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怎樣在汽車上檢查柴油機(jī)壓縮余隙?壓縮余隙過(guò)小有什么影響?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-10

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答:壓縮余隙是指當(dāng)活塞行程上止點(diǎn)時(shí)，氣閥頭部底平面與活塞頂之間的間隙。在汽車上檢查時(shí)，常用直觀的壓痕法檢查。 檢查方法為:拆卸缸蓋螺栓，端下缸蓋總成.清理干凈活塞頂和氣閥頭部底平面積炭，在活塞頂上放一小段(約長(zhǎng)I Omm，直徑稍大于柴油機(jī)壓縮余隙)易壓成形物，如電器閘刀保險(xiǎn)絲(由于活塞頂上加工有燃燒室凹坑，因此在活塞頂上擺放保險(xiǎn)絲等被壓成形物時(shí)，應(yīng)注意將保險(xiǎn)絲等被壓成形物放 在活塞頂上氣閥相對(duì)應(yīng)位置，不得掉人燃燒室凹坑)，然后按柴油機(jī)裝配要求裝復(fù)缸蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，使活塞運(yùn)行經(jīng)過(guò)上止點(diǎn)，通過(guò)活塞頂部與氣閥底平面壓縮保險(xiǎn)絲等易壓成形物，然后拆卸缸蓋，測(cè)量被壓縮后的易壓成形物厚度，即為此時(shí)該柴油機(jī)的壓縮余隙。 壓縮余隙過(guò)小的影響:柴油機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，壓縮余隙是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算和實(shí)踐驗(yàn)證而確定。壓縮余隙過(guò)小，在柴油機(jī)工作時(shí)，熱負(fù)荷將會(huì)使氣閥機(jī)構(gòu)、活塞連桿運(yùn)動(dòng)組件受熱膨脹，以及設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造過(guò)程中出現(xiàn)的累計(jì)誤差，可能造成柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞與氣閥相碰撞，以致?lián)p壞活塞、氣閥，甚至損壞缸蓋、氣缸體等零、部件。 為此，部分高速車用柴油機(jī)，在保證較小的壓縮余隙時(shí)，為避免氣閥頭部與活塞頂相碰撞，往往在活塞頂上加工有避讓氣閥凹坑。如東風(fēng) EQ1090F2D車用柴油機(jī)壓縮余隙為0.9mm-1.4，為避免氣閥頭部與活塞頂相撞，在活塞頂上 加工有進(jìn)、排氣閥凹坑各一個(gè)。: 回答者：網(wǎng)友