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保證車用柴油機(jī)能正常運(yùn)行，機(jī)油溫度應(yīng)低于多少?怎樣控制、調(diào)節(jié)榮油機(jī)機(jī)油溫度?

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2020-10-24
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 東風(fēng)EQ1090F2D車用柴油機(jī)機(jī)油冷卻器的結(jié)構(gòu)及工作示意圖，其工作過(guò)程原理如下:
柴油機(jī)工作時(shí)，從水泵里分流出來(lái)的冷卻水(45L/min)進(jìn)人冷卻器，在傳熱管內(nèi)由前向后流動(dòng)，機(jī)油泵輸出的機(jī)油，經(jīng)旋裝式機(jī)油濾清器過(guò)濾后，由殼體A處進(jìn)人芯子中心管，流向后端之后，在折流板的作用下，傳熱管外的機(jī)油成波浪狀地由芯子后端流向前端，并從殼體B處流人柴油機(jī)主油道。
回答者：網(wǎng)友
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為使車用柴油機(jī)曲軸、氣缸套等摩擦副在良好的狀況下工作。保證柴油機(jī)正常運(yùn)行，必須控制柴油機(jī)機(jī)油的工作溫度，而機(jī)油的工作溫度應(yīng)以主要運(yùn)動(dòng)副，如曲軸軸承、氣缸套壁等運(yùn)動(dòng)副油膜中機(jī)油的平均溫度來(lái)評(píng)定。為便于測(cè)量，實(shí)際工作中常以測(cè)量柴油機(jī)主油道上機(jī)油溫度來(lái)近似代替，但決不可以油底殼機(jī)油溫度來(lái)衡量，不同的軸承其機(jī)油溫度值不一樣。

回答者：網(wǎng)友
正常情況下，機(jī)油工作溫度在393K( 1209C)時(shí)，機(jī)油就會(huì)發(fā)生粘度降低、硫化、結(jié)膠等形式的變質(zhì)。同時(shí)，由于潤(rùn)滑機(jī)油流過(guò)軸承的溫升一般控制在293K一323K(20℃一50911)范圍內(nèi)。因此，油底殼中的機(jī)油溫度應(yīng)小于368K (9590 )。否則，就應(yīng)在柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置機(jī)油冷卻器，利用柴油機(jī)冷卻水來(lái)帶走機(jī)油熱量。達(dá)到控制、調(diào)節(jié)柴油機(jī)機(jī)油溫度之目的。試驗(yàn)表明，機(jī)油冷卻器的冷卻效果可以使機(jī)油溫度下降293K - 303K(20℃一300C)，效果相當(dāng)明顯。

回答者：網(wǎng)友
油、水相對(duì)流動(dòng)，機(jī)油和冷卻水在冷卻器內(nèi)進(jìn)行熱量交換。熱量高時(shí)，冷卻水使機(jī)油溫度降低，延長(zhǎng)機(jī)油使用里程.減緩它的老化、變質(zhì)。冬天機(jī)油溫度低時(shí)，在冷卻水影響下，可以使機(jī)油溫度提高，有利于柴油機(jī)起動(dòng)。冷卻水從后蓋D處流人氣缸體3,4缸之間的水套里進(jìn)行循環(huán)。
回答者：網(wǎng)友
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