特新款福克斯(focus)共用底盤。車體前部采用了volvo的車架構(gòu)造，3h車身強化設(shè)計，以提高安全性，尾部結(jié)構(gòu)與目前的福克斯接近。懸架減震系統(tǒng)也基本上與福克斯相同，前、后分別采用麥花臣臂桿式及多連桿式結(jié)構(gòu)。馬自達3外形有著歐系車的韻味，軸距間距達2.64米，車廂空間寬敞，乘坐舒適。從發(fā)動機結(jié)構(gòu)上看，1.6和2.0的發(fā)動機都同樣是直列四缸自然吸氣雙頂置凸輪軸，壓縮比均為10。而1.6的發(fā)動機與2.0相比，取消了VIS可變進氣歧管和電子節(jié)氣門，只有VVT可變氣門和VICS可變渦流系統(tǒng)，不僅在動力上與2.0發(fā)動機有明顯差距，燃油經(jīng)濟性方面當然也有差別。再看這款型號為MZR LF的2.0發(fā)動機，110KW的最大功率在相同2.0排量車型中的表現(xiàn)非常不錯，與速騰的1.8T發(fā)動機最大功率近似，最大扭矩182N.m/4500rpm，峰值出現(xiàn)得比1.6的(4000rpm)晚一點，而高轉(zhuǎn)速發(fā)力是它的強項，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速可達7250轉(zhuǎn)。詳細配置估計摟主已經(jīng)了解了，如果沒有，請登陸汽車之家查查，這里不再羅列。這兩車相當不錯，不過國產(chǎn)的歷程比較坎坷。馬自達3為了適應(yīng)國內(nèi)的路況，弄高了底盤，運動感大大減少。不過，2.0排量的車表現(xiàn)非常好。?？怂褂捎趪鴥?nèi)的油品太差，原先的福克斯發(fā)動機壓縮比又太高，遇到過很多問題(發(fā)動機爆震估計也是這個原因)。后來換了馬自達的發(fā)動機，但是由于種種原因最后換成了Duratec-HE，只能說國內(nèi)的福克斯比其原版要差一點，估計只有原版80%的功力就不錯了。當然，很多車國產(chǎn)后，連原形80%的水平都達不到。從安全角度考慮，歐洲的碰撞測試結(jié)果福克斯比馬自達3稍高，優(yōu)勢不明顯。至于國內(nèi)的碰撞測試，由于機構(gòu)不權(quán)威，沒有參考價值，所以不知道國產(chǎn)后誰的安全性更好。油耗，?？怂贡锐R自達3高。維護保養(yǎng)，差不多，不過后期肯定是?？怂沟馁M用會低，畢竟有保量在那擺著呢，現(xiàn)在每月銷量也上萬。價錢，這兩款車價格好像差不多吧。所以，這兩款車半斤八兩。在說說KLZ:現(xiàn)在這個車剛上市，很多人的評價都不會太對。不過，值得一提的是，雪佛蘭科魯茲可以看做是上海通用擺脫大宇車型的一個轉(zhuǎn)折點。雪佛蘭科魯茲采用通用Delta II緊湊級全球平臺，這一最終成為八款車型以上的共享平臺。其中包括新一代薩博9-1，新一代歐寶雅特Astra，雪佛蘭奧蘭多緊湊級MPV，甚至2010款插電式混合動力車雪佛蘭Volt。第二代Delta平臺所采用的底盤結(jié)構(gòu)依然是源自歐寶技術(shù)的前麥弗遜/后扭轉(zhuǎn)梁式懸架。盡管后懸架結(jié)構(gòu)沒有多連桿獨立懸架顯得有吸引力，但是歐寶在小型車和緊湊級車底盤設(shè)計方面的功力不可小視其余信息，請查參考資料中的網(wǎng)址。: 回答者：網(wǎng)友

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